从0升至60迈只需2.4秒,最高时速达262公里,  东湾fremont警局的这辆黑色model S警车,可谓”警界骠骑“。
然而就是这辆风驰电掣的明星警车,在最近的一次出警中却掉了链子--在高速警匪追逐战中,它跑着跑着竟没电了,最终对嫌犯只能目送
警用Model S不来电了
夜晚11点,加州I-680高速上,逃窜的嫌犯正以120迈的速度逃窜,而后面一辆黑色特斯拉警车,正风驰电掣般逼近。
最高时速可达260公里的特斯拉,活捉一辆时速远低于自己的老爷车,本不是难事。但持续追逐8分钟后,Model S却突然从靠近Jacklin Rd的出口拐下了高速,放弃了追捕---驾驶警员Hartman突然报告调度中心,称车快没电🐶die了
“续航里程
只剩6英里左右
,再过一会就熄火了,有小伙伴可以上来,帮我顶一下吗?
我得下去充个电了
。”

“虽然我要接近他了,但是真刚不住了,请求增援!”
(整个过程音频,请戳👆)
在增援的同事到来后,前方嫌疑犯的车辆已经
行驶到了交通非常拥堵的地段
,而且一直在高速的路肩上行驶。


最终为了安全起见,Fremont警方决定放弃这场追捕。
而半路拐弯的特斯拉警员,还不得不开到南湾圣何塞附近,找到充电桩,给车续电后才溜回警局
最令人遗憾地时,根据加州公路巡警(CHP)后来的报告显示,由于驾驶速度过快,嫌疑车辆最后撞毁在了路边,嫌犯弃车逃跑,而事发地,离他们决定结束追逐的地方,并不远功亏一篑!
致警员:出警前先充电
事后,对特斯拉“掉链子”的事故,Fremont警局也简短地给出了解释---没有充满电

“下午两点开始换班巡逻,警员Hartman接手前,特斯拉没有被人充满电,所以巡逻一下午后,到11点深夜,才会出现‘
车预用而电不待
’的尴尬。“

”一般充满电,可以跑个260多迈,而我们一班巡逻,大概就走个70-100迈。如果接班前车是满电的话,巡逻到深夜,都应该有40-50%的电量,也不至于跑着跑着没了电。”
但至于为啥特斯拉没有满电出警,类似“士兵为啥枪不上膛就奔赴战场”,Fremont警局并未解释。
Fremont骠骑-Tesla
Fremont这辆特斯拉警车,也并不是第一次受到全网关注
2018年,Fremont警局花6.1万美元将这款2014二手Model S请回家,开全美先河时,就赚足了眼球。
警局还花了一年多,对他进行改装,并最终在今年3月,上街服役。

2018年,他们花6.1万美元,购买了这辆特斯拉Model S,历时一年多进行改装后,于今年3月正式服役,用于巡逻。

“虽然特斯拉警车,比一般的道奇警车,要贵个2万,但是考虑到它不需要烧油,也不需要换机油,我们想试试看,能否长期使用来节省燃料和养护成本。”
“之前Model S都算是我们警局的骠骑,这次的意外,也真是万万没想到。”
逐渐壮大的特斯拉警车阵营
独领风骚的,当然绝不止Fremont警局一家。加州、科罗拉多州、印第安纳州以及澳大利亚、卢森堡的一些警局,都逐渐加入了队伍。
今年8月,印第安纳州Bargersville警局,也购入了一辆Model 3来作巡逻警车。
“我们预计,这辆车能在整个服役期,为我们省下2万刀的油费,这些钱,我们可以拿去多雇佣个人手,而且在晚间,Model 3的消音功效更好,这能让我们出警时,对周围环境更敏感。
2017年Denver警局也购入了一辆Model S,但仅作展览用途。
2016年,洛杉矶警局也购入了一辆特斯拉Model S,虽然进行了部分改装,但是还从未入职。
“电动车作警车,固然有经济学优势,但是电动车本身的一些问题如何克服,续航里程短,充电不方便这些在电动车技术初期的难题,会不会对出警执法造成隐患,这可能需要警方更多考量。否则未来,也许会见到越来越多’罪犯打持久战‘的情景。”
网友评论:
@谢野儿 :这就很尴尬了
@阿筒冲冲冲 :
警察叔叔功亏一篑
@鍾哥1029 : 所以還是老實點開燃油車
@真不是Not小月月遇上特斯拉警车不要怕,没电就追不上了
@天日昭昭袁慰亭但如果是汽油车的话,后面执勤的警察可以很方便的在出门时加满油,电动车就不行了,后面的警察只能硬挺着出门巡查,不可能等充电。
@愛麗斯永遠住在這裡罪犯表示,看完这个新闻有一个大胆的想法
@Jozirs罪犯:这场我们不比速度,我们比耐力好不好?
@乔安的乔安不是罪犯太疯狂是警车没办法
@易到发66没事,以后罪犯的车也是电车了
END
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