我是丹尼斯，今天主题难产，如题简单聊几句，有什么想法可以评论互动或加我微信号forclear交流。
马士基和赫伯罗特有先发优势，如果你不只看新闻通稿，你会发现马士基2019年业绩报告的22页有一句透露Maersk Spot的年度使用比例，已占即期运价订单总量的24%！


Maersk Spot makes up approxim  24% of Maersk’s total spot volum
而赫伯罗特的Quick Quotes的使用比例在2020年2月也已达11%，在2019年度这个比例为8.2%。
这个发展进程再次提醒所有的船公司和货代都面临着在这一领域提高自身能力的压力，特别疫情之下，要么增加客户体验，不管是数字化还是其它方式，要么你冒着失去大量货物的风险。

达飞去年底借与007邦德新电影合作喊出：No Time to Die，
中远海运SynConHub近期喊出改变 趁现在！长荣GreenX也是火线推出，大家都明白这场革新的终局就是船公司100%的舱位数字化分发，有限的API接口给货代，货主和第三方交易平台。除此之外，船公司货代物流没有什么界限可言，甚至港口破圈全供应链全领域PK。

在线查价，订舱，付款已并不稀奇，今年必将是船公司和货代数字化营销大年，航运微商，航运李佳琦预将真实出现，所有其它行业成熟电商平台在搞的玩法都会在我们行业出现一遍，Traffic is King， 有意识抢占先机的同行们，除了数字化改造或数字化工具赋能，必须注重打造维护自己的品牌，建立私域流量，搭建社群圈层，持续输出跟业务相关的内容，锁定并发展踏实客户、建立合伙人团队、代理、直客基于品牌主动成交的立体商业模式！


那么最后，打个广告结尾吧，最航运可能是您更智慧的那个航运数字化营销选择，今天就聊到这，晚安，抛砖引玉，等您拍砖。

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