46年前，1972年，阿波罗号宇宙飞船上的宇航员小心翼翼的驾驶着飞船，执行最后一次阿波罗绕月任务，自那以来，再没有人类去过月球。
46年后，人类将再次飞向月球，并带着一名“游客”环绕着月球飞行。
这一次绕月飞行，又是埃隆.马斯克的杰作。
图源：Fortune
9月14日，美国私人太空公司SpaceX通过官方推特宣布，他们与世界上首位私人旅客签署了合同，这位游客将乘坐他们的大型猎鹰火箭（Big Falcon Rocket）进行绕月飞行。
SpaceX公司在官方推特上称，这是普通人实现太空旅行迈出的重要一步。
2017年，SpaceX的CEO马斯克首次提出了绕月飞行计划，根据最初的计划，将有两名乘客自费乘坐“重型猎鹰”火箭和龙飞船绕月飞行。
而如今绕月飞行的目标保持不变，但飞船上只会有一名乘客，运载火箭也升级为尚在开发中的大型猎鹰火箭（Big Falcon Rocket）。
据SpaceX公司介绍，正在研制的“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）比现有的SpaceX现有的飞船体积都要大得多，近地轨道运力达150吨。
作为公司史上最重型的火箭，马斯克开玩笑的称其为“Big F**king Rocket”。（太接地气，请读者自行翻译...）
按照公司计划，这一火箭将配置SpaceX为移民火星专门研发的猛禽发动机，并将在2022年执行火星货运任务，两年后执行火星载人任务。
用马斯克的话说，绕月飞行只是“大猎鹰火箭”的一个小目标，在月球上建立大型基地，在火星上建城市，实现星际移民，才是“大猎鹰火箭”的终极目标。
人类历史上只有24名幸运儿去过月球，而他们全是NASA阿波罗计划的宇航员。而自1972年最后一次阿波罗任务以来，再没人去过月球。
时隔46年，究竟是谁买下了这张价格不菲的太空绕月旅行票？
图源：Emily Calandrell
SpaceX此前有意卖关子，他们对交易的财务条款和个人身份守口如瓶。
有人在SpaceX的消息下面给埃隆·马斯克留言问：“埃隆，是你，对吗？”
马斯克没有正面回答，回复时只发了一面日本国旗，似乎在暗示着这位神秘游客可能来自日本。
图源：推特
而大家还关心的是，这张天价太空船票需要多少钱？
据NASA一位宇航员透露，乘坐俄罗斯的联盟号宇宙飞船往返于国际空间站一次的费用大约是7470万美元至8100万美元，换算成人民币是5亿元左右。
根据私人太空旅行机构Space Adventures的信息，飞往月球的价格至少是飞往国际空间站距离的2倍，所以费用可能会飙升至1.75亿美元，将近12亿人民币！
图源：teslarati
根据《福布斯》杂志给出的信息，全球共有34名日本籍商人，身价超过10亿美元。首名绕月飞行的普通游客，可能就是他们其中之一。
有网友猜测，可能是滝崎武光。他是基恩士公司的创始人。这家公司是为工厂的自动化系统提供传感器（如光电眼）和其他电子设备的主要供应商。
图源：president
据福布斯2018年的最新统计，滝崎武光的身家达到163亿美元。不过，滝崎武光今年已经70多岁了，绕月飞行，身体恐怕吃不消。
也有人猜，这个人是榎本大辅。1971年出生的榎本大辅是日本IT界的成功人士，他是个科幻迷，10年前曾参加Space Adventures组织的太空游，并且专门去了莫斯科培训。
图源：dailymail
不过最终，他没有如愿登上太空，被美国女商人阿努什·安萨里代替。据称，榎本大辅不能进行太空飞行的原因是因为身体不过关，患有肾结石。
最终，上述的猜测都被否定了，SpaceX最终在17日的新闻发布会公开了这名日本富豪，他就是——
日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）。
福布斯的最新排名显示，前泽友作是日本排名位列14的富豪，2017年他在全球富豪榜排名630位，财富净值达31亿美元。
（图源：推特）
前泽友作以前是一名摇滚歌手，如今一手创立了日本在线零售帝国Zozotown和Start Today。
虽然不是日本首富，但却称得上是日本第一“土豪”。不光100拥有100亿的豪宅，还经常在SNS上晒自己的飞机，据说，光一年的养护费用就要3亿日元。
据友作表示：“登月一直是我的一个梦想，我希望在2023年这个登月计划可以成形，届时我将会带6-8名艺术家一起参与登月计划。”
今年2月份，装载着一辆红色特斯拉的SpaceX重型猎鹰火箭首次发射成功，让全世界都为之震惊。
这次，SpaceX新研发的这艘“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）则是重型猎鹰火箭的升级版。
图源：dailymail
图源：dailymail
从SpaceX公布的设计图来看，“大猎鹰”高106米，比“猎鹰重型”高了30多米，他还搭载了6个引擎，能在发射时爆发出5千吨的强大推力，最大负载能达到150吨，远大于“猎鹰重型”的30吨。
图源：dailymail
这艘巨型宇宙飞船，由火箭与飞船两部分组成。飞船部分直径9米，长106米，搭载了31个“猛禽”主引擎，近地轨道运力达150吨，且能开动引擎自主降落在地表回收。飞船部分长48米，重约85吨，包括货舱和客舱，可搭载多达100人左右。
图源：dailymail
“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）不仅可以搭载人类，还可用于“打扫”太空，像垃圾车一样清理“上年纪”的卫星等太空垃圾。
在地球上，“大猎鹰”也有用武之地。马斯克说：“它有望搭载乘客高速穿行于两地之间，从纽约到上海只要39分钟。”
有了这样一个“超级武器”，埃隆·马斯克在去年澳大利亚的一次演讲中讲，他的目标是到2022年“大猎鹰火箭”（Big Falcon Rocket）能够携带两艘飞船，成功飞往火星着陆。
图源：dailymail
有人问，马斯克在不久前研发火箭，把特斯拉成功送上太空，之后又要载人环游月球，还要登陆火星，真的是要逆天的节奏啊。
我想说，你是没有看见马斯克成功背后的一次次失败。
从2015年1月10日猎鹰9号首次发射试验起，马斯克就初尝败果，火箭在甲板上直接爆炸。
2015年2月10日, 猎鹰9号第二次实验，因为海上风浪太大，接火箭的船被迫撤回，火箭不幸掉进海里，又失败了。
2015年4月15日，Space X再次发射猎鹰9号，火箭虽然成功着陆在驳船上了，但着陆后横向速度过大没停稳，最后没忍住又爆炸了，失败。
2015年6月28日，猎鹰9号火箭在给国际空间站补给货物时，火箭燃料箱中的一根压杆存在问题，火箭爆炸，还顺带把送往国际空间站的货运飞船弄得空中解体...又失败。
这种情况直到 2015年12月猎鹰九号第一次成功着陆回收后，才逐渐减少。
马斯克干脆把所有火箭发射失败的视屏做了个自黑集锦放在网上，名字叫就 “如何失败发射着陆轨道火箭助推器”。
最逗的是，有几段重音节拍还和火箭爆炸踩在同一拍子上...
一路走来经营这么多家公司面临的巨大压力，恐怕只有马斯克自己知道。
但这么多年来，不论成功或失败，马斯克始终没有忘记自己的初心---征服火星。
图源：wapbaike
就是为了这个梦想，他当初才毅然成立了Space X公司。
包括研制这么多的火箭，都是为了这个最初的梦想所努力。
像马斯克这样活得纯粹、只为自己的理想而活，从来都不是一件容易的事。
希望马叔能够一步一步最终实现自己的梦想，同时也能希望我们在有生之年能看到人类登上火星，寻觅到更广阔的世界。
refer：
https://twitter.com/SpaceX/status/1041502479878242305
https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-6175787/Elon-Musk-unveils-new-images-SpaceXs-Big-F-ing-Rocket-ahead-lunar-mission-announcement.html
http://tech.sina.com.cn/d/s/2018-02-07/doc-ifyrhcqz4721410.shtml
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