业绩越好 年报越早
刚刚，DSV发布了2018年报，又是数字爆表的一年。各业务模块毛利全线增长，现金流39.16亿丹麦克朗约5.95亿美元。受中美贸易战影响有限，2018年全年净利39.88亿丹麦克朗约6.069亿美元，同比2017年增长32%！这是DSV继续高调寻求收购目标的底气所在，今天年报也提到了正式竞购Panalpina泛亚班拿，
但在这个阶段，没有进一步的评论。

心疼 | 泛亚班拿可能春节宣布被收购，员工自建网站发声呼吁独立求生存！
单位毛利 傲视群雄
空运：每吨平均毛利6000丹麦克朗以上，第二季度最高6833丹麦克朗约7011元人民币！
海运：平均毛利最高也在第二季度达3253丹麦克朗约3338元人民币每TEU！  从数字上看，这是一个比德迅赚钱能力更强的公司，德迅每TEU毛利约2103元人民币已让国内货代望尘莫及，DSV比德迅单位毛利还高约59%！
从德迅第三季毛利19.3亿美元看货代行业趋势与标杆关键绩效指标！
北欧传奇 剑指榜首

2017全球货运代理25强
2010全球货运代理25强
1976年，DSV, De Sammensluttede Vognmænd af 13-7 1976 A/S，由业务员Leif Tullberg和9个独立的小卡车公司联合创建。创业初始，局限于地方市场，承揽国内合同运输和送货业务。
1989年，开始拓展国际市场，收购两家出口公司，Borup Autotransport A/S和Hammerbro A/S-Bech Trans.
1997年，DSV收购Samson Transport Co. A/S，在丹麦、挪威、波罗地海、美国、英国、芬兰的业务得以扩大或加强，业务量增长3倍！
2000年，DSV收购DFDS Dan Transport Group A/S，使公司的陆地运输覆盖了整个北欧、英国和波罗地海国家，从而成为北欧最大运输公司。 在美国和亚太的空海运市场也占据了重要位置。业务量再增长4倍！  当时品牌用名DFDS Transport。
股价也从2000年的17.50增长到了现在的531.20，达30000%！

2005年，DSV收购J.H. Bachmann GmbH加强空海运业务模块。
2006年，DSV收购Koninklijke Frans Maas Groep N.V.，使之成为整个欧洲陆运之王。
2007年，DFDS Transport更名为DSV，全球统一，避免品牌混乱。
2008年，DSV收购ABX LOGISTICS加强全球网络，获得南美洲一席之地，业务覆盖六大洲。同年收购Roadferry Ldt., UK.
2009年，DSV和LOS INKAS Group of Companies创建合资公司DSV-GL Latin America S.A加强拉美市场。
2012年，DSV收购DSV-GL Latin America S.A剩余股权，并在巴西建立自己的分公司。同年收购在亚洲，中东，亚洲15个国家有36个分公司的Swift Freight Group of Companies。
2013年，DSV收购Seatainers Group A/S, SBS Worldwide Holdings Ltd, Airmar Cargo，Ontime Logistics AS 四家公司。
2016年，DSV收购UTi Worldwide Inc，耗资约13.5亿美元。UTi提供全球供应商服务与物流，2015年营业额约为39亿美元，在58个国家里拥有21,000名员工。从全球角度看，UTi 在汽车业的实力强大，主要业务在欧洲和美国，以及一些新兴市场，包括南非和印度。DSV收购UTi之后加强了其货运业务，并得到美国坚实的市场和优势的垂直合同物流业务，比如汽车、零售、保健等领域，补强了DSV在特殊市场上的区域劣势。
今天发布的DSV2018年报，用数字说明已成功完美消化UTi并迸发超出预期的协同效应，再次证明了并购战略的正确性，DSV继续实施并购战略的意愿也更加强烈。
首席执行官表示，DSV在面临激烈市场竞争中努力做得比竞争对手更好，并积极寻找更大的市场，收购其他物流企业，未来能否并购更多企业要综合考虑企业是否适合、对方是否有合作意愿以及股权架构是否允许等多方面因素。

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