国务院新闻办公室于2021年9月26日（星期日）上午10时举行新闻发布会，请交通运输部新闻发言人孙文剑、范振宇介绍加快推动交通运输领域新型基础设施建设情况，并答记者问。谈及国际集装箱航运市场有“一箱难求”的说法，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，鼓励货主和航运企业签订长期合约，双方的利益都能够得到保障，同时对市场价格起到平抑作用。
以下为文字实录：
记者：
最近，我们注意到国际航运集装箱市场运费大涨，有“一箱难求”的说法，请问发言人对此有何评论？谢谢。


交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人 孙文剑：
根据我掌握的数据，今年1-8月我国货物贸易进出口比2020年同期增长了23.7%，其中出口比2020年同期增长23.2%。我国外贸形势的持续向好推动国际集装箱运输需求开始大幅度增长。境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。特别是今年4月，受苏伊士运河堵航等事件的影响，包括中国在内各主要远洋航线的运力仍然紧张，运力供需失衡，全球的运价保持高位。对此，我部高度重视，会同商务部、工信部等部委采取积极措施，统筹做好疫情防控和保通保畅各项工作。开展的工作有这样几个方面：


一是积极引导国际班轮公司加大中国大陆出口航线运力和集装箱供给，提高集装箱运输效率。在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入的舱位数也开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%。西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。
二是积极配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱回运。
目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。我国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过40万标箱，新箱供给有充足保障。目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。


三是推动港航企业和进出口企业加强合作，共克时艰，并且鼓励中国的货主企业与班轮公司积极商签长期运输合同，提供稳定供应链保障。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外的货主企业都会签署长期的合约，以稳定价格获得运输服务保障。在这里举个例子，今年年初中国的一家企业与相关海运集团签署了长期的合同，每个箱子的价格在2600美元左右。各位记者朋友都知道，目前集装箱单箱价格已经达到上万美元
。在这里我们鼓励业主和航运企业签订长期合约，双方的利益都能够得到保障，同时起到对市场价格的平抑作用。


下一步，我部将继续会同商务部等部委落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。

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1、今天，新加坡物流初创公司
Ninja Van在E轮融资中筹集了5.78亿美元，数家国际知名机构参与投资，其中新进股东包括电商巨头阿里巴巴。参与投资的还包括Geopost是欧洲第二大包裹服务商和B Capital Group是由脸书联合创始人Eduardo Saverin和贝恩资本前高管Raj Ganguly成立的风投机构。 Ninja Van成立于2014年，运营范围覆盖东南亚的六个国家（印尼、马来西亚、菲律宾、泰国、越南和新加坡），公司每日包裹运送量达到170万个。该公司在去年的D轮融资中筹集了2.79亿美元，参与者包括东南亚网约车巨头Grab。
2、大掌柜发布进出口供应链数字化管理协同平台--OMS，旨在为进一步加强资源链接，打通行业上下游，构建国际物流行业生态网络。OMS是深度根植于企业内部销售贸易，生产管理，财务审核，物流动态监控，仓库出入库跟踪，海外节点监控的供应链管理平台，并串联下游的履约体系，包括订舱、拖车、报关等服务，实现与外部货代，报关行，第三方仓储，堆场，港区，船舶公司等实体的一键触达，最终达到上游外贸/工厂端客户在整个供应链中的全流程动态跟踪和异常监控。
3、彭博社消息，百世集团考虑出售快递子公司，估值或至多达10亿美元。对此百世集团公关部表示，对市场传言不予置评。知情人透露称，百世集团旗下的百世快递正是被极兔快递所收购，不过另有消息称，字节跳动旗下子品牌抖音也接触百世快递正在洽谈中。未来，百世将聚焦快运与供应链业务。截至目前，三方并没有给出正面回应，具体情况以官方信息为准。
今天到此，眼睛发炎，明晚再见，有行业商务合作或家庭理财保险需求加我微信forclear。
话说SIX GOD的奶茶还挺好喝的

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