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美国福特汽车公司周一宣布，在全球范围内将裁员10%，即7000人。这次受波及的将主要是该公司旗下的白领员工，大概有20%的中高级管理层人员将要走人。
目前，福特是美国市场上销量排名第二大的汽车公司，排在通用汽车公司之后。根据其年度报告，截止去年，福特在全球拥有约199,000名雇员，其中，大约70,000名全职员工。
受此次决定的影响，福特在北美的员工，会裁减2300人。其中约800名职员将被直接解雇，另外1500个名额已经通过主动辞职的方式完成，选择这种可以拿到更多的补偿。
这是福特汽车公司历时几年的一整套重组计划的一个新动作。根据计算，这个过程，可以给福特汽车公司带来约110亿美元的成本精减。预计本次裁员将在8月之前完成，能为公司每年节省约6亿美元的开支。
消息宣布后，福特公司的股票价格只波动了1%，每股价格在$10.26左右。
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造成这一波大规模裁员的主要原因之一是，福特在海外市场竞争力不足。比如过去两年，福特在中国市场的份额就缩水达到惊人的40%，使用寿命不足够长是影响其产品竞争力的一大短板。
当下，福特这样的老牌汽车制造业面临着日新月异的挑战，这些冲击包括：
  • 以特斯拉公司和Alphabet（谷歌的母公司）旗下的Waymo公司为引导的无人驾驶和电动车技术的出现，代表着汽车行业的未来趋势；
  • 未来可能出现减少私人车辆拥有率的新的商业模式；
  • 全球环保标准提高，譬如欧洲和中国正在走向更严格的尾气排放法规。
israel21c.org 自动驾驶展示
裁员并非福特汽车公司独有的现象。过去三年，几个大的传统知名汽车公司，全球裁员人数在3万以上。
譬如，福特的头号竞争对手通用汽车公司，去年冬天做了类似操作，在北美减少了大约8,000个工作岗位并关闭了五家工厂。
德国大众汽车公司3月份也表示，它将在几年内减少约7,000个管理职位，以降低核心业务的成本。与此同时，这家汽车制造商已拨出数百亿美元用于开发新的电动车型，期待追赶并成为电动车的全球领导者。
老牌汽车制造面临的压力，也跟08年经济危机之后全球出现了阶段性的汽车行业复苏和高速发展，但近年来欧洲、北美和中国市场转入饱和的现状有关。
为了在日趋激烈的全球汽车生产制造中增强竞争力和防御能力，福特在想法做出应对。
公司两年前聘任了新的首席执行官，Jim Hackett，他主导打造了一系列的革新计划。福特希望2019年能成为公司的一个转型起飞点。
公司最大的市场是美国和中国，但是福特公司在中国市场的利润却处于下滑状态。
福特在欧洲和南美洲的业务也在缩水，淘汰了几款私人车模型，并在这些地区的工厂减少了数千个工作岗位。公司计划从传统的私人零售汽车转向商业销售货车和卡车，这类利润更高的业务。
在美国，福特也在逐步淘汰一些汽车生产线，比如曾经广受欢迎的Fusion家用汽车。同时，增加了一些利润更加丰厚的卡车和运动型多功能车的生产。其中包括明年将要上市的新款型，野马越野车(Bronco rugged SUV)。
美国市场利润的壮大，暂时弥补了福特汽车在海外市场的亏损，整体上保障了公司盈利的增长。
过去五年福特的股价变动
为了把握发展先机，应对挑战和压力，福特公司在“减少官僚环节，提高管理效力，加快决策速度，专注于最有价值的工作，并削减成本” 的目标下，开始行动。
福特这次裁员会将公司管理层规模缩减20%，同时计划设立一支新的团队，致力于产品的售后服务和维护。
不过，宾夕法尼亚大学沃顿商学院的一位教授并不看好这种做法，觉得裁员白领管理决策层，可能是损害了那些能给公司未来发展做出前瞻决断的力量。有自断筋骨的危险，而且也会造成公司员工的集体恐慌。
纵观这些传统汽车大公司的集体瘦身和面临的转型压力，也给人们带来提示：高科技的发展，AI自动的化进程和气候变化下全球对于温室气体排放管控的加强，让传统燃油车制造业面对的压力越来越大，且已经初显成为夕阳行业的征兆。
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