9月2日，“概念号”在南加圣塔克鲁兹岛海域附近发生大火，34人被困在主甲板下的卧铺舱里，最后全部死亡。联邦调查人员周四宣布，全部6名船员都在睡觉，未按要求设置夜间值班人员。周四，“概念号”残骸被打捞出海面。
被烧毁的“概念号”在9月12日被打捞出海面。（图源：美联社）
据abc7报道，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，简称NTSB）长达两页的初步报告称，火灾发生时，5名船员正在“概念号”二层甲板驾驶室后面的房间睡觉，最后成为唯一幸存的一批。另一个睡在下层甲板。周四，“概念号”残骸被打捞出海面。
被烧毁的“概念号”在9月12日被打捞出海面。（图源：abc7新闻视频截图）
像“概念号”这样的船只，夜间是要求配有一名值班人员的。

美国国家运输安全委员会表示，一名船员“被噪音吵醒，起身调查”，“他看到日光浴甲板（sun deck）的尾部有一团火，从下面的主要娱乐区域（salon compartment）升起来。”
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9月4日，吊杆驳船Salta Verde抵达失事现场进行打捞。（图源：美联社）
他叫醒了其他船员，船长用无线电向海岸警卫队发出了求救信号。
据KTLA 5报道，美国国家运输安全委员会表示，上层甲板上的一名船员被响声惊醒，看到火焰从中层甲板升起。他向其他船员发出了警报，船长惊慌失措地向海岸警卫队发出求救信号。
9月11日，潜水员在搜寻最后一名遇难者遗体。（图源：美联社）
9月11日，潜水员在搜寻最后一名遇难者遗体。（图源：美联社）
船员们发现通往主甲板的梯子着火了，于是跳了下去，其中一人在跳的过程中摔断了一条腿。他们试图通过一扇窗户去救其他人，但打不开。当他们“被浓烟淹没”时，他们被迫跳下水。
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报道称，船长和两名船员游到船尾，重新登船。他们打开机舱的舱口，但没有发现任何火。由于其他通道被封锁，他们把小船放下水，把另外两名船员救了上来，上了附近的一艘船。
失火的“概念号”。（图源：美联社）
一上船，船长就继续发出求救信号，同时两名船员返回“概念号”，在燃烧的残骸附近寻找幸存者。
据abc7报道，33名乘客和1名船员在这场灾难中丧生。周三，潜水员找到了最后一名遇难者的遗体。
人们在纪念活动中哀悼遇难者。（图源：美联社）
罗伯特·库尔兹（右）失去了女儿艾丽，奥利维亚（左）失去了姐妹。库尔兹在读女儿最后的短信时，情绪难以控制。（图源：美联社）
奥利维亚展示和艾利的合照。（图源：美联社）
根据报告，对三名船员的采访显示，在灾难发生前没有报告任何机械或电气问题。火灾原因仍在调查之中，可能需要一年之久。
“概念号”所属公司的联合拥有人格伦·弗里茨勒出现在哀悼活动上。（图源：美联社）
在美国联邦调查局（FBI）、海岸警卫队（Coast Guard）和美国检察官办公室（U.S. Attorney's Office）正在进行刑事调查之际，国家运输安全委员会也在展开调查。
多方力量展开调查。（图源：美联社）
据KTLA5报道，FBI可能根据一项被称为“海员过失杀人罪”（seaman's manslaughter）的法律对相关人员提出指控。
美国海岸警卫队周二发布的一份公告中提出了事故发生后的新安全建议，包括限制在无人监督的情况下给锂离子电池充电，以及使用电源线和延长线。
对不行遇难的人们的哀悼。（图源：美联社）
海难遇难者的照片被鲜花围绕，上面写着“我爱你，Mary Beth。”（图源：美联社）
此外，还鼓励船员检查紧急任务，确定紧急逃生路线，检查船上所有的消防和救生设备，检查旅客泊位的状况，以确定是否存在“不安全行为或其他危险安排”。
根据海岸警卫队的记录，这个“概念号”通过了最近的两次检查，没有任何安全违规。
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本文为美国侨报记者稿件
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小编：小侨
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