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美国卡车运输协会（American Trucking Association）主席兼CEO斯皮尔（Chris Spear）表示，目前该行业司机缺口达8万，创下历史新高。
卡车运输公司威尔逊物流旗下的一辆卡车。
据有线电视新闻网（CNN）报道，这一缺口比疫情前增加了30%，当时该行业就已经面临6.15万名司机的缺口。
斯皮尔说：“这是一个相当大的缺口。”很多司机退休或者退出这个行业。消费者需求的增加，促使对司机需求的增加，这也是缺口如此大的原因。
在这一缺口出现之际，因为运输货物的卡车和司机太少，美国的港口货物堆积情况愈发严重，导致供应链迟缓。总统拜登指示洛杉矶港和长滩港实行一周7天24小时的全天候运营。但是，因为没有足够的司机，这些港口根本做不到。
斯皮尔说：“全天候运营是一个进步，但是不管是洛杉矶港还是长滩港，因为缺少司机和卡车，根本做不到这一点。”
斯皮尔说，卡车司机运送的货物占美国经济总量中的71%，但是卡车只占道路上行使车辆中的4%。卡车运输协会透露，根据最新数据，如果不采取任何措施，到2030年，该行业将面临16万名司机的短缺，而且未来10年将需要100万名新司机。
两党基础设施法案将批准投入数千亿美元用于交通运输，其中包括卡车运输业的劳动力发展。这将让3000名年龄在18至20岁之间的司机接受培训，允许他们开牵引式大卡车跨过州界线。目前只有满21岁的司机才有这个资格。
斯皮尔认为，更年轻的司机是解决劳动力短缺的关键。
斯皮尔说：“我认为这显然是目前缓解这一局面所能做的最有效果的事情。因为正在进行的投资，问题会得到缓解，明年不会再有这样的对话。”
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