湾区出现了一颗新的“北极星”！
从2018年就开始规划的“湾区2050”终于在上周通过了！大都会交通委员会 (MTC) 和湾区政府协会 (ABAG) 共同批准了此计划。
图片来自Plan Bay Area 2050，版权属于原作者
大家知道，上月硅谷合资企业（Joint Venture Silicon Valley）本周公布的一项民意调查显示，旧金山湾区的居民中有超过一半表示他们正在考虑永久搬离湾区。
而困扰大家最多的则是以下问题：
  • 住房成本：76%的人认为非常严重
  • 生活成本：68%的人认为非常严重
  • 游民问题：66%的人认为非常严重
  • 山火问题：60%的人认为非常严重
  • 干旱问题：60%的人认为非常严重
“湾区2050”计划正是对未来30年内湾区生活、城市规划、预算分配等方向上的总体规划。
该计划比之前的区域方案设计更广泛，例如全民基本收入和区域范围的租金上限，以及对经济适用房和交通基础设施的大量新支出。
图片来自Plan Bay Area 2050，版权属于原作者
这套计划预计斥资1.4万亿美元，让我们一起来看看计划里都有哪些会影响我们生活的重大计划！
2050年前在湾区建造近 900,000 套负担得起的新房！
湾区2050共有五个宗旨：可负担性(Affordable)，连接性(Connected)，多样性(Diverse)，健康性(Healthy)，活力性(Vibrant)。
结合多年来人民对房价“住不起”问题的担忧，此计划将重头戏放在了可负担住房上。
近期，加州将斥资2370亿美元用于近期建造50万套可以负担地起的房屋。
图片来自Plan Bay Area 2050，版权属于原作者
租户保护是该计划的另一个重要方面，包括为面临驱逐的租户提供咨询，将租金价格上涨的幅度限制在通货膨胀成本范围内。
计划还要求整个湾区的大型开发项目中的10%-20%的公寓以低于市场价格的价格提供出售。
Plus，在2050年之前，加州将再实现40万套可负担房屋的建设。
图片来自Plan Bay Area 2050，版权属于原作者
搭建湾区高铁网，BART直通奥克兰和圣何塞！公路压低限速
交通运输是加州最大的温室气体排放源，约占湾区碳足迹的 40%。
为了大大减少温室气体排放，今年年初的时候，由 BART 领导的湾区交通机构和商业团体组成的联盟发布了一项名为 Link21 的北加州铁路运输计划。这个想法是在接下来的20年里，通过快速、频繁和可靠的铁路服务，将北加州大区的 21 个县连接起来，从塞拉利昂山麓延伸到蒙特雷湾。
图片来自Plan Bay Area 2050，版权属于原作者
而这个计划也被考虑进了湾区2050里。预算的第二个大头支出就被分配在了提高湾区交通“连接性”上。一旦建成，旧金山和奥克兰之间就会多出一条公共隧道，方便更多人的通勤！
图片来自Twitter，版权属于原作者
湾区2050还计划将BART延伸到圣何塞附近。
图片来自Twitter，版权属于原作者
为了大大减少交通事故数量，湾区2050还呼吁将部分路的限速降低到每小时 35 英里，将高速公路的限速降低到每小时 55 英里！
并且因为该计划相信，解决交通拥堵的真正解决方案是道路收费，湾区的大部分高速公路以及旧金山市中心都将对司机收取通行费，对低收入人群和拼车者提供折扣。
网友不禁感叹：好好珍惜现在去DT shopping的机会，以后DT要开不起车了。。
发钱了：加州每人每月500刀普遍收入！
新冠期间，湾区的小伙伴们应该都拿到钱了。有的人用这笔钱买了自己一直想买的包包、游戏机，而对于很多陷入“经济危机”的家庭，这笔钱则是雪中送炭解了在失业环境下食物、租金、贷款的燃眉之急。
湾区 2050 计划以此为基础，未来将会每月定期为加州所有居民支付500美元基本收入！
图片来自Bloomberg，版权属于原作者
金额暂设平均每月 500 美元，但因家庭而异。因金额有限它的目的是补充收入和促进当地经济发展，而不是抑制工作积极性。
此外，“湾区2050”计划里还有很多其他方面的考虑，例如：

  • 2035年之前将交通排放量减少近一半。
  • 改善种族和经济不平等的现状。
  • 克服海平面上升给湾区人民带来的不便，修海堤。
  • 给低收入社区铺设网络等。
面对去年和今年“逃离湾区”的大趋势，虽然众口难调，湾区2050还是给政策反弹带来了一线希望。无限期待一波坐BART去三藩，毕竟DT真的太难停车了！
怎么样，大家觉得“湾区2050”方案香吗？欢迎在评论区留言~ 
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编辑：Casit
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