截止到5月26日下午，全美国新冠肺炎确诊病例1,679,419人，死亡98,852人，截止到5月24日晚11:59 华盛顿州新冠病毒确诊病例为20,181人(新增116例），死亡1078人（新增8人）, 其中King County 确诊人数7,835人, 死亡552人，Yakima County确诊人数3,008人，死亡91人, Snohomish County 确诊人数2,916人，死亡142人，Pierce County 确诊人数1,766人，死亡71人。华州确诊人数目前列全美国第20位。
【西雅图中文电台微信公众号“今日西雅图”每日的“美国疫区热线”得到505集团公司总裁、中美加友好协会主席来辉武教授的赞助，在此表示感谢】
由于中美之间复航遥遥无期，乘坐包机回国已成为不二选择，湾流重型公务机启用波音公司生产的小型公务机，每架专机只能乘坐14名乘客，另有三名机组人员，将大家舒适安全地送回家。请记得您决定搭乘湾流的包机的时候，需要确保登机前在美国有至少12天的健康码。
联系电话：206-619-8698   微信：xiaoyuan553065
(以下照片和视频，摄于2020年5月25日)
2020年，是多灾多难的一年，很多人把今年的愿望定位在了“活着”，我觉得这个定位一点都不夸张。作为一位送机人，我从自己的角度，深刻地了解了这个过程和心酸，今天我想分享这段辛苦但是满足感爆棚的历程！
首先是确定包机商的可靠性。一般航空公司都会准备几个不同的飞行路线，以供人们根据自己的情况进行最为方便的选择，这样可以减少路途上面的奔波与劳累，同时可以节省大把的时间。同时，大家还要确定好落脚城市，具体的隔离政策和隔离标准等问题，这样可以方便乘客进行有效的选择和定位。还有一个需要注意的问题就是，起飞前要注意填写健康表，不要引起不必要的麻烦。

（在西雅图的Boeing Field International机场候机）
包机不同于一般情况下我们搭乘的飞机，人数少、服务好是最重要的一个特点。甚至在起飞前，机长还沟通亲自沟通需要注意的事项，核对各项事宜，不得不说，上湾流私人飞机包机回家真的是太让人放心了。登记前，工作人员会亲自检查机舱设备，以保证进行充分消毒，并布置好相关食物。湾流的私人飞机非常豪华，窗户非常大，很有一种空中旅行的冲动和快感，赏窗外风景，瞬间感觉自己迎娶白富美，走上人上巅峰！怪不得马云、王健林、刘强东、马斯克都选择湾流的私人飞机，尝试了那么多的飞机，最认可的还是湾流的飞机体验。你以为这样就结束了？NAÏVE！登机前还有最后一项重要的安全检查，工作人员会拿出无接触额温枪，对准第一位乘客的额头 ——量体温，体温正常才可登机，这样做是为了保证每一位乘客都在健康的情况下搭乘飞机，对每一位乘客的人身健康进行有效的保护。当然，毕竟是包机，登机前还少不了一张合影来记录我们这段难忘而美好的时间。
（登机前合影）
我和13名乘客一起登上了期盼已久的回国飞机，虽然因为一些琐事，我不能陪同他们一起回国，但是我深深地被13名乘客的欣喜和激动笼罩。从他们的眼睛中，我看到了希望和期盼，不到20的小时的时间，那是祖国的呼唤和艰难的旅途，几个月来多少次在脑海中构想回国的场景，当终于要迎来这个时刻的时候，多少还是有点小小的激动。机长亲自为大家讲解本次飞行的安全事项以及飞机上的设施使用，空姐也积极地帮助大家进行行李的整理工作。
随着飞机的起飞，我看了看表，正正好好过去了13个小时的时间。湾流的私人飞机，全程隔离VIP服务、门对门接送，保障每一位乘客的安全。最近由于回国人数增大，最近又增加了25号私人包机服务，同时四个城市同时出发，最大程度保障大家的便利。回家的朋友，记得要先填写健康表！
如果您急于回国，目前情况下，这是从西雅图出发的唯一可靠的选择。
（在专机上）
（飞机开始滑行）
中美之间复航遥遥无期
美国政府指责中国政府阻挠美国航空公司恢复中国航线业务，并下令四家中国航空公司向美国有关部门上报航班计划。
特朗普政府没有对中国航空公司采取限制措施，但表示，美中磋商没有达成协议。
美国运输部本周早些时候因几架中国包机没有遵守相关规定而短暂推迟了它们的起飞时间。
美国运输部的官网上刊登的一则命令说，达美航空公司和联合航空公司要求在6月份恢复中国航线的航班。在新冠病毒大流行期间，中国航空公司飞往美国的航班一直没有中断。
美国运输部的命令说，中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、海南航空公司，及其分公司必须在5月27日之前提出航班计划和其它有关航班的具体安排。运输部警告说，中国航班如有“违反适用法律或对公共利益产生不利影响的”行为是逃不掉的。
美联航没有发表评论。美中两国的其它航空公司、中国民航总局和中国外交部都没有对此事做出回应。
美国运输部在一份声明中说，该机构已经就此事向中国当局提出抗议。美方多次对中方不让美国航空公司充分行使它们的权利，剥夺美国航空公司与中国同行进行公平和平等的竞争提出批评。美国运输部称这种情况是“非常严重的”。
1月31日，美国政府禁止在之前14天在中国逗留过的大部分非美国公民入境，但并没有对中国航班采取任何限制性措施。美国主要的航空公司自愿决定在2月份暂停它们在所有中国航线上的民航航班。
达美和美联航与中国有货运业务。达美要求中方批准其从底特律和西雅图至上海浦东的航班。美联航要求恢复旧金山和纽约附近的纽瓦克机场至上海浦东机场的航班，和旧金山至北京的航班。
美国运输部的命令说，美中航线上的航班今年1月每周平均325个，到2月中旬这个数字就减少了20个，而且都是四家中国公司的。到3月中旬，中美航线上的公司数目增加到34个。
这个命令还说，中国民航总局在3月下旬表示，中国航空公司可以维持一个国家一条线每周有一个客运航班。每家航空公司的航班数量不能超过3月12日的航班数量。
但是，由于美国民航公司在3月12日停止了所有的航班，中国民航总局的通知“实际上拒绝了美国公司恢复它们在中国航线上原来的航班。”
中国民航总局在3月14日的通话中告诉美国政府，中国正在考虑取消3月12日的日程安排的先决条件，但“对中国航线上每周一次航班的限制依然存在。”
（本文依据路透社的报道）
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