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秦巴山区，伴随着长长的汽笛声，一列火车缓缓驶过，划破云烟，钻过隧道，如银蛇般在山间穿梭。
车窗外，山峦、陡崖、峭壁、云雾、山涧…罕见人迹，只有空中不时掠过几只飞鸟。
如此景色，正彰显了那句“蜀道难，难于上青天”，也蕴含着蜀道美，山河秀丽，美轮美奂。
车窗内，出乎人意料的是，丝毫不夹带千山万壑的冷峻，目之所及，弥漫着浓浓的烟火气息。
神气十足的大公鸡，摇头晃脑的土肥鹅，全部都被塞进袋子里，只露出脖颈和脑袋，嘴巴却还不见消停。
回头看，一只小土狗乖乖蹲在火车座椅上，一副“我见犹怜”的模样。
“卖花生啰”、“卖菜苗的人在哪里哟”、“两斤二两”……
老乡们的叫卖声、砍价声此起彼落，比超市还要热闹。
穿过峻岭崇山，搭载人间百味，火车就这样缓缓前行，从清晨到傍晚，从关中平原到蜀山腹地，从蜿蜒铁路到无数老乡的心头。
“秦岭6063”，是这辆火车的编号，老乡们还给它起个更温情的名字——“秦岭小慢车”。

01
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1块钱票价的小慢车

在秦巴大山穿梭了63年
追溯时光，秦岭小慢车已经陪伴来来往往的人们，走过了一段漫长的岁月。
早在1958年，宝成铁路建成通车，这趟小慢车就开始运行。
在秦巴大山深处穿梭，一晃到如今，已有63年。
小慢车，车如其名，最高时速仅仅只有70km。
从陕西宝鸡出发，终点四川广元，途径陕西、甘肃、四川三省，全程350公里；
38个站点，每站必停，一趟下来，需要近12个小时。
蜀道险阻，一路难寻。
上个世纪90年代，火车沿线没有乡村公路，所有人的出行都以小慢车为主。
最便宜的票1块钱，全程票也就21.5元，多年来，价格从未变过。
这趟慢悠悠的火车，就这样不停的穿山过省，沟通着山里山外，南方北方。
向宝林，从事客运已有30多年，是6063次慢火车的一名列车长。
60多年前，父亲随着宝成建线的队伍修铁路，跨越险阻，历经磨难；
如今，身为儿子，他用另一种方式，坚守着这条铁路。
每天凌晨5点，天还没亮，向宝林就早早起床。
6点半，是出乘的时间。
站在车门旁，他不停和乘客打着招呼，
“今天去哪个市场啊？”“老人家又来啦”、“来来来，看着托好”……
人来人往，上车下车……
伴随着悠悠响起的汽笛声，小慢车缓缓开动。

02
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小慢车变集贸市场

弥漫着浓浓的烟火气
对于沿线的老乡来说，小慢车不仅是他们几代人的交通工具，更承载着生活的温暖和希望。
以往，山里的老乡们大多没有收入来源，只能在家种些蔬菜瓜果，养些鸡鸭鱼鹅。
“因为有了小慢车，我们就开始跑山头（县城）。”
不管是陕西，还是四川、甘肃，哪边价钱好，老乡们就往哪边走。
小慢车就是老乡们的免费货车，所有的蔬菜、水果、家禽，无论多少，都不收一分运费。
于是，在车厢里，随处可以看见青菜、生姜、苹果、公鸡、白鹅……
伴随着窗外的袅袅青烟，聆听着鸡鸭鹅的叫声，老乡们或是整理着自己的蔬菜，又或是趴在桌上小憩……
“欢迎乘坐6063次列车，终点站四川广元，下一站……”
终点到达，背着沉甸甸的麻袋，带着美好的期望，老乡们奔向一个个市场。
待到日落时分，同样的站台，小慢车再次和老乡重逢。
结束了一天的辛劳，满载着收获的欢喜，这一次的终点，是家。
“为了他们在运输过程当中减轻一些负重，让他们在第一时间把自己家里种的菜能够卖出去”，列车长向宝林还把车厢变成了一个特殊的集贸市场。
这下好了，小慢车变得更热闹了。
“小黄姜有人要吗？”
“尝尝，我这苹果可甜啦！”
“哎呦，再便宜一点嘛！”
叫卖声、砍价声、鸡鸭鹅的鸣叫、老乡们爽朗的笑声……此起彼伏，在车厢里久久回荡。
赶上运气好的时候，还没到地儿，老乡们的山货就被一抢而空。
火车在明媚的阳光里穿行，靠在窗边，老乡一张一张数着钱，乐得合不拢嘴。
不仅如此，车厢内还专门设有一个农产品供求信息栏。
老乡家要是有数量比较多的农产品，可以用便签记录好数量、种类、联系方式，贴在公示栏里。
日出，日落……
小慢车就这样载着温情，载着万家烟火，在秦巴大山里穿行，一路向前……

03
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“通学”小慢车

搭载孩子的希望和未来
小慢车也不总是闹腾的，在一节专属于孩子们的车厢里，又有另一番风味。
350公里的路程，火车沿线的学校就有19所。
每个周末，都会有近千个孩子坐着小慢车，到附近的县镇去上学。
求学路漫漫，为了让孩子们更安全的上下车，小慢车准备了一节专属车厢——“通学车厢”。
保留的空座、专设的刻板、阅读的书籍……车厢里，还有一个专门负责照看娃娃们的信息员。
信息员老卫可不一般，对于照看孩子，他有自己的独特方法。
随便找个地儿一坐，时而画画，时而写字，不一会儿，孩子们就拢到了一块儿。
一支笔，一张纸，在孩子们的簇拥下，老卫专注的描绘着画卷。
山遥水远遗墨间，彼岸花开意连连，行笔走墨书流年……
当祖国的锦绣山河跃于纸上，老卫会不时教导几句，
“这就是淡墨，画的时候线条要轻轻地，不要太使劲儿。”
“这是秦岭的整个山，或许青崖石车站在这儿，或许观音山车站在那儿……”
看书、下棋、画画……原本枯燥的行程，一下变得有趣起来。
时光随着火车的前行渐渐流逝，在孩子们的欢声笑语中，终点越来越近，越来越近……
悠悠的汽笛声再次响起来，小慢车缓缓驶入车站。
老师早就在站台守候着，下车的孩子们排成整齐的长队，一起挥手说声“再见”，转身向学校走去。
每次孩子上车时，家长总会对向宝林说一句：“车长，孩子就交给你了。”
每次下车时，向车长总会对老师道一声：“老师，孩子就交给你了。”
简简单单两句话，意味着责任的交接，希望的传递。
寒来，暑往……
小慢车就这样承载着孩子们的梦想和未来，在时光的长河中缓缓前行。

04
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亏了60年
公益小慢车还在路上
以往，小慢车从不缺少乘客，无论何时，车厢里总是一副闹腾腾的景象。
如今，随着村村通公路的建设，火车不再是人们出行的唯一选择。
小慢车的客流量骤减，上座率从百分之八九十一下子降到百分之二十多。
冷清，空荡，终于还是来了。
但小慢车依旧每天都在铁路线上奔跑，一年365天，从未间断。
哪怕烈日当空，哪怕骤雨狂风，哪怕大雪纷飞……
因为它知道，沿途的卖菜老乡们，上下学的孩子们，离不开它。
每一年，铁路部门都要投入一大笔运营补贴，才能保证小慢车长期坚持开行。
而类似这样的公益小慢车，全国共有81对。
值得吗？
当你看见老乡们脸上的灿烂笑容，听见孩子们的琅琅书声，感受万家灯火，触碰人间温情……
我想，你会找到答案。
“6063次列车”、“小慢车”、“老乡卖菜车”、“孩子专属校车”……
秦巴山区，350公里，38站，12小时，1块钱车票……
属于小慢车的故事，还远远没有结束。
滚滚车轮带着希望，悠悠汽笛鸣起祝愿，绿皮车厢载着满足……
小慢车在大好河山中穿梭，在美好人间中前行。
下一站，还在前方……
参考资料丨纪录片《秦岭6063》
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