微观LA
加州华人都在关注
每天北美新闻抢先看
LA吃喝玩乐一网打尽！
马航MH370事件
2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司的波音777滑行在吉隆坡的跑道上，等待机场空管塔台的指令，航空号为MH370。四分钟后，这架波音777飞跃升空，刺入静谧清澈的南太平洋天空。
但不幸的是，MH370航班在马来西亚吉隆坡至中国北京的例行航班上失联。
此次航班的机长为扎哈里，53岁，是马来西亚航空公司最具经验的机长之一，有三个已经成年的儿女和美满的家庭。
副机长为哈米德，27岁，这是他晋升机长之前的最后一次飞行训练。除此之外，飞机上还有10名机组成员，227名乘客，其中大部分来自中国，38名来自马来西亚，其余的国家包括澳大利亚，法国，美国，荷兰等。
MH370失联过程
在凌晨1:01时，机长通过无线电台与塔台沟通，并说明飞机现在保持着3.5万英尺的高度。
凌晨1:19分，飞机即将离开马来西亚空管区，机长哈米德与马来西亚最后一次进行了对话，并说明要进入胡志明领空。此时MH370位于马来西亚吉隆坡和越南胡志明领空中间，而马来西亚吉隆坡关闭了空管塔台，因为MH370为当日的最后一趟航班了。200多名乘客也伴随着飞机的嗡嗡声进入梦乡。
凌晨1:21分，飞机起飞39分钟后，马航MH370整架飞机在雷达上神秘消失。越南的胡志明塔台看到飞机飞入越南领空，但是却没有在雷达的屏幕上显示，也没有发来航空信息。
按照各国的空管协议，在两国交界处，如果延迟超过五分钟，胡志明就应该立刻通知马来西亚吉隆坡。但是当他们拿起电话打给吉隆坡的时候，飞机已经消失了足足18分钟了。而马来西亚吉隆坡更是在第二天早上6: 32 分时才开展应急措施，而此时如若飞机正常飞行，应该已经抵达北京。
飞机在飞行过程中，会自动将航班信息，位置，高度等航空信息报告给领空所属的塔台，虽然两国交界处信号较弱，但是空中并不存在无信号监控区。
马航MH370在民用雷达上消失后，马来西亚军方就启用了军用雷达开始监控，在1点40分时，柬埔寨军港富国岛附近的军用雷达，捕捉到了马来西亚MH370飞机的踪影。根据雷达显示，MH370最后出现是马六甲海峡霹雳岛附近，而这个位置是与预先设定的航线路程相反。 MH370飞机曾在毫无征兆的情况下，突然蹿升到5万8千英尺的高度，而此高度已经超过了民用飞机飞行高度的极限，又在一分钟内犹如自由落体般的降到了4千8百英尺。
在飞机消失一小时40分钟后，越南和马来西亚的航管机构发布通知，航班飞机仍在飞行，但目的地并不是北京，而是在向西南方向飞行。
1点21分，飞机紧急右转，然后大幅度顺时针左转333度，并伴随飞机高度急速下降。在经过马来西亚槟城后，再次调整方向，向西北方向飞去，直到飞到位于马六甲海峡北部的霹雳岛后，超出马来西亚军方覆盖范围。
经过泰国领空时，有一些深夜还在干活的渔民声称看到MH370在空中轰隆而过，泰国军方也只能追踪到微弱的信号。
失联还是坠机？
美国制造的波音777是一架上面拥有非常多先进精密仪器的飞机，拥有三重保险来确保飞机通讯正常，分别是无限电台的通讯系统、应答机（飞行识别仪）以及卫星通讯系统。
卫星通讯系统设计得非常复杂，即使是非常了解飞机结构的人也很难将其彻底关闭。当飞机上的无线电和应答器都无法和地面保持正常通讯的时候，ACARS就会自动通过飞机上的卫星通讯系统（SATCOM）向通讯卫星上传输数据，卫星再将数据传回地面。但是卫星上的通讯系统，无法给出飞机的精确位置，只能给出飞机和卫星之间的距离。
国际海事卫星组织猜测，飞机最后落入了南印度洋海域。但诡异的是，马航MH370在1:21分在民用雷达上消失的那一刻，飞机上的SATCOM卫星通讯系统也被短暂地切断了。
1点21分后，MH370整整失联3分钟，此后6小时又与卫星保持连接，最后被推测因燃料耗尽而坠机。也就是说，在这个时间点之前，飞机还是正常飞行的，只是飞机上的通讯系统被关闭或是屏蔽了。所以一开始新闻报道的都是马航失联，而不是马航坠机。
多国展开搜救，发现残骸
马航失联后，多国联合搜就行动先后在南海，马六甲海峡和有关陆地展开，三月中旬以后，搜救工作重点转至南印度洋，2014年4月，澳大利亚把搜索重点转至水下，搜索面积占地6万平方公里。
2015年1月29日，马来西亚民航局正式宣布MH370失事，239名乘客与机组人员全部遇难。
搜索一直毫无进展，直至2015年7月29日，一群人在清理印度洋西南部法属留尼汪岛海滩垃圾时，发现了一块属于MH370的波音777的残骸。
截止至今日，已发现疑似马航飞机的残骸33块，但只有3块被完全确定就是马航MH370的残骸，而且飞机主体仍然下落不明。从残骸上观察，并没有发生过火灾的痕迹，只有一块残片上有三个烧焦的小点。
2017年1月，中国，马来西亚，澳大利亚三国联合声明，暂停对MH370的搜索。至此为止，由澳大利亚主导的对马航MH370的水下搜索已经持续了超过1000天，覆盖12万平方公里的区域，耗资高达2亿澳币，是航空史上目前为止最大规模的搜救行动之一。
后来，马来西亚政府为MH370的搜救做了最后一次努力。他们与一家名为“海洋勘探”的监测绘制服务公司签订了“找不到不要钱”的合约。
“海洋无限”是一个提供海底勘探、监测、和绘制服务的公司，拥有90多年的专业经验。2018年1月，该公司所运营的“海底建造者”号启航，如果顺利找到残骸，马来西亚政府将付给海洋无限公司7500万美金的报酬。
在2018年1月至5月期间，海洋无限共扫描11.2万平方公里，但仍一无所获。2018年5月，合约提前终止。澳大利亚海洋学教授表示，在未来数十年内，都没可能再找到消失的马航MH370飞机了。2018年5月30日，马来西亚宣布停止对MH370的搜索，如无意外将不再重启搜索。
关于马航失联的猜测
MH370这起案件已经成为航空史上最令人费解的谜团之一。而对这起失事的原因的猜测从未停止。
可疑乘客
第一种猜测是可疑乘客，马来西亚警方发现飞机上有两名使用假护照的乘客，有人认为他们是恐怖组织成员，是他们劫机。但经过调查，这两名乘客均为伊朗籍，他们的目的也仅仅是想去其他国家寻求庇护。
飞机失火
在飞机失联后的十几天里，马航CEO在新闻发布会上说，飞机上的货仓内运有锂离子电池。有人认为可能正是这些电池导致飞机发生火灾，如果火势十分凶猛，即可导致通讯系统失灵。如果火势蔓延到客舱以及驾驶舱，就有可能让所有人在短时间内陷入昏迷。飞机在自动驾驶的模式下，持续飞行几小时。但这种理论无法解释为何马航MH370在失联后的飞行路线会出现两个拐点。拐点的转弯角度已经超出了自动驾驶的限制。
机长嫌疑
唯一可以解释得通的说法就是飞机被某种程序或是人为操控着。而“机长自杀论”和 “机件故障论“成为了除阴谋论外，最主流的两个说法。
有一位自称是机长密友的人爆料说，机长扎哈里当时出现了严重的感情问题，他的妻子发现他有外遇，并且当时机长与外遇女友的感情也出现了破裂，导致他无心驾驶，但是这显然无法成为马航失联的确凿证据。
而且，就在MH370失联以前，机长妻子发布过与家人一起去清真寺的照片，看上去感情美满。除此之外，扎哈里是在槟城长大，这也引起很多外界猜测，因为飞机最后是在槟城调整方向。有人说那是因为机长扎哈里想要再看看自己的家乡。在同事眼里，扎哈里一直是一个待人和善，又喜欢孩子的人。
而副机长的嫌疑就更小了，他热爱他的事业与生活，刚与女友订婚，身体与经济上没有任何问题。
地面远程操控
除此之外，对于马航的失踪还有其他不同的猜测。地面远程操控也是其中一个。有人认为飞机可能在起飞之前就已经被黑客入侵，航线也被完全操控。虽然这一说法在技术上已被广泛应用与无人机领域，但是考虑到安全问题，民用飞机是没有安装远程控制设备的。飞机主体没有找到，黑匣子也下落不明，仅仅3块残骸并不能证明任何猜测。
时隔五年，我们依然在等
5年6个多月，2000个日日夜夜，我们最终还是没有等来239名乘客和机组人员的消息。虽然说马航MH370的搜救行动已经停止，但失联者的家人们从来没有放弃过。
一位乘客的家属在网上发了一张电话卡的照片，她为她在马航MH370上的丈夫足足充了19张电话卡的话费，等待丈夫有机会就给她打电话。
河北一位60多岁的农民父亲，他的儿子就在MH370上，自从儿子失踪后，他就买了一台打印机，把儿子所有的照片都打印出来，每一天醒来的第一件事，就是记下儿子失踪的天数。每个周末他还是会给儿子打电话，即使对方无人应答。老父亲还拒绝了马航252万的赔款，他说：“我要是拿了钱，那不就是把儿子卖了吗？”
还有一位银行的职员也分享了他的经历。他说有一天，一位先生来他们银行办理业务，说他收到了爱人信用卡的账单，来帮爱人还款。银行职员一看，就是一个一百块的账单，就和那位先生说，这是年费，您让您爱人多刷几次卡，就不必交这个费了。但是那位先生却说，我还是交了吧，通知她有点不方便。银行职员一听，语气着急地说，你怎么可能连自己的爱人都联系不上？然而那位先生态度特别平静地说：“你知道马航370吗？我爱人就在那飞机上。”银行职员听完不知所措，连忙道歉地说：“我这就给您办。”那位先生又说：“没事，我就是想把这个卡保持在使用状态，这样说不定哪天她回来了，还能用。”
等待的日子看不到尽头，有时候快乐就像是一种背叛。五年多的时间过去了，大家虽然心里都明白飞机上的人存活的几率已经微乎其微，但仍然没有放弃最后一丝的希望。
如果上帝允许我们再问最后一个问题的话，我们想问: 那天飞机上究竟发生了什么？
MH370，我们没有忘记你。无论你飞到了哪里，我们会永远在世界各地等你回来。
-END-
更多精彩阅读，就戳这里
想要了解美国热点新闻

就点击阅读原文哦
继续阅读
阅读原文