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文章来源：枫叶国冰与火（ID：bingyuhuo1984）

作者：加菲在枫叶国
移民帮获权转载
无论是加拿大新移民还是留学生，初到加拿大都会遇到一个问题：考驾照。
在加拿大不会开车简直是寸步难行，而加拿大考驾照又与中国有很大区别，如何能在考驾照的过程中完美的避开雷区，这个时候去了解学习中加两国在交通规则和对驾驶员驾驶习惯要求差异就显得无比重要了。今天小帮就分享一下华人移民在加拿大考驾照的过程，让大家切实了解一下加拿大开车考驾照的一些规则。
哈法停车场。图/加菲
8月22号上午，我预约了在加拿大的第三次路考，在加拿大哈法的Sackville考场。
考前又找华人教练带着练了两个半小时，这次教练是个台湾小哥，狠抓基本功。开了三四圈，教练指出我的问题：驾驶基本功不够好，踩油门老是波动；路口转弯速度偏慢；高速并线车速慢等等。
我心里哇凉哇凉的，担心又再次挂了。但想到预约路考排队不容易，咬咬牙说，还是试着考下吧，尽力而为，不要犯直接挂的安全意识错误。
路考在上午11点。开了15分钟，一连转了四个路口，转弯，变道，上坡，下坡，心里一路紧绷，时刻盯着车速和路边行人，终于没有再犯直接挂的低级错误。
回到考场停好车，紧张的不敢看考官填写的表格。不苟言笑的考官埋头填了一阵子资料，然后告诉我：You Passed !
心里一阵激动。拿路考记录表格给教练看，被告知：好险！你被扣了44分，再扣一分就挂了。这个考官可是boss级地狱级的，今天从哈法市区考场临时调过来。。。
真是惊险！路考除了直接挂的地方，考官的尺度确实不大一样，上次路考虽然遇到行人准备过马路没减速直接挂了，但其他地方才扣了十多分。
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沉甸甸的驾照！作为在国内有5年驾龄的“老司机”，没想到在加拿大通过路考竟然这么难。但一番折磨下来，也让我想明白一个事情：在加拿大开车行云流水的背后，是对路权和安全意识的严格要求，一点折扣也不打。
当然，和朋友也聊到，要是在加拿大开车开习惯了，回国开车会很危险。比如过十字路口，加拿大无论直行还是转弯都讲究快速通过，可国内路口经常遇到横冲直撞的电动车，讲究的是慢速、仔细观察再通过。
一
在加拿大路考
三次四次才通过很普遍
之前写过，来枫叶国要安顿下来，普遍要先做三件事：租房、考驾照、买车。加拿大跟美国一样是车轮上的国家，公交车经常半小时一班，住在郊区，没车简直自废武功。前阵子我们一家从costco采购回来，搭乘公交车，回到家都累瘫了。（去过costco的朋友多会明白采购的食材是多么重。）
于是，作为“老司机”，被家里领导催促紧锣密鼓考驾照。笔试轻松过了，但连续两次路考都挂了，郁闷了好一阵。
哈法的路考考场，城区的最难，因为路况最复杂；其次是大猫（达特茅斯）考场和Sackville考场。
大猫考场比较好约，我第一次选在那里。想着自己在国内也开过五六年车了，考前也特意找华人教练练习了三次，每次两小时，心想也许能一次闯过去。
第一次路考，考前整晚做梦都在开车，左拐右拐的；考试时考官坐在旁边，全程都比较紧张，一直深呼吸。
虽然自己觉得开的还不错，但最后结果立马傻眼，有三处直接挂掉：包括高速车速太慢（我只开到55码，因为是短途高速，没通过匝道驶入，都没意识到是在高速）、拐弯过大被后车鸣笛提醒，还有让牌没及时避让有优先路权的直行车，在酷酷的女考官看来这些都是危险驾驶行为，整个人很懵逼。
加国朋友为我打气：本地很多人都是考三四次才过路考；这边车少，开车动不动飙起来，驾照也意味着一份沉甸甸的责任，考官对安全意识也要求很严格，实行一票否决制，多考几次，多练练，加强安全意识，清晰驾驶规则，未尝不是好事。
确实，我谷歌了下加拿大华人路考经验，发现不少人都有考三次乃至五次的“血泪史”。
于是，赶紧约路况相对简单的Sackville考场。第二次路考前，又请教练加练了两次；考前一天还专门租了车，强化训练，顺便去costco大采购。
Sackville考场 图/加菲
然而，第二次路考还是挂了。Sackville考场的路况确实比较简单，我也总体开的比较流畅，结果却挂在了不避让行人上。
Sackville地区因为居住密度相对低，行人也少，不少十字路口不是那种黄红绿交替的红绿灯，而是行人按过路按钮才亮红灯。
当时在考试的后半段，我开到这样一个路口，正好碰到有行人准备过马路，正在按过马路按钮。当时还没亮黄灯或红灯，行人也还在路边，我就没减速，径直开过去了。
考完复盘，教练气得直拍大腿，大呼可惜：行人有最优先级路权！这种路口看到行人准备过马路，必须减速，甚至完全停下来都没问题！（备注：当然，如果是那种红黄绿灯交替显示的路口，绿灯时即使有行人在路边等候，也不用减速或停下，我当时混淆了两种情况。）
真是憋了一口气，我就不信考不过了。第三次路考前，又特意租车练了一天，好在最后有惊无险的通过。
二
加拿大开车不强调技术
更强调路权和安全驾驶规则
来枫叶国两个月了，发现在哈法开车行云流水，动不动就飙起来。之前也感慨过：这边大人飙车，娃飙自行车。
和本地华人朋友聊天，普遍认为加拿大开车不是很讲究技术，不像国内要特意考半坡起步、移车挪库之类的，也基本没有穿插超车或加塞的情况，很多人停车都是车头进去。
但是，这边开车非常讲究路权，弄清楚谁有优先路权，是保证安全和道路通畅的第一原则。
很多华人朋友来了加拿大，都觉得这边司机很友好，路口遇到都会礼貌地停下，挥挥手请行人先通过。
实际上，这固然是友好的表现，更是交通规则的要求。因为在加拿大的路权规则里面，行人又最优先级别的路权，即使是遇到闯红灯的行人，也要完全停下来，这是交通规则的要求。
前一阵子，我们家租了好几次车。刚开始很不习惯，因为这边强调车速慢也很危险，转弯和路口绿灯不能减速，反而要快速通过，等于经常要飙过路口，潜意识里总觉得很危险，不由自主会踩刹车。
当然，在加拿大开车，确实跟国内路况有很大的不同。总体来讲，加拿大地广人稀，人少车少，高速也普遍不收费，比较少出现堵车的情况，当然个别高峰时段除外；此外，这边行人少，横冲直撞的电动车更几乎没有，过路口时完全不用像在国内一样提心吊胆。
哈法路上车辆相对较少，适合新手司机。图/加菲
三
枫叶国开车几点需要特别注意的地方
网上已经有很多加国华人路考经验，我就不详细分析。这里再写一下我在加拿大开车印象深刻的地方，或许对以后准备自驾游或考驾照的朋友有所帮助。
1、红灯右转和STOP牌
国内开车，右转如果遇到红灯箭头，是一定要等绿灯出现才能右转。我刚来在哈法租车开，右转遇到红灯也停下等待，结果被后车鸣笛催促。
后面一查交通规则，在加拿大大多地方，红灯时右转，只需要停下观察一下（按STOP牌处理），如果没车需要直接右转，无需等待。
此外，加拿大开车会遇到很多STOP路牌，这个国内没有，要特别留意。
STOP路牌 图片来源于网络
2017年我和家里领导在温哥华旅游，租车自驾，在市区某处正好遇到修路，又首次撞见STOP路牌，很懵逼，以为封路了，要掉头换路。最后看看又没别的路可走，就硬着头皮开过去了。
前阵子考驾照笔试，仔细看了交规，才明白加拿大的STOP路牌意味着：完全停下，观察，确认安全后再通过。
而且，加拿大STOP路牌往往在住宅区最多。本地人开车虽然动不动就飙起来，但遇到STOP路牌，基本都会老老实实踩刹车，完全停下来，观察再通过。
这样其实有个好处，即使飙车，也能保证安全，因为住宅区路口最容易遇到行人或孩子过马路，在行人基本不会横穿中间划实线马路的情况下，只需要注意STOP路牌，就能相对保证安全。
2、自助加油
在加拿大开车，加油站基本都是自助加油，这点对很多刚来的朋友是很大的挑战，因为潜意识里面总觉得自己操作加油很危险。
当然，也可以请加油站员工加油。但跟国内不一样，加拿大加油站的油泵旁边，没有像国内那样准备随时服务的员工，需要人工服务要到油站旁边的便利店里面叫人，而且还要加收价格不菲的人工费。
所以，还是自助加油吧。网上关于自助加油有详细的攻略，可自行搜索。我操作几次后，发现自助加油其实完全没想象的那样危险，但需要特别注意两个地方：
第一，油站机器反应比较慢，每个步骤后往往要等5到10秒才能进行下一步，切莫心切；
第二，也是最重要的，手持油枪时，只有把油枪插入汽车油箱后，才能用力握油枪开关按钮，千万不要在移动油枪过程中时用力按压按钮，否则汽油可能会直接喷到身上或地上。
切记切记，我第一次自助加油时，因为机器反应慢，反复尝试时，差点遇到这种危险。
如果不放心，第一次自助加油前可以多看下相关视频，或者请有经验的朋友陪同。
3、不能车速过慢，必挂
路考培训时，教练严肃的告诫我：在加拿大，开车车速过慢也危险，因为容易导致追尾。路考时，如果车速持续过慢必挂；这边车速一般要求不低于最高限速5码，比如限速50就需要开到45左右，当然校区和跟车缓行时除外。
四
实际生活中
为何很多加拿大人开车普遍超速？
最后，说点现实生活的情况。加国路考中，虽然持续低速或超速会直接挂掉；但在日常实际驾驶中，本地人普遍存在超速的情况，一言不合就飙起来。
比如城市路限速时速50码，哈法很多司机会开到60码；高速限速100码时，很多车会开到110甚至120。
还记得2017年在温哥华租车自驾，在高速上限速100码的路段，遇到的车大多开到110码甚至120码，一辆比一辆飚的快，其中不少司机还是爷爷奶奶辈的。
当时我就有个疑问：为啥大家都超速？没有摄像头抓怕的？不怕吃罚单？
前阵子练车是，我请教教练和本地华人老司机，终于解答了自己的疑惑。
首先，加拿大城市道路和高速，大部分地方根本没有摄像头，不会像国内那样无处不住，时刻抓拍超速。
但是，飙车也有限度。虽然一路几乎都没摄像头，但其实很多路段都有交警“埋伏”，如果限速100的高速你敢飙到140以上，那就等着被警车追吧，罚单会相当可观，这也在相当程度上震慑了喜欢大幅超速飙车的司机。
教练也告诉我，这边超速罚单分几级，一般稍微超速10码左右，交警一般不管；但一旦超速30码特别40码以上，出现明显的危险驾驶风险，交警可是一抓一个准。
另外一位华人朋友的回答：驾驶理念不同。道路是公共资源，所有人都要最大效率去利用，（限速100码）你开90码就是浪费公共资源。限速100，保险点开110肯定没问题，车流大开到120也还好，只有自己就有些危险；但是如果是跟车，前车开150，你只要是跟着的那辆，警察都不会追你，警察只追头车。
所以，在加拿大开车还真是有很多学问。我以后也要持续学习和观察，以上只是个人的路考和驾驶感悟，仅供参考。如果有不妥的地方，欢迎留言指点。
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