【独家】为航天设立远大目标！

没有人不肯定成绩和发展，但，在重大决策与未来战略面前，我们不能只停留在歌功颂德......

为航天设立远大目标

文：《卫星与网络》杂志小宇宙

我们面对宇宙时的困难，

会比哥伦布驾着木船迎向大海时更加难以克服吗？

如果比哥伦布更加困难，那么这挑战的价值就更加突出。

如果比哥伦布更加容易，我们还有什么理由裹足不前？

当特朗普准备带领美国人扬帆起航驶向大航天时代的时候，

中国人应当勇敢跟进，还是逡巡不前？

在寒流突如其来的那个夜晚，我忽然难以成眠。披衣而起，走到窗前。望着长安街上华灯绽放，夜空中已经很难再看到星空闪烁。但是我知道，璀璨的群星就在头顶注视着我们。按照神话的说法，伟大的灵魂离开尘世之后，就会升入苍穹，成为一颗耀眼的星座。

我们曾经送走了多少优秀的科学家，当他们在世的时候，为我们留下了受用不尽的寄言和期望。此时此景，我想起邓稼先.......

邓稼先的遗言

邓稼先作为两弹元勋，声名显赫、举世皆知。但当他即将离开这个世界的时候，为我们留下的是这样一句话“不要被人家把我们落得太远……”。

只有像他这样身处前沿的人，才能深切体会到中国和世界先进水平的差距。他奋斗一生，给后人留下的，是未尽的征程。

今天的中国，无论在经济社会发展还是科学技术上，都已经大幅度缩小了和世界先进水平的差距，特别是缩短了和美国的差距。但必须清醒地认识到，差距依然是存在的，而且差距不小。作为最令国人骄傲的航天事业，真实的差距依然让人不敢懈怠。我们确实发射了飞船、发射了空间站，建立了门类齐全的航天工业。但必须看到，美国在1969年实现了载人登月，37年后的今天，中国甚至还没有宣布过类似的正式计划。

正因为如此，许多美国航天人士在评论中国载人航天的时候，称之为“我们四十年前就做过的事”。

这是不是可以称为“落得太远”？

航天大目标与国运

回顾二战以后的历史，会发现一个有意思的事实。一个国家敢不敢提出伟大的航天目标，能不能实现这些目标，和国运是息息相关的。

苏联先后提出和实现了第一颗人造卫星、第一次载人航天飞行，伴随着苏联的国力进入了巅峰期。而探月计划的失败、暴风雪号航天飞机的放弃，却让苏联航天遭受了沉重打击，苏联的国力也从那时起逐步下滑，直至国家崩溃。

美国在60年代提出了阿波罗计划，载人登月的成功让美国的声望如日中天，即使越战的惨败严重损害了美国的国力，也没能动摇它作为世界第一强国和西方政治领袖的地位。航天飞机进一步确立了美国作为世界第一航天强国的地位，也见证了美国最终赢得冷战的历程。国际空间站的提出和实施，正好是美国成为世界唯一超级大国，国家威望和全球影响力达到顶峰，以绝对优势压倒其他国家的时期。而哥伦比亚号的坠毁和随之而来的美国载人航天空白期，却也刚好正值美国在国际国内屡屡碰壁。

这样的息息相关也发生在中国。幸运的是，中国航天的大目标有着相当好的延续性，从毛泽东主席提出“我们也要搞人造卫星”，到邓小平同志批准实施863计划，再到载人航天工程的提出与实施，60年间，中国航天在每个历史阶段都有着与国力相称的大目标，并且逐一取得成功。在这60年里，中国的国运虽然坎坷，但总体上说是在稳步上升。航天大目标与国运，有着高度的契合。

那么，在2016年即将结束的时候，什么是我们新的航天大目标呢？

近地轨道飞行已经不够宏大

中国目前正在实施一系列航天工程，包括北斗、高分，特别是将在2022年建成的空间站。然而与国家实力、人民期望相比，这些目标似乎都显得不够宏大了。

我们可以再次回顾历史。1957年，当人造卫星刚刚列入国家计划的时候，中国还是一个工业技术极为落后的国家，第一个五年计划刚刚实施，人民的识字率还处在极低的水平。多数人甚至无法理解何为航天、何为卫星。在这种情况下，研制和发射人造卫星，就是一个足够宏大的目标。而当时间进入80年代末、90年代初，人们普遍认识到了中国工业技术、综合国力和西方还有着显著的差距，载人航天作为一个技术跨度巨大的计划，是一个看上去非常遥远、但又足够宏大的目标。

如今，中国的综合国力已经稳居世界第二，在相当一部分科学、工程和技术上，已经接近乃至超过了世界先进水平。载人航天一次次保持着良好的飞行记录。在这个时候，空间站计划的技术跨度显然很有点难让整个民族产生挑战感了。

在这里，我们可以对航天大目标给出一些边界条件：技术跨度大，以现今的技术基础看几乎是“不可能的任务”；时间要求紧迫而明确，就像肯尼迪在启动阿波罗计划时所言“在60年代结束前，将美国宇航员送上月球”；挑战性高，失败的风险极大，一旦失败，后果也极其严重。

因此，提出并且达成这样一个航天大目标，是一个民族对自己的严峻挑战。

很显然，近地轨道的载人空间站，作为一种可望可及、几年之内就一定能实现的目标，已经不够宏大了。

优秀民族挑战赛

美国当选总统特朗普在竞选期间，很少对航天政策发表什么言论。但他当选之后的一番言论，却让人们对美国航天、对NASA的前途产生了更高的乐观情绪。特别是特朗普提出，要在本世纪内探索整个太阳系。不得不承认，这是一个真正的航天大目标。特朗普已经年过七旬，他无论如何也看不到这个目标是否能最终实现。然而这也恰恰证明了，美国人对于大航天时代有着长期坚定的信心和付诸实现的勇气。

作为一个漂洋过海、在未知大陆上建立起强大国家的民族来说，向广袤太阳系的进军，或许不过是美国建国史的重演，是对自己国家性格的再一次证明。

那么，对于耕耘数千年，建立起东亚核心文明的中国人来说，是不是可以、也应当把自己的理念和文明，传播到更广袤深远的宇宙？

连马斯克这样的私营企业主都敢于提出火星移民计划，我们至少应该有勇气憧憬一下火星上的中国城，憧憬一下穿梭于地球和火星之间的中国商船队。

我们面对宇宙时的困难，会比哥伦布驾着木船迎向大海时更加难以克服吗？

如果比哥伦布更加困难，那么这挑战的价值就更加突出。

如果比哥伦布来得容易，我们还有什么理由裹足不前？

当特朗普准备带领美国人扬帆起航驶向大航天时代的时候，中国人应当勇敢跟进，还是逡巡不前？

领航大航天时代

我们错过了大航海时代，不能再错过大航天时代。正如大航海不是在澡盆里玩橡皮鸭子，大航天时代也不应当是在近地轨道上裹足不前、争名夺利。大航海时代的根本精神，是不惜牺牲去探索未知的世界。大航天时代同样应当以勇敢探索为主旋律。在茫茫的宇宙里，有我们已经知道却从未涉足的火星、金星、水星、小行星……，有不知道是不是真实存在的虫洞和黑洞。古典的人们相信，任何信使都不会比信鸽更快。今天的我们相信，任何东西都不能快过光速。那么当人类踏上遥远异星的时候，会不会发现造物主对速度这件事另有安排？

随着航天技术的不断成熟和扩散，商业企业终将接管人们已知的几乎所有航天业务。在这样的形势下，国家队应当率先启动对未知世界的探索，成为整个国家航天事业和产业的领航者，解决“子孙后代应当如何生活？”的历史性问题。沉湎于地球轨道、汲汲于蝇头小利，绝不应当是一个伟大民族的航天精英所为。

中国航天能不能拥有一个大目标、应该拥有一个什么样的大目标，不仅仅是国家航天部门、国有航天机构的话题，更应当是全行业、全民族的话题，是关乎民族未来生存空间的重大话题，值得为此而发起一场广泛、深刻的讨论。

至于这场讨论的现实意义如何，邓稼先的遗言就是最好的诠释：“不要被人家把我们落得太远……”

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