纽约作为国际大都市，有着与称号不符的落后地铁系统，脏乱差已经算不上大问题，陈旧的设备导致延误连连，才真让人难以忍受！
说到纽约地铁歧视链，拥有新车型的ACE以及多条数字线地铁，或许很难明白常年乘坐BDFM破车厢的人有多痛苦。小编作为一名卑微的纽约客，每天最大的心愿就是，地铁换新！
这个梦做了很多年，失望了很多年，没想到终于看到了成真的曙光...
现有车型R46从20世纪70年代面世以来，已经服役46年。

如今经过多次推延，MTA在7月1日终于揭开了全新设计车厢的神秘面纱！
千呼万唤始出来的新车，型号名称R211，由日本川崎重工（Kawasaki Rail Car Inc.）设计，在内布拉斯加州生产。早于2017年就在展览中亮相，原本应该在去年投入使用，因为疫情延后一年，后来又因为工程进度落后，到2021年才生产了首批列车。
昨天，首批生产的5节车厢在布鲁克林首次与公众见面。新车型外观还是银色为主，车头配以深蓝涂层以及蓝色亮条，让人耳目一新。
里面依然蓝黄配色，两侧对座的普通椅子是深蓝色的，残疾人座则是黄色；还有醒目的黄色安全护栏和地面标识
或许是太新的缘故，昨天的揭幕仪式上，车厢内部好多贴膜都还没撕开
肉眼看不出的新功能新配备有这些：
  • 地铁门宽59英寸，比现在的宽8英寸，能让更多人同时进入车厢，可以减少每站停靠的时间，缓解延误问题；
  • 车厢内的电子显示屏可以实时播报列车服务信息，以及报站不再靠人喊；
  • 照明升级，令车厢更加亮堂；
  • 无论是座椅还是扶手，所有细节采用无尖角设计，减少碰撞；
  • 最大的亮点是“open gangway”设计，让车厢和车厢之间完全打通，容纳更多乘客，方便乘客上车后寻找座位
这么多新亮点，连网友都忍不住夸赞：新列车看起来超有未来感，与其他旧款截然不同，终于有了活在21世纪的感觉！
MTA下了14亿美元的订单，先采购了535列地铁车辆，如果效果良好，之后会追加60亿美元，再下单1077辆车。而正式投入使用还得等到明年，2022年9月。到时候，A/C地铁将成为上新幸运儿，首批换新车（BDFM继续怨念中...
近期，这些新车将在市内“试跑”，说不定你会偶遇他们，遇上的话别忘了跟潮爆分享一下哦～
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