加州人的高铁梦离实现又前进一步了？
9月份的时候，我们为大家报道过，佛罗里达州的一家私营的铁路公司Brightline，正式接管洛杉矶到拉斯维加斯之间的高铁项目，预计明年开工，2022年之前完成高铁的建设。
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如今，又有一条重磅的消息传来：英国著名集团“维珍集团”近日入股佛罗里达的私营的铁路公司Brightline，他们计划先修一条佛罗里达州连接奥兰多和坦帕的高铁线路，然后再修一条洛杉矶到拉斯维加斯的高铁。
这是好事？还是坏事？
大财团维珍进驻Brightline
据CNN报道，维珍集团近日宣布收购Brightline的少数股权，Brightline将于2019年1月正式重新命名为Virgin Trains USA。
目前，Brightline公司专注于迈阿密（Miami）、劳德代尔堡（Fort Lauderdale）和佛罗里达州西棕榈滩（West Palm Beach, Florida）之间运营高速客运列车（ high-speed passenger trains）。
虽然说是“高速客运列车”，但是佛罗里达的这个高铁列车最高时速只有201公里，平均时速只有150公里，而中国的动车，巡航速度就是200公里/小时，高铁更是可以达到350公里/小时。
洛杉矶高铁又被推迟了
不过，维珍集团的战略是先修一条奥兰多到坦帕的高铁线路，技术成熟之后再修一条洛杉矶到拉斯维加斯的高铁线路。
这与Brightline当时从西部快线（XpressWest）接收洛杉矶到拉斯维加斯高铁项目时的战略有所区别。
当时Brightline表示，将会在2019年年初开工加州的高铁项目，预计在2022年完工，第一期的线路是拉斯维加斯（Las Vegas ）到南加州维克多维尔（Victorville，又译：胜利谷），总投资约70亿美元，第二期再从胜利谷延伸到洛杉矶。
洛杉矶人的高铁梦眼看就要实现了……
加州高铁仍遥遥无期
如果维珍集团入股Brightline是修改Brightline建设加州高铁的战略，那么洛杉矶人的高铁梦恐怕又要等等了。
命运多舛的加州高铁，其实早在2008年奥巴马总统上任的时候，就提出要建设高铁线路，当时有两条线路的高铁需求相当高，一是洛杉矶到旧金山，二是洛杉矶到拉斯维加斯。但是由于高铁项目前期投资巨大，即使得到联邦政府和州政府拨款的情况下，还需要一大笔民间资金注入，才有可能实现。
加州高铁由一个名叫西部快线（XpressWest）的公司在运作，但是由于其融资出现问题，后来与中国铁路国际有限公司的合作又破裂，高铁项目陷入停滞。
一直到今年9月Brightline收购了XpressWest，很多人认为维珍入股是加速了加州高铁的修建进程，但现实恰好相反，维珍集团虽然提了加州高铁的修建，但是只是放在战略第二期。
美国媒体也认为维珍集团的想法不太现实，因为加州高铁已经烂尾了11年了，想修加州高铁简直是天方夜谭。
在维珍集团在第一期的战略中，只提了佛罗里达州奥兰多到坦帕的高铁进程，并没有向上一次Brightline收购XpressWest以后，将加州高铁的修建日期提上议程。
所以，加州人的高铁梦恐怕又要等等了。
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