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震惊，着陆时还能发生事故？！
【加拿大乐活网lahoo.ca 亚瑟撰写】在2018年10月23日（昨天)下午,一架加航客机在纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport )的跑道滑行时被一架美国客机撞到受损，事故导致美国客机内一名女性乘客受伤。当时加航的客机上载有142名乘客，这些乘客及机组人员均安然无恙，乘客正常下机。不过加航客机受损，被暂停服务。下面加拿大乐活网带大家看看怎么回事儿？
加航客机着陆时被美国客机碰撞导致一人受伤
主管纽约和新泽西机场事务的Port Authority发言人Rudy King表示，当时这架来自多伦多的客机在纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport )着陆之后在机场跑道上慢慢滑行，准备靠向停机口。但被一架隶属Republic Airlines的美国客机碰撞，结果机翼受损，而美国客机上的一名38岁女乘客颈部和背部受伤。
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Rudy King表示，虽然两架客机碰撞，机翼有所损坏，但在各自的动力驱动下，分别滑向各自的停机口，接下来并没有出现其它任何问题。美国联邦航空管理局FAA（Federal Aviation Administration）表示，这宗事故发生在10月23日下午 5点15分左右。两架飞机分别为来自多伦多的加航Flight 716航班，以及从美国圣路易斯（St. Louis）起飞的属于Republic Airline的 Flight 4589航班。
加航客机在旧金山国际机场险酿史上最大空难
然而就在2018年10月12日，美国国家运输安全委员会NTSB（National Transportation Safety Board）公布加航班机在旧金山国际机场险酿史上最大空难的最终调查报告。
这宗事故发生在2017年7月7日近午夜时分，由多伦多起飞的加航AC759航班被准许在旧金山国际机场的28R号跑道上着陆，但机长在着陆时没有进入预定的28R，而是朝与28R平行的Taxiway C滑行道降落，这条滑行道上已经有四架飞机排成一行，正准备起飞。
图片来源：网络
一架联航（United Airlines）班机正是这四架等待起飞的飞机之一。当时这架联航班机的机长发觉情况不对，立即向控制塔喊道，“我是联航第一号，加航直接朝我们飞来了！”另外一架班机的机长的声音既有震惊，也含愤怒，“这个家伙怎么搞的？他好像要落在我们前面的跑道上！”
这两名机长在呼叫求助之后，立即打开飞机降落警示灯，而控制塔管理员是在加航已经越过两架待飞的飞机之后才发出警告。直到这个时候，加航机长才急忙将飞机拉起来，避免撞机惨剧的发生。
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最终调查报告指出，这场令飞行员和控制塔管理员魂飞魄散的惊险一幕发生时，加航与可能被撞飞机的机尾只有15米之遥。如果加航机长晚一点点将飞机拉高，那么它很可能接连撞到地面等待起飞的客机，直接后果是造成超过1,000人死伤，这将是世界航空史上最大的灾难。
调查结果显示，事故的主要原因竟是当值的机长及同僚太累，也太粗心大意。他们在如此重大事件发生之后，竟没有立即向航空公司报告，而是在事发之后第二天才报告。NTSB并未对涉及事件的加航机长Kisses及同僚Matthew Dampier提出指控，也没有解释他们是否有意延迟向加航当局报告。
图片来源：网络
NTSB表示，如果他们能将事件及时报告，那架涉及事件的飞机就不会被安排飞下一个航班，当时的录音也会保存得更好。针对这宗事件，NTSB考虑延长驾驶舱通话记录器CVR（Cockpit Voice Recorder）的保存时间，从目前的2小时增加至25小时。
希望机场与航空公司能够好好合作，保证乘客的人身安全。
亚瑟小课堂：“CVR（座舱通话记录器）是“黑匣子”的一个组成部分，由一位墨尔本工程师在1958年发明的。仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正副驾驶员之间的对话，机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。其记录的时间约2小时，录完后会自动倒带从头录起。”
编辑：亚瑟

责任编辑：林森
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