历时30多年、耗资110亿美元的纽约最新交通枢纽——东城通道(East Side Access)，被誉为“全球造价最贵的列车线路”，在10月31日正式揭幕！明年正式上线投入使用后，将搭通纽约市多个地区，民众通勤更多选择更加便利，上班路程大大缩短！
大都会运输局MTA昨天为East Side Access工程揭幕，首次展示佔地35万平方英呎的最新客运站，同时开出了第一辆前往中央车站的试行列车，连接长岛铁路和中央车站(Grand Central Terminal)。
目前，皇后区和长岛居民搭乘长岛铁路(LIRR)前往曼哈顿，终点站只有宾州车站(Penn Station)一个选项。East Side Access的新线路开通之后，长岛铁路将能连通中央车站，同时通往曼哈顿的载客量将增加50%。
纽约州长霍楚等人当天搭乘了首批试运行列车：
  • 从皇后区Jamaica前往中央车站只用了27分钟！
  • 长岛前往曼哈顿东城的通勤时间，缩短了足足40分钟！
  • 从中央车站到JFK机场也只需要不到40分钟！
MTA当日还揭幕了全新打造的35万平方呎客运站，入口设在45街的麦迪逊大道(Madison Ave.)347号，内设25间餐厅、商铺和艺术展厅，以及八条长岛铁路来往长岛和曼哈顿，车站中还有17部自动扶梯，长182英呎，是MTA设施中最长的一个。
这是100多年来长岛铁路的首次扩建，也是1950年来美国历史上最大的全新火车站台建设工程
作为半个多世纪以来纽约建造的第一个现代化火车总站，霍楚表示工程象征纽约从疫情中复苏，能吸引人们选择公共交通，摆脱汽车，重返工作岗位，重要性不言而喻。
East Side Access最初构思于20世纪60年代，90年代落实，2006年在皇后区和曼哈顿正式动工。
项目包括40多英里的新轨道、近13英里的新挖掘隧道、44个通风风扇、550英里的电缆和975个安全摄像头，15个显示列车控制信号的高架门框，以及轨道旁边14个信号系统箱
该线路将于2022年12月全面通车，载客量增加50%意味著每小时多开24列火车，可以分散其他上班路程和宾州车站的拥挤程度，为超过16万通勤客提供便利。
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