后疫情时代，麻省会经历什么变化？麦肯锡的报告给你答案…

周二，麦肯锡咨询公司发布的一份关于麻省的新报告，这份报告表示在新冠疫情之后，波士顿-剑桥商圈的经济可能再也无法重回疫情之前的状态。

今年4月，麦肯锡对麻省数百家企业和居民的调查中发现，超过三分之一的雇主计划在未来两年内削减办公用地。对办公空间的需求可能会下降多达 20%，而通勤铁路的使用量也会比疫情之前下降 15% 至 50%。

与此同时，一些零售活动将转移到郊区和网上。到 2030 年，波士顿每年的商务旅客将减少 500 万，下降近 30%，这将导致洛根机场旅客总数整体下降 15%。

工作和居住有了更多的选择

因为疫情的影响，远程办公走进了我们的生活，而这种方式可能还会持续至疫情之后。人们在工作地点和居住地点方面拥有比以往更多的选择。

而一个令人担忧的预测是，这些变化会在就业市场上造成混乱。麦肯锡估计，未来 10 年将有多达30万到 40万个工作岗位被淘汰，这其中许多岗位是办公室行政或酒店业职位。这意味着在未来十年不断变化的经济中，多达10%的劳动力可能不得不寻找新的工作机会。

麻州政府计划对大部分劳动力进行再培训、刺激住房建设、促进城市和城镇中心的发展。州长Charlie Baker 很可能会利用这些调查结果，敦促立法机关支持他所提议的州政府在联邦刺激基金中的份额分配，其中包括10 亿美元用于住房事业、2.4亿美元用于职业培训，以及 3.5 亿美元用于振兴市中心和社区商业区。Baker 也在为减少政府工作人员占用办公空间而努力。

但由于许多办公室雇主最早要等到 9 月才会重开办公室，所以现在下结论还为时过早。

房地产贸易集团 NAIOP 马萨诸塞州首席执行官Tamara Small)表示，报告中的情况与她在市场上看到的情况并不相符。她说，自麦肯锡进行雇主调查以来的三个月内，麻省的情况发生了重大变化，有部分原因是 COVID-19 疫苗的成功推出。

她指出科技巨头Amazon和Facebook最近决定大幅扩大其当地办公区。有些雇员开始抱怨混合工作制的尴尬，因为一些同事回到办公室，而另一些同事继续在家办公。

大波士顿地区通勤高峰时段也有变化

如果远程办公成为常态，公共交通的状态也会发生变化。麦肯锡的这份报告称，公交车和地铁的客流量可能会比疫情前下降 5% 至 25%，而通勤铁路的客流量下降幅度会更大。但考虑到快递运输车也变得更多，人们会选择驾车出行而不是公共交通，因此即使越来越多的人在家工作，道路拥堵程度也可能会回复到疫情之前的水平。

州长Baker表示，预计大波士顿地区高峰时段将会发生变化，高峰时段的人群会减少，而传统的非高峰时段会有更多的车辆。

失业问题和人才流失问题并存

麦肯锡的报告指出，疫情期间麻州共有24万失业，多为女性、少数族裔等群体。

为了应对这种状况，麻州政府计划进行大规模的工作培训。

与其他州相比，州政府还担心麻省的经济竞争力会下降。随着劳动力流动性越来越大，许多公司和其雇员都搬到了生活成本更低、税务政策更友好的州。麦肯锡的这份报告指出，大约三分之一的麻州工人都可以远程工作。

州政府也表示，从竞争的角度来看，想要从新冠疫情中走出来，留住人才，住房成本高是一个急需解决的问题。

信息来源：

Boston Globe、Boston.com。

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