阿三的想象力永远不止五毛特效的电影，生活这片丛林都是他们驰骋的飞地。
当大马路上跑来一辆直升机，不懂的外地人还以为中午吃菌子中了毒。
天上地下都可以合为一体，二轮变四驱的升级体验更是so easy。
爆改是印度的传统手艺，天马行空的动手能力已贯彻到生活的方方面面，甚至成为了文化输出力。
印地语“Jugaad”意为“生活黑客”，被西方国家用来指代印度人民节俭创新的这一神技。
其实jugaad的本意是指北印度的一种四轮车，由木板和吉普车部分零件组成，用于农业灌溉和简易运输，类似于拖拉机。
这种速度不超过60公里/小时，成本几百美元的土车时常带来不好的驾驶体验，甚至刹车失灵，乘客跳车用木块手动刹车的情景也时有发生。
如何优化组装，将有限的资源发挥最大价值，便成了印度驾驶员首要解决的问题。
经过各种土法研制，好的jugaad甚至可以载起一头6吨重的大象，谁也不知道这如何实现的。
于是手工改车就这样演变成了一种流行，一种生活必需。
无论是豪华版牲口驱动。
还是越野版Mini拖拉机
一切注入印度民间智慧的车车都可以称之为Jugaad。
如果说三轮车总给你一种蹩脚的土气，这样的直排三轮则凸显了霸气。
以前拖家带口挤一辆摩托紧巴巴的场景，有了加长款，想必全家兜风都很帅气。
然而对于加长的定义，智慧的阿三绝不拘泥于轱辘的数量。
拓展车身的长度就是开发了脑力，当车速飙到100码，同行的8人都能体会到乘坐飞船的刺激。
长不一定就好，短的也不是不行。

印度的拉力车手还偏爱这种火三轮，如何在有限的空间里实现完美操控，这考验他们是否具有过人的技艺。
作为世界第二人口大国，如何超载成了车友们的第一生产力。
有人在车身上竖着动脑筋，就有人横着往上面添东西。
就算是一个果篮也有它的用处。
添几块板子加个雨棚，那就是堪比SUV的载人能力。

除了增强实用性，美观、酷炫也是车友们费心达到的目的。
这样的摩的让我知道了拉轰的真正含义。

“充分发挥物品的使用价值，用微薄的资源创造新的东西”是jugaad的精神内核。
由改车开始，印度人民已经把这项智慧广泛用于生活的方方面面。
比如说一双拖鞋，加个滚轮就成了溜冰鞋。
栓在腰间就是手机保护套
十足的韧性和极强的穿透力甚至还可以用它来钉门板。
锁在车上更是加了双保险。
一双被人忽视的拖鞋，在印度才有了灵魂。
一件物品并非只有一种用处。把握它的应用原理，开发它的潜力，能解决生活中百分之八十的难题。
养尊处优能够限制你的想象力，碍于情面让你缺少很多乐趣。
戴头盔剥洋葱的壮汉大方自然，细嗅蔷薇的猛虎何尝不是一种可爱。
剑桥大学贾吉商学院的教授Prabhu所著的一本关于jugaad书籍在法国和日本等国家引起了极大的关注，书中他分析了印度jugaad式的经济效应。
 “Jugaad为新兴经济体创造了更多发展机会并从中受益，同时也可成为发达经济体摆脱经济危机的重要途径。”
“在逆境中寻找机会，用更少的资源做更多事情，灵活思考和行动。Jugaad的指导思想让我们在经济发展中看到了更多希望。”
我很认同教授的观点。
毕竟资源充裕的现在，沉溺消费让人日渐懒惰。
让半块钟活起来的方法人们想不出来，更不愿去想。
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