苹果汽车可以有姓名嘛？

今年8月初，苹果公司股价达到每股207.4美元，总市值超过10000亿美元，这是历史上继中石油之后，第二个总市值超过万亿美元的公司。然而，前者绝大部分市值都早已灰飞烟灭。

这让老斯基莫名想起了香飘飘奶茶那句经典的广告词“一年卖出7亿多杯，连起来能绕地球两圈”，按照这个逻辑，如果把苹果的钱连起来能绕地球几圈？数学好的人，可以尝试着算一下能绕多少圈。

然鹅，正当老斯基这枚吃瓜群众还在和全球看官一样，兴致勃勃地研究苹果万亿市值的成因时，近日，苹果又抛出了以个重磅炸弹，砸向了wuli大汽车圈。

原特斯拉整车研发和制造的高级副总裁，正式更新了领英上的身份信息，职位是苹果Special Projects Group(SPG)的副总裁。

根据领英上的信息可知，苹果SPG名下有将近1200名员工。其中，有300多名来自特斯拉，170多名来自福特。很明显，SPG就是苹果的汽车业务部门。此外，据了解，苹果公司还取得了加利福尼亚州一个仓库的10年租约，面积达2.92万平方米。对此，业内人士纷纷猜测，苹果极有可能会在这里进行造车事业。

苹果又要造车啦？！

为什么要说“又”呢？因为关于苹果造车早就不是什么新闻了。早在2014年就有新闻报道苹果正在打造自己的汽车产品，从2015年开始就有关于苹果无人驾驶汽车研究项目“泰坦计划”的消息传出，包括苹果公司提出要凭借CarPlay车载系统将其核心iOS平台整合到自动汽车驾驶中，甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂。

不过，苹果的造车项目很快不了了之。最终结果就是，2016年“泰坦计划”被爆停摆，部门员工大量出走，公司也将研究重点从汽车“制造”放在了自动驾驶技术开发上。这意味着，苹果曾持续两年的造车计划最终以失败告终，人们期待的苹果牌轿车也随之成为乌托邦。

但是，此次道格·菲尔德的到来无疑是让这份刚归于平静的湖面又泛起了涟漪，相信大家都会有这种感觉，苹果的“造车野心”其实从未断过。

那么这一次，苹果能成功吗？

了解汽车的人都知道，造车是一个门槛是奇高的行业。一款汽车产品，需要经历研发、设计、制造、测试、量产多个阶段，其中需要大规模的资金消耗、大量的人员协作，以及各个环节上极强的技术研发能力。

另外，造车也是个烧钱、慢工出细活、生产周期长的事情。习惯了产品快速迭代的互联网公司，恐怕无法适应这样的生产模式。2003年成立的特斯拉，也是直到2012年才实现了小批量生产。

当然，作为目前全球市值最高的科技公司，对于苹果而言，造车的成功概率还是很高的。

首先，在人才方面。在全球范围，没有一家企业能够抵挡苹果公司惜才和挖角攻势。近几年来，苹果公司从各个科技互联网巨头公司挖走的人不在少数。从2014年苹果开始自动驾驶业务开始，苹果已经在汽车研发生产制造储备了一批人才，其中就包括曾在特斯拉、福特、路虎以及阿斯顿马丁跑车等企业的人才……所以，对于苹果来说，人才和经验已不是问题。

其次，就是钱。1万亿美金的市值，2500亿美金的现金储备，就问还有谁？要知道，丰田作为全球数一数二的汽车企业，市值才1800多亿美金，也就是说，如果愿意，苹果手上的现金就可以买下丰田，并且还剩很多。所以，手握充足资本的苹果公司完全没有马斯克缺钱的烦恼，这也能解释为什么苹果一直对汽车项目讳莫如深了，因为它压根不需要为了融资不停吆喝。