重磅！5月1日起中国国际航班熔断措施重大调整
中国民航局28日公布《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》，对执行近一年的国际航班熔断措施进行了重大调整，2021年5月1日0时后落地的国际客运航班按此试行。（全文附于文末）
最新熔断政策总结
本次熔断政策调整增加了许多更严格的新措施，航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的就将受到惩罚。并可从以下两种限制运行的方式中自主选择：
（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；
（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。
此外航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。
航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，
当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
输入病例数 | 熔断措施 | 执行时间 |
5-9例 | 暂停运行两周并取消奖励航班（默认选项） | 第四周起 |
5-9例 | 限制以不高于40%的客座率运行四周并取消奖励航班（航司可在24小时内选择这一惩罚措施） | 第四周起 |
10-29例 | 暂停运行四周并取消奖励航班 | 第四周起 |
10-29例 （连续两周） | 暂停运行八周并取消奖励航班 | 立即执行 |
30+例 | 暂停运行四周 | 立即执行 |
近期，国际疫情反弹，周边的印度国内确诊人数激增，甚至还出现了变种，显然已经引起了相关部门的注意。相比于此前的“熔断政策”，调整后的政策对于突发疫情将有更快的应对措施，如某地发生突发疫情，输入病例激增，民航局可以立刻要求取消航班而不再需要等待四周。
不过，本次政策调整也有一些利好方面，例如连续清零三周的航班，除了申请奖励航班以外，还可以提高上座率至75%。（可惜中美、中加、中法、中德航线都不适用）
对于输入病例在5-9例的航班除了传统的直接暂停运行，还提供了降低客座率至40%运行四周的可选项，这对于航空公司和游客都是一个更好的选项。
总体来说，新的熔断政策对于疫情防控会更加及时有效，但对于往返国际旅客来说可能会增加更多的不确定性。
民航局全文
各运输航空公司：
为更好适应疫情防控常态化需要，在输入风险防控措施等效基础上方便航空公司组织运力和旅客安排出行，根据国务院联防联控机制要求，现将《民航局关于调整国际客运航班的通知》（民航发〔2020〕27号）第七条第三款国际客运航班“熔断措施”调整为“航班熔断或控制客座率运行措施”。具体如下：
1. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例的，可从以下两种限制运行的方式中自主选择：
（1）航班熔断措施：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周，并取消奖励航班；
（2）控制客座率运行措施：自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周，并取消奖励航班。
2. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例的，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周，并取消奖励航班。如连续两班确诊旅客人数分别达到10例的，当周立即熔断，累计暂停运行8周。
3. 航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到30例的，当周立即熔断，暂停该航班运行4周。
4. 相关要求和说明。
（1）航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，实施快速熔断，即：确诊旅客人数达到5例的，隔周暂停该航班运行2周；达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周。
（2）航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，自该航班入境之日起三个月内，不再享有选择控制客座率运行措施的权利。
（3）航空公司执行控制客座率运行措施前，同一入境航班再次触发熔断条件的，暂停期与原触发熔断航班累加计算。已按控制客座率运行措施执行的航班不计入暂停期。
（4）航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到5例但不足10例的，民航局通知航空公司于24小时内按本通知第1条规定作出选择，且不得更改。逾期未反馈意见的，按照航班熔断措施执行。
（5）民航局将对实施控制客座率运行措施的航班加强监控，如有超客座率限制运行的，一经查实，立即暂停该航班运行2周并取消该航空公司选择控制客座率运行措施的权利。
（6）航班熔断或控制客座率运行结束后，按照不高于75%的客座率运行，除按《运输航空公司疫情防控技术指南》判定为高风险的航班外，连续3周确诊旅客人数为0的，取消75%客座率限制，并可依程序申请奖励航班。
（7）确诊旅客人数指国家卫健部门公布的航班落地之日及随后连续7日内，该航班载运入境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和。
（8）航班入境当周计为第一周。
注：本文综合整理自北美票帝和网络，仅做信息分享之用
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