还记得去年，亚马逊刚宣布要在纽约的长岛市建立第二总部的时候么？
根据最新消息，亚马逊经过慎重考虑，决定撤销在纽约的计划。
对于撤销原因，亚马逊方面表示，虽然有调查显示，70%的纽约客支持建址计划和投资，但也有很多市民和政客表示坚决反对。
亚马逊发布声明表示：我们爱纽约，但是……
听到这一消息，可以说是有人欢喜有人忧啊。
当时纽约政府对亚马逊定址一事也是下了血本。不仅通过了几亿美金的补贴款项，还答应了1.8亿美金的刺激投资计划。
为了庆祝亚马逊落户长岛市，帝国大厦的顶灯特意点亮为亚马逊橙，向世界宣告这一好消息。
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按照原来的计划，第二总部将招聘2.5万名员工、打造50万平方英里的工作区域。
尽管长岛市于纽约存在感并不强，但是由于临近曼哈顿，交通便利，环境舒适，近十年来一座座高楼拔地而起，不论是工作还是居住，都成为纽约客的不二之选。
亚马逊当时也是看中了长岛市的发展潜力。
小编自己就住在长岛市，表示长岛市真的是个好地方。
但是，长岛市目前各方面设施并没有很到位，甚至连星爸爸也找不到几家。
长岛市以及周边
对比时代广场附近，那差距，老大了。
如果亚马逊真能在这建起总部来，那配套的商圈是不是也可以发展起来，在这里生活的人们也会便利不少。
想想还有些小激动呢。
但是，随之而来的房租上涨会让原本安居乐业的人忧心忡忡。
本来就已经超负荷的城市，面对这样的大企业，这么多的员工，要如何接纳呢？
终于，亚马逊失了民心，人们开始抗议。
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在亚马逊入驻长岛的听证会上，有人溜进了会议厅，想挂上横幅，表达来自民众的声音。
人们走上街头抗议亚马逊的免税政策，
图源：vice
抗议亚马逊侵占以1500户廉价房用地，
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抗议涌进的高薪一族会抬高房价。
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随着抗议之声越来越强，抗议手段越来越多，抵制亚马逊的涂鸦，经常措不及防地，出现在街头巷尾
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图源：推特
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终于，亚马逊被长岛市民“恶心”走了。
对此，组织抗议的人在本周四大肆庆祝属于他们的胜利。
只是，有的人却实在高兴不起来。
为了亚马逊能来纽约，扬言要把自己名字改成Amazon 的政府官员Cuomo生气了：
“哼！州议员都怪你们！”
纽约市长深表遗憾：“这是你们亚马逊自己把机会拱手让人了。”
新泽西政府官员就在一旁幸灾乐祸：“欢迎来纽瓦克哟~~~”
但对于普通民众而言，就算亚马逊不在长岛市建立总部，不还是一样要在亚马逊上购物吗。
在美国，大楼不是说盖就盖，得大家同意才行。
别说有30%的人不同意，就算有1个人不同意，依然有可能实现不了。
在纽约，因群众抗议而最终未能建成的不只有亚马逊总部，还有一个62年都未能拔地而起的公交车站。
1950年，纽约皇后区法拉盛的一个公交站被改成了商业中心，也就是现在我们看到的梅西百货。
于是，法拉盛的群众必须夏天顶着酷暑，冬天耐着严寒等待21条公交线路。
1954年，在沉默中等车的法拉盛民众忍无可忍，提出要建一个新的公交车站。
为了方便政府，人们连地址都想好了。
这样方便你我他，和谐千万家的方案，政府同意，纽约居民同意，法拉盛居民也同意，
但却遭到了选址附近两所教堂和大法官，坚决反对。
图源：美国中文网
他们认为，
教堂面临的风险你们不考虑吗？
周围的公园不要了吗？
新址旁边300多年的邦恩故居也不管了吗？
法拉盛百年老镇的颜面何在啊？
皇后区区长一看势头不对，立马话锋一转，说这个选址不算不算，一切都还不确定呢，先缓缓，缓缓。
可这一缓就是6年。
几乎纽约每一届市长选举的时候，大家都要把车站的事情拿出来讨论一下，但讨论完就没有然后了。
1960年，纽约第103届市长林赛夸下海口，承诺不再让法拉盛的民众在寒风中等车，他要给大家建一个有空调的车站。
但是5年后，别说车站没建起来，空调的室外机都没看见。
车站选址大大小小提出了7、8个，但都以扑街告终。
盖在停车场附近，沿街商户不同意，说是会影响生意。
一个地产商提议建在邦恩街附近，但投资商不同意。
最惨的是一个建在法拉盛中心的提议，连同意的人都没有。。。
其实，建车站这么好的事情，大家都同意。
但问题是无论地址选在哪都有人不同意。
从1954年到2019年，65年过去了，曾经被妈妈抱着在寒风中等车的小宝宝都有好几个孙子了，但还是没能等到新的车站。
在美国，建不起来的除了车站，还有高铁。
2月12日，加州新任州长纽森宣布，将大幅削减加州的高铁项目。仅保留一段190公里、已经开建的线路，其余的全部搁置。
红色部分为保留线路，其余为计划铁路
图源：观察者网
其实早在上世纪80年代，美国加州州长就提出了修建高铁的计划，但是由于土地、环境等各种问题一拖再拖。直到2005年，才终于立项。
好不容易立项了，但反对的声音却是按下葫芦浮起瓢。
除了不断攀升的预算问题，阻挡铁路建设的还有来自农场主的抗议。
高铁对线路有很高的要求，不能在哪建都行。但是，美国的土地是私有制，修建铁路又需要用非常多的土地。
于是，农场主不同意，开始集体抗议，后来议员也开始反对。
甚至因为高铁征收土地的问题，农场主还将高铁局告上了法院。
这不是一户两户的问题，是家家户户的问题，要想达成大家都满意的结果，需要展开一场漫长的拉锯战。
但其实，从整体的发展来看加州高铁可以带来近2000亿美元的经济效益，创造2万份直接、简介工作，还可以降低失业率。
美国等了十几年的高铁梦破碎，美国媒体也只能无奈承认，失去高铁对美国来说是悲剧，也是错误。
图源：观察者网
有时候，人们只能看到自己眼前的利益受到了损害，却并不能看到长远的发展。
就像如今亚马逊撤销在纽约建第二总部。对于普通人来说，房价确实稳定住了，个人的利益得到了保障，但是对于整个城市来说，损失的可能是一次蜕变的机会。
从 2010 年到2019年，亚马逊从5000人壮大到40000多人，帮助西雅图成为美国增长最快的城市。
图源：美国中文网
曾经亚马逊在选址的时候也承诺会为目标城市带来50亿美元的投资和大约2.5万个工作岗位。
但对于长岛市的居民来说，他们并不关心这个地方今后的发展会怎样，而只关心今天的房价会不会涨。
在长岛居民的不懈努力下，皇后区的发展梦破碎了。
当初让亚马逊来的，是纽约人。
如今把它扫地出门的，还是纽约人。
不知道，若干年后，当亚马逊的第二总部让另一个城市蓬勃发展后，纽约人会不会后悔呢？
ref:
http://www.uschinapress.com/2019/0208/1155769.shtml
https://mp.weixin.qq.com/s/j9stotitDgTWFoo51ZQVNQ
https://www.guancha.cn/internation/2019_02_14_490177.shtml

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