新冠肺炎疫情已在中国迅速发展成健康危机。因肺炎疫情而导致企业大面积停工的影响，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的全国乃至全球供应链风险。作为零部件出口大国，中国此次全国性延迟复工也会加深全球汽车供应链所面临的危机。面对过去两年中国汽车市场连续销量下滑的困境，在疫情蔓延的大环境下，汽车行业应该如何应对，逾越寒冬？
相关分析预测，汽车行业将在2020年第一季度面临销量大幅下跌的局面，但大部分汽车需求仅为延后，并未消失。对于2020年全年而言，汽车销量受新冠肺炎疫情的影响预计将同比下降5%-10%。
面对停工所带来的劳动力不足、实际产能损失进一步扩大的局面，我们针对车企现状进行了一系列分析，并给予当下车企一些建议。疫情当前，车企应该致力于：
  • 保障员工的身体健康及生命安全；
  • 调整经营目标、优化资源投放；
  • 稳定现金流，扶持合作伙伴；

  • 优化供应链体系，增强柔性应对突发；
  • 强化精准营销，赋能渠道变现；
  • 加快组织转型；

  • 积极做好疾病预防及复工准备，以确保随时开工下的潜在工作懈怠等风险。
关于作者
许刚是波士顿咨询公司（BCG）董事总经理，全球合伙人，BCG汽车与移动出行业务领域中国区负责人。如需联络，请致信[email protected]。
Thomas Palme是波士顿咨询公司（BCG）董事总经理，全球合伙人。如需联络，请致信[email protected]。
徐杨是波士顿咨询公司（BCG）董事总经理，全球合伙人，BCG营销、销售和定价专项中国区负责人。如需联络，请致信[email protected]。
谢天是波士顿咨询公司（BCG）董事总经理，全球合伙人。如需联络，请致信[email protected]。
葛磊是波士顿咨询公司（BCG）合伙人。如需联络，请致信[email protected]。
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