赴美航班率减至40％，留学生开学又添难关

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图片来源：美国交通运输部

8月18日美国交通部发布《2021-08-10令》，要求自8月23日起的4周，对部分中国籍航司航班进行40%客座率限制，这四家航司分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空与厦门航空。美国飞中国航班依然保持75%上座率，不受影响。

根据美国交通部发布的通告，被限制的中国赴美航班包括：

8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；

8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；

9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；

9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。

图片来源：民航局

2020年6月，中美在进行多轮磋商之后，商定了中方执行“五个一（the Five-ones policy）”政策，按照五个一政策规定，一家航空公司在同一个国家只能保持一条航线，并且只能一周运营一班。

图片来源：民航局公众号

而在2021年8月6日，美联航被中国民航局告知，其7月22日入境的旧金山飞上海的UA857航班有5位乘客在抵达上海后确诊新冠病例。中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施规定，并根据航空公司的选择，自8月9日起，执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。

但美方认为，限制美联航的运营不符合公众利益，有违之前中美双方的约定。为了保证对等，要求对于中方运营中美航线的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中国飞美国方向上执行对等的不超过40%载客率的限制措施。

在此之前美国政府已经多次向中方提出反对“熔断”政策及其有违中美两国航班协议。美方认为，熔断政策以“入境检测阳性的病例数”归咎于承运航空公司是不妥当的：承运航司已经遵循入境国的要求，执行航班飞行前和飞行中的各种措施，故不应该在乘客入境之后新冠检测呈阳性而被惩罚；同时，中方有关部门在乘客飞行前已经执行有关检测，确认乘客满足健康要求及旅行文件要求；再次，航司无法独立验证入境检测阳性的病例确实来自自己承运的航班；最后，无法确认乘客是在何时何地感染COVID-19病毒。

由于8月底9月初正值开学高峰，此次美国的举措还是波及很多赴美学生“被取消”机票。另一边，中美航线航班量屈指可数，再加之美国对中国航司客座率的限制，赴美留学再遭打击。自从美国大使馆开放签证后，秋季赴美机票一票难求，航线的供不应求也导致了机票价格猛涨，据悉七月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000-8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7-10万元。

据网友反馈上海浦东机场去美国的值机队伍长达千米。对此，浦东机场也做了解释：美国本月起放开留学生赴美签证限制，由于直达北美的航班受疫情影响减少，不少留学生选择从浦东机场出发前往香港转机赴北美。大量留学生及送行家长因担心误机而“过早”来到机场提前排队，加上三个赴港航班值机客流叠加，造成了国泰航空值机区域值机排长队现象。