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数十年来，面向驾驶员的显示和控制布置一直是宝马内饰的一大特色。
即将于2021年量产，作为宝马下一代旗舰车型，宝马iNEXT将搭载横向宽幅曲面（是的，不是传统的平面显示屏）全数字显示屏，并形成一个面向驾驶员的曲面显示单元。
整个曲面屏由一个极薄的镁支架固定，同时采用了无反射玻璃材质，使得屏幕哪怕在强烈的阳光下也不需要遮光罩，保证从各个角度的可见度。
宝马i型车主管罗伯特•伊林格(Robert Irlinger)表示，宝马iNEXT的曲面显示屏将我们带到了面向驾驶员的控制的下一个层次。新的显示屏单元能够直观、自然、符合人体工程学地完美使用触摸功能。
整合仪表集群和信息娱乐系统，而不是像现在的高档汽车那样有两个独立的单元。同时，引入（悬浮）曲面显示屏也代表了宝马对面向驾驶员显示的开创性诠释，这也是宝马的特点。
同时，根据情况和个人喜好，可以在驾驶员直接视野中的控制显示区域和前排乘客可以使用的信息娱乐区域之间来回切换显示内容（类似于车和家的首款车型理想ONE）。
与特斯拉把大屏幕放在正中间不同，作为传统汽车制造商的宝马仍然认为所有的控制和屏幕显示都应该以驾驶员为导向。
宝马并不是第一个实现超宽显示屏搭载的汽车制造商，因为即将推出的本田E电动汽车也将有一个超宽的大屏幕。不同的是，本田是有多个单独的屏幕组成，而宝马则采用了一体屏设计。（类似于还有车和家的理想ONE和还未量产的拜腾）。
宝马表示，此次展示的灵感来自最新的消费电子产品，驾驶员将通过“直观的触摸控制”获取信息并控制车辆系统。
目前，在汽车领域之外，超宽曲面显示器主要市场在游戏领域，提供沉浸式的操作体验，主要技术路线有LCD、OLCD以及OLED三种。
全球最大的汽车面板供应商日本显示器公司(Japan Display)押注，向电动汽车的转变将使显示屏（更多、更大以及异性，比如曲面）成为所有汽车的关键卖点，因为驾车者更关注汽车的内部美学，而不是引擎盖下的东西。
JDI成立于2012年，是东芝(Toshiba Corp.)、索尼(Sony Corp.)和日立(Hitachi Ltd.)陷入困境的屏幕制造子公司合并而成。目前，JDI也是宝马、奔驰等豪华品牌的显示屏供应商之一。
三年前，JDI与大众汽车合作开始设计15.0英寸和12.3英寸两种规格的曲面显示屏，2018年5月在途锐上首次搭载12.3英寸曲面TFT液晶仪表显示屏。
而另一款15.0英寸LTPS-TFT LCD，采用凹面r3000毫米半径曲面设计，1920 x 1020分辨率，LED背光900 cd/m2 (min)亮度，以及嵌入式触摸功能。
另一家一直在推动柔性曲面显示屏的厂商是英国公司FlexEnable，目前与伟创力等多家厂商合作，为汽车行业提供解决方案。
FlexEnable公司开发的可弯曲、无玻璃的有机LCD (OLCD)技术，结合了有机TFT (OTFT)背板与灵活的LCD前面板。弯曲半径可下降到10毫米，OLCD薄，轻，可扩展到大尺寸。
当然，除了LCD的升级技术，近年来OLED显示器也在成为主推方向，但目前还不太适合车规级要求（尤其是应用在仪表集群方面；不过，一些用于车身非安全控制交互的地方正在使用OLED），因为车载显示器在恶劣的环境下需要长寿命的高亮度。
而FlexEnable公司使用的OLCD工艺和材料已经符合汽车应用的要求。与传统的基于玻璃的LCD有着非常相近成本，同时比OLED低得多。
此外，汽车应用的高亮度可以通过使用更明亮的背光(一个单独的光源)来满足，而不影响显示寿命。相比之下，OLED的寿命随着亮度的增加而迅速缩短。
去年5月，全球塑料解决方案提供商Novares宣布将向FlexEnable投资500万欧元。这项战略投资将推动FlexEnable的工程和制造能力，将柔性有机LCD (OLCD)引入汽车内部。
FlexEnable的专利有机薄膜晶体管(OTFT)平台能够在塑料基板上实现高性能的柔性显示器和传感器搭载，几乎可以应用于任何表面。
FlexEnable表示，OLCD是成本最低的柔性显示器技术——它可以在现有的平板显示器生产线上生产，并利用已建立的供应链。它的大尺寸的可扩展性，加上它的高亮度和长寿命，使OLCD独特地适合满足汽车的寿命和可靠性标准。
此外，FlexEnable也与中国显示屏制造商信利科技达成技术转让和许可协议，目前正在进行产品的试生产，预计今年下半年会有更多产品的商业化，甚至达到量产水平。
除了传统的LCD、新型OLCD技术，OLED也被认为是柔性化显示屏的下一代技术。
与传统的TFT液晶显示器相比，OLED显示器具有图像质量优越、重量轻、设计轻薄和外形因素优势，这使得其在过去几年里在智能手机市场的渗透率越来越高。
今年5月，Himax公司宣布已经为中国最大的显示器制造商京东方推出了柔性OLED汽车显示器驱动程序和计时控制器，用于12.3英寸三单元弯曲柔性OLED汽车显示器，预计将于2020年推出。
LGD和三星也是全球另外两家主要的车载OLED供应商，LGD此前推出了基于POLED技术的数字仪表集群，由两个12.3英寸的POLED曲面屏组合而成，一个13英寸的仪表，以及一个12.3英寸的中控屏。
此前，LGD主要是向戴姆勒-奔驰、宝马、现代汽车、丰田、本田、特斯拉、通用汽车等公司供应汽车显示器，累计出货量超过1亿台。
按照计划，LGD将在今年第二季度末开始在其位于韩国Gumi的6代E5柔性OLED生产线上生产车载显示屏。目前签订合作协议的客户包括梅赛德斯·奔驰、丰田、大众和通用。
目前，三星主要通过旗下子公司哈曼将QLED和OLED显示屏导入汽车市场。其中，OLED显示屏用于仪表集群和汽车的其他部分，而QLED面板用于信息娱乐系统。
去年10月，三星的7英寸OLED被奥迪选中将搭载于最新一代e-tron，用于显示外侧式摄像头的图像（电子后视镜）。2年前，三星的5.7英寸OLED显示屏已经用于奥迪第四代A8的后座控制。
三星此前发布报告称，87%的用户在观看OLED曲面显示器时，会有更舒适的体验，眼睛的疲劳也更少。不过，将OLED曲面显示器集成到汽车中所面临的挑战是，与平板显示器相比，OLED曲面显示器能够产生更危险的眩光和反射。
目前，还不清楚宝马将搭载上述哪一种曲面显示技术。不过，iNext并不仅仅只有一个漂亮的宽幅曲面显示屏。这也将是宝马在电动汽车行业的一款旗舰车型，续航里程超过400英里，纸面数据超过了奔驰EQC和奥迪e-tron SUV。
宝马还承诺，至少具备四级自动驾驶能力，可以在设定的条件下自动驾驶，但需要一个人在设定的条件之外接手，否则就会安全靠边。
我们将拭目以待宝马到底能提供多少里程和自动驾驶能力。不过，就目前而言，我们知道宝马将是全球第一家采用曲面宽幅显示屏的汽车制造商。
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