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7月11日
四川绵阳遭遇连续强降雨
涪江大桥宝成铁路上
停着两列载重千吨的火车
这波“压桥抗洪” 神操作
引来百万网友怒赞！

有向“火车压桥”司机致敬打call的
也有担心火车司机安危的
现在
网友们不用担心啦！
两列“重车压梁”列车司机我们找到了!
他们来自成都机务段，都是“90后”
请记住他们的名字：
57002次货物列车
司机：张强
副司机：王铁铮
57004次货物列车
司机：陈龙
副司机：谭力维
左起：王铁铮、张强、陈龙、谭力维
那么
执行如此危险的任务时
列车司机的安全如何保证？
他们在车上待了多久？
饿了都吃什么？
车上还有其他人吗？
这些你们关心的问题
他们是这样回答的
如何保证司机安全？
这个问题分三部分回答：
1. 针对防洪抗汛，我们都经过业务知识培训，掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。
2. 执行“压梁”任务时，机车不会停在桥梁上，而是驶过大桥停在指定的安全位置。
3. 执行“压梁”任务时，铁路工务部门专业技术人员会登乘机车，同时桥下也有工务部门技术人员随时密切观察桥梁情况，若发现异常情况，会第一时间通知机车司机到安全地方避险。
司机在车上待了多久？
我们执行“压梁”任务一共在机车里待了5个多小时。
饿了吃什么呢？
值乘前我们机班配备了方便面、面包、牛奶、火腿肠等应急食品。在运行途中，车站也会安排应急送餐。
车上还有其他人吗？
我们所在的运用车间安排了就近的指导司机上车卡控指导，工务部门安排了专业技术人员上车，随时检查线路情况。
除此之外，大家最关心的是，在执行任务时，这些90后的小哥哥都是怎么想的？有没有一丝的害怕？来听听他们怎么说。
谈及7月11日的6个小时的“重车压梁”，
张强陈龙
两位90后小哥哥坦承，当时他们“根本来不及害怕”！
驾驶57002次货车的司机张强说，在压桥任务中，事后回想，他提到最多的词，是“来不及害怕”。
“刚准备上桥时，随着列车不断运行，距离桥梁越来越近，心里也越来越紧张。”他说，当机车头刚上桥时，就感觉是在滚滚洪水中开车一样，因为当时的洪水，几乎与桥梁平齐，列车两侧都是翻滚的的洪水，压力也很大。
但张强说，自己必须镇静，因为司机是火车的掌舵者，所以当时真的来不及害怕。
只有高度集中精力，精心操纵好机车，严格控制速度，确保完成任务。
驾驶另一列57004次列车的司机陈龙，参加工作已经五年，但从他担任火车司机以来，今年的暴雨，是遇到最凶猛的一次，“压梁”任务，也是他担当值乘任务最重要的一次。
“今年的暴雨太凶猛了，第一次遇到这样大的洪水，当时已经来不及害怕了，只想着把列车安全地停在指定位置。”
完成压桥任务后吗，当晚22时30分，陈龙才退勤下班。
“前方注意，后部瞭望。”
除了两位司机，千吨火车压桥抗洪，需要前线后方的完美配合。
在暴雨倾盆，江水滚滚，梁体不稳的情况下，甚至有车毁人亡的危险！
除开司机，工务部门专业技术人员会登乘机车，同时桥下也有技术人员，随时密切观察桥梁情况，若发现异常情况，会第一时间通知机车司机到安全地方避险。
记者从成都机务段了解到，每年针对汛期防洪，都会对职工进行业务知识培训，掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。
尤其是在跨江河桥梁运行时，职工本人必须严格执行降速、停车等安全措施，执行“压梁”任务时，机车不会停在桥梁上，必须停在指定的安全位置，防范未然。
请记住他们，勇敢而智慧的年轻人！
封面新闻记者 李智 见习记者 钟晓璐 综合中国铁路（chineserailways）
编辑：李扬   实习编辑：邱天
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