刚刚,西藏发生一件大事! | 地球知识局
川藏铁路拉林段正式开通运营。
(⊙_⊙)
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NO.1962-西藏发生一件大事
作者:杔格
制图:孙绿 / 校稿:朝乾 / 编辑:汑洛
今天清晨,遥远的藏东南地区发生了一件大事。
西藏各族人民群众热切盼望的川藏铁路拉林段正式开通运营。
今天也是本年度全国铁路实行第三季度列车运行图的日子
拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分
(图:杔格)▼
这是继2006年7月1日开通的青藏铁路格拉段、2014年8月16日开通的拉日铁路之后,西藏自治区开通的第三条铁路。
这标志着西藏铁路时隔7年之后,再次上新了!
拉林铁路首发列车车次D2021
(图:杔格)▼
西藏自治区开通的第三条铁路(横屏)▼
拉林之间
从拉萨到林芝拉一条直线
就这么翻山越岭显然不实际
主要分为清晰可见的南北两条通道(横屏)
(图:google map)▼
拉萨-达孜-墨竹工卡-工布江达-林芝▼
也就是北边这一条通道
拉萨-拉萨河流域-米拉山-尼洋河流域-林芝(横屏)
(图:google map)▼
南线通道
拉萨-拉萨河-协荣-雅鲁藏布江-尼洋河-林芝
(图:google map)▼
南线所经过的县级行政区远比北线要多
(主要因为这里是雅鲁藏布江的干流)▼
拉萨机场班车进城很方便
(图:杔格)▼
川藏铁路拉林段
西藏铁路枢纽——拉萨站
(图:杔格)▼
西藏第一条电气化铁路
(图:杔格)▼
协荣站为拉日铁路和拉林铁路的交会点(横屏)▼
重要节点——协荣站
(图:杔格)▼
刚刚上新——林芝站
与主城区八一镇相比,其实林芝站距离林芝镇更近
(图:杔格)▼
西藏的沙漠,条件艰苦
(图:杔格)▼
总体而言,地势起伏跌宕,地质构造复杂,沿线山高坡陡,不良地质作用发育,工程地质条件差。
高原环境
(图:杔格)▼
沿线公路情况较差
(图:杔格)▼
重量级工程
(图:杔格@林芝站)▼
穿越雅鲁藏布江河谷
雅鲁藏布江河谷
(图:杔格)▼
通过嘎拉山隧道
从拉萨河流域到雅鲁藏布江干流就不用绕远了
(图:google map)▼
嘎拉山隧道附近的风积沙
(图:杔格)▼
一路上隧道非常之多
(找到令达拿隧道和巴玉隧道)
(图:杔格@林芝站)▼
一座建在沃卡曲(增久曲)上的桥
连接了藏噶隧道和桑珠岭隧道
(图:杔格)▼
贡嘎雅鲁藏布江特大桥所处的雅鲁藏布江区段
(图:杔格)▼
水电站后方就是藏木雅鲁藏布江双线特大桥
(图片:健忘的行摄世界 / Tuchong Genius)▼
大桥的上游有水电站,大桥的下游也有水电站
例如华能加查水电站
(图:杔格)▼
复兴号CR200JS-G动集正式上线
(图:杔格)▼
它将继续延伸
(图:杔格@林芝站)▼
川藏铁路雅林段与规划中的玉昌铁路(横屏)▼
成雅段现状▼
这就需要长期规划中的新藏铁路了▼
丽江-香格里拉(迪庆州)
(大理站并不在滇藏铁路本线)▼
今日意外收获,两张特殊的火车票(报销凭证)
(图:杔格)▼
*本文内容为作者提供,不代表地球知识局立场
封面:杔格
【致谢】本文的图片内容得到了“中国铁路青藏集团有限公司”的大力支持,特此感谢。
背景简介:文章2021年6月25日发表于微信公众号 地球知识局(刚刚,西藏发生一件大事!),风云之声获授权转载。责任编辑:孙远
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