华人区附近！每天必出事故！洛杉矶“魔鬼”高速交汇处，全加州最糟！全国排第四

加州堵车堵到“死”，地球人都知道。然而这两条高速的交汇处，确是实实在在地见证了很多起事故的发生，很多条生命的消无。

加州最严重的高速公路瓶颈就在这里——洛杉矶。

“魔鬼”交汇口。（图源：abc7截图）

据abc7报道，在57号和60号高速公路的交汇点，17车道的高速公路合并成14车道。如果再加上大型货车，路况就会变得更加糟糕。

美国交通研究所（American Transportation Research Institute）的数据显示，此处是加州最严重的卡车瓶颈，在全国排名第四。

数据证明了这一点。根据卫生防护中心的数据，在洛杉矶县，6.8%的交通事故与大型货车有关。而在57和60两条高速公路的“魔鬼”交汇处，这个比例大约是13.7%。去年一年，这个“魔鬼”交汇处每天都会发生一起事故。

曾当了33年卡车司机的工业市Industry City）议员蒂姆·斯伯恩（Tim Spohn）在17年接受采访时表示：“这条（60号高速公路）是卡车司机的首选路线，不需要进山，也可以与I-15号高速相连，或者一直开到博蒙特（Beaumont），它就变成了成为10号高速。”

联邦公路管理局（Federal Highway Administration）在2010年7月的一份报告中说，这条2英里长的路段，每天来往车辆35.6万辆，与从洛杉矶到长滩的405号高速每天的37.4万辆相差无几。

在这35.6万辆车辆中中，有2.6万辆是将货物运到仓库的卡车，到2035年，这一数字预计将增长到4.4万辆。

在美国，大约43%的货物要经过长滩和洛杉矶的港口，而大约10%到12%的从这两个港口来的卡车要经过这个交汇口。此外，南加州政府协会（Southern California Association of Governments）的执行理事哈桑·伊赫拉塔（Hasan Ikhrata）说，许多为工业市到安大略（Ontario）之间的仓库提供服务的本地卡车都会使用60号高速。

临近的城市——钻石吧（Diamond Bar）和工业市（看不下去了。它们与洛杉矶地铁和加州运输局（LA Metro and Caltrans）合作，提出了一个解决方案，由圣盖博谷政府委员会（San Gabriel Valley Council of Governments）领导。

该机构的总工程师克里斯托弗尔斯（Mark Christoffels）说：“我们已经做了一些初步工作。Grand Ave出口已经得到改善。我们还对60号高速公路上的Brea Canyon出口进行了调整。”

再过几年，60号高速公路东行部分还将启动增加车道项目，这将是一个重大工程，需要拆除Grand Ave立交桥并进行重建，这意味着在某一时刻公路将整晚关闭。

克里斯托弗尔斯表示：“在我们修建高速公路的时候，我们将努力维持高速公路的交通状况。但是这肯定会对过往车辆造成不便。”

这项耗资4亿元项目的资金部分是由纳税人通过M法案（Measure M）和最近提高的柴油税提供的，但有关方面希望通过联邦拨款获得更多资金。

如果资金尽快到位，建设工程可能会在2021年开始。若资金不足，则需要等待之2023年。该工程预计需要两到三年时间完成。

什么是M法案

M法案将通过提高销售税的方式，为公共交通基础设施项目筹集资金。

M法案要求，市议会保留修改大麻相关法案的权利；对未授权大麻活动可增加刑事处罚、罚款或断水电；开征大麻商业税，每销售1000美元大麻征税100美元，医用大麻征税50美元，运输、测试或研究大麻所得每1000美元需征税10美元，制造、种植大麻所得每1000美元征税20美元。