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7月20日，河南省郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，当天晚上6点多，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，5号线列车在海滩寺站和沙口路站隧道停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中。

困在郑州地铁五号线的500多名乘客中，12人经抢救无效死亡，5人受伤。依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，目前的伤亡情况已属“重大运营突发事件”。当时到底发生了什么？现场救援是如何进行的？

亲历者：不到15分钟水位没过胸口

7月20日下午5时40分，工作一天的丁小佩打算回家，当她乘坐地铁5号线从海滩寺站前往下一站沙口路站时，列车突然停下，列车广播为临时停车。

丁小佩：广播一直说是临时停靠，等到18时左右，我就听到列车长从驾驶室出来了，他大声说“保持镇静，保持镇静”，之后又去反方向的驾驶室开车，列车就往海滩寺方向开行。但是只开了300米，也就是两三分钟的时间就又停了。这个时候我们就发现，水立刻就漫过来了，从门缝过来了。

△7月20日 18时03分拍摄，列车当时临时停车

△7月20日 18时07分拍摄，列车当时临时停车

当时正值下班高峰，车厢里站满了人，水开始渗到鞋底，这时候，丁小佩听到列车长指令，所有人从一号车厢前门逃生。

△7月20日 18时28分拍摄，紧急疏散

往前走了不到10分钟，由于人太多，逃生通道太窄，水流湍急，列车长又让大家返回车厢。

晚上7点多，在回到车厢后，水位开始迅速上涨，很快从脚踝处涨到了膝盖以上，不到15分钟就没过了胸口。

△7月20日 18时42分拍摄，紧急疏散后返回车内

丁小佩记得，一号车厢前部的几位男士，先是高喊让大家把座椅位置都留给女士和孩子，又呼吁大家保持冷静，不要消耗体力，等待救援。“当时车里的人也都在想各种各样的办法和外界联系，车里面并没有乱，大家还是在商量，想办法自救。”

△7月20日 18时46分拍摄，乘客继续返回车内

救援人员破窗而入

乘客自觉让老人和孩子先走

好在水位没有继续上涨，到了快晚上8点，水位逐渐回落到了腰部，救援人员也克服重重困难进入了隧道。有人看到了救援的灯光，泡在水中多时、全身发抖的丁小佩又看到了希望。

丁小佩：车厢有一个男士，他大声地喊，“看到有人来救我们了！我看到有光了！”然后他又说谁的手机有电？给他打开灯，让救援人员知道我们的位置。

△7月20日 20时20分拍摄，水位有所下降

在激烈的水流冲击下，列车早已偏离轨道，原本上下车的车门也无法打开，救援人员从驾驶室破窗而入，这时候，还是一号车厢的几位男士，高喊让老人和孩子先走，所有乘客都让出一条通道，让后方车厢的老人与孩子顺利通过。

在被困近三个小时后，丁小佩和其他乘客终于被救出。“现在是晚上8点35分，消防救援人员已经在现场了！一个一个地在救援，谢谢，谢谢。”

△7月20日 20时35分拍摄，消防人员水中营救

是被困乘客也是医护人员

“没多想，救人全是本能动作”

丁小佩在脱险后，看到站台上几个也是乘客的医护人员，已经投入到了对其他乘客的救援中。在这些医务工作者中，有一位事发当天才刚参加工作的郑州人民医院骨科大夫于逸飞。

于逸飞告诉总台央广记者，自己在最初的疏散中走到了站台，看到地铁工作人员在找医务人员寻求帮助，他又停了下来，拿出白天刚从单位领到的白大褂，与救援队伍一起返回车厢。

于逸飞：大家看到有白大褂下去的时候，感觉他们可能看到希望了，我也不知道在想啥，反正就是想先去救人。比如说个子特别低的小孩子，还有一些老人，因为泡的时间太长了会产生失温性休克，还有人因为缺氧，很多人当时就说感觉呼吸不过来了，就赶紧采取一些方法去急救。

一直救援到凌晨12点，不停做心肺复苏、体力完全透支的于逸飞，看到更多的医护人员已经到位，才选择步行4小时回家。由于体力透支、全身多处擦伤，目前正在休养。于逸飞说，一开始被困车厢他也很害怕，当自己回去救人时，也根本没多想，因为全是本能动作。

▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）

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监制/李浙主编/张志达

总台央广记者/任梦岩河南台刘佳杨扬

编辑/武司宇

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