在此系列上一篇文章《Chase Ultimate Rewards (UR) 介绍一：攒点方法》中我们介绍了UR点数的积累手段，在这一篇里我们将为大家详细讲解都有那些方法可以把UR点数给花出去。
一般来说UR点数主要有以下三类消化的方法，我们以从 Chase Sapphire Preferred (CSP) 进入Ultimate Rewards的界面为例：
  1. 直接在UR中用点数当现金预定机票、酒店，对应的是下图中的第一项。
  2. 转点去航空、酒店、火车的常旅客计划，对应的是下图第二项。下面会详细讨论这种使用方式。总的来说，比较划算的使用方式有：
    · 航空公司：UA, SQ, KE, BA, AF, VS
    · 酒店：Hyatt
  3. 换现金，包括gift card，对应下图的第三第四项。
在这里我们将假设各位都拥有CSP这张卡。因为只持有Freedom的话上面的第1类方法的价值会降低（价值等同于第3类换现金），第2类销点方法无法进行：Freedom这卡是没有转点功能的，必须依靠CSP。只持有Freedom的话就只有换现金这一条出路，这种情况下100点=1刀，并不是很划算。因此我们的建议是Freedom的点数先留着，等有了CSP以后再来盘活它。不过有部分朋友可能根本就不打算开CSP，那么这部分点数其实兑换现金的话也不错，一直屯着但是不花出去的点数才是最没价值的。
用点数当现金预定机票、酒店
本文的重点将是转点常旅客，因此我们先简要介绍一下第3种方法：在UR中直接用点数当做现金兑换机票等。如果大家点击链接，进入的页面就会如下显示：
在这里大家可以很清楚的看到有：机票、酒店、租车，还有最后一个不知道咋翻译好(╯‵□′)╯︵┻━┻，这四种选项。大家按照自己的需求进入对应选项搜索就可以了。
或许大家也注意到了，上方显示了我目前的54k点数兑换将价值$680，这是因为Chase直接为大家规定了在这个地方兑换的话，1点将等值于1.25cents，这其实已经比100:1直接换现金划算一些了。另外值得一提的是，这种兑换Chase允许你花销的一部分使用点数，另一部分使用现金。比如我从这里搜出的机票价格是600刀，我可以选择其中的500刀用40k点数来抵掉，然后自己再付剩下的100刀。
不过在大多数情况下，我们依然不建议使用这种方法花掉UR点数。首先是这里搜出来的价格经常不是最便宜的价格，其次是从这里订酒店的话连eligible stays/points都拿不到，还不如直接用priceline bid这个大神器或者去酒店官网预定。这里有一个例外就是租车：从这里查到的租车价格有时会比官网或一些第三方网站便宜不少，建议大家要租车时记得来这里查查价格。
转点给常旅客计划
接下来我们将进入本文的重点：UR点数转点常旅客计划。大家一般在网上提到的点数换机票、酒店，其实对应的就是这种销点手段。这种方法往往能够换出意向不到的价值，比如美联航中美单程商务舱，单独购买可能需要两三千美元，但是靠点数兑换的话就只需7w点，价值远远超过7w点直接兑换现金的700刀。
我们分别以航空、酒店、美铁的顺序来介绍转点。
一. UR→Airlines
可以从UR系统转点的航空公司有以下6家：
  • 星空联盟(http://bit.ly/1NGc85o)：United Airlines(UA), Singapore Airlines(SQ)
  • 寰宇一家(http://bit.ly/1WJU7FX)：British Airways(BA)
  • 天合联盟(http://bit.ly/1XqZOI2)：Korean Air(KE)，Flying Blue(KLM & AF)
  • 非联盟(http://bit.ly/25h5Wc8)：SouthWest Airlines(SW), Virgin Atlantic(VS)
所有转点都是1:1转换，并且也必须是1000的整数倍点数。除了SQ，其他的转点都是即时到账，SQ的可能需要2个工作日才会完成。
航空转点的话一般都是用来兑换机票了，不过里程换票真的是非常庞大而繁杂的一个体系，每个航司都有自己的兑换规则，每个航司还会有不少的合作伙伴或者联盟伙伴。真正要把里程票吃透是需要非常多时间，上面的每一家航空公司都可以单独拿出来写很长的文章分别介绍其兑换规律。因此我们是不可能在这一点篇幅内给大家完全讲解明白兑换规则，还请大家见谅，不过我们会尽量挑具有代表性的例子来为大家讲述如何使用点数。
首先是星空联盟的两个成员：UA和SQ，相信大家日常会接触到UA比较多，我们也多花点精力来讲它。
1. 美联航 United Airlines (UA) (http://bit.ly/1qFe97M)
UA是美国三大航之一，是目前跨太平洋航线的老大，中国的通航城市有：北京(PEK)、上海(PVG)、香港(HKG)、成都(CTU)，据说西安也在计划中。
美联航里程票主要优点有：
  1. 可兑换单程票，灵活方便。有的航司要求你一次往返都得换出来，对于行程不确定的朋友来说，这个确实是很恼人的一个要求。
  2. 没有高额的手续费。同样是往返经济舱70K的里程要求，UA很可能手续费只有十多刀，有的航司可能就两三百，后者可能还不如花钱买票了。
  3. 里程票较多。在跨太平洋航线上，星空联盟的航班众多，UA自己航班的里程票数量给的也是比较慷慨的，因此在跨太平洋航线上，选择兑换星盟还是有优势的。
UA兑换里程票时，分UA自己的航班和星盟伙伴的航班两种兑换表，以大家最常用的中美兑换为例（单程）：
往返票所需里程是两程分别所需里程之和。采用哪个标准是看跨太平洋段由哪个航司来执飞。如果是UA自己，就是上面的标准。如果是伙伴航司，则采用星盟标准。
比如我在UA刚刚搜索了以下一张中美往返里程票行程（商务舱）：
2016年2月2日：纽瓦克-北京，在多伦多转机，由加航执飞，因此需要80K里程。
2016年2月24日：北京-纽瓦克，UA自己的直飞，需要70K。
最后可以看到，这一张票总共需要150K的里程，再加上41美元左右的手续费。按照下方的商务舱参考价格（这价格其实是有水分的2333），这一段行程我们UR/UA点数的价值大约是2.8cents每点，并不算很高，但也比换现金好多了。
当然有人肯定会说：你这是按照换商务舱来算的啊，经济舱往返只要70K，这么多里程都可以换两次经济舱了。确实是的，不过我自己比较推崇的是里程票尽量换商务舱，所以就按照商务舱来做讲解了。不论经济还是商务，能换出去的点数才是有价值的。
2. 新加坡航空 Singapore Airlines (SQ) (http://bit.ly/1WM4E4d)
与UA同属星空联盟的新加坡航空SQ也是一个值得考虑的对象。我个人感觉相对UA其主要有以下优点：
  1. SQ的服务比UA好，尤其是商务/头等，现在SQ屏蔽了来自UA的兑换，想要换到SQ的两舱最好就是靠他自己的点数了。SQ兑换自己的航班还有15%的里程折扣。
  2. 虽然UA兑换SQ被屏蔽了，但是SQ兑换星盟伙伴是没问问题的，包括UA。有的航线可能网上无法兑换，需要致电新航来手动完成（其实这种操作不算少见，比如利用AA兑换国泰就必须电话完成）。
  3. 里程来源多。Chase, Amex, Citibank, SPG这四大积分系统都可以转新航。
如果大家要从美国回国的话，利用SQ的里程可以考虑飞到香港。比如从旧金山—香港的航班，经济/商务/头等分别需要25500/63750/70125+$51.20的手续费，都算挺不错的了。
大家去欧洲玩也可以考虑新航的A380，从纽约出发到法兰克福分别需要17000/48875/57375+至少$179的手续费（对于经济舱来说手续费略贵了点）。
3. 大韩航空 Korean Air (KE) (http://bit.ly/1TE4nxm)
大韩航空KE也是非常不错的。韩国的航空虽然出了一些安全事故，但是其空中服务水平还是让不少人割舍不下。KE的洛杉矶、纽约到首尔仁川机场都有A380执飞的航班，也是一大吸引人之处。不过相比于UA，其里程使用有两个缺点：
  1. 兑换有比较高的手续费
  2. 所需里程分淡季、旺季，旺季所需里程数比淡季多不少
以纽约JFK—北京PEK（在首尔中转）为例，淡季其经济/商务/头等分别需要35k/62.5k/80k+$200左右的手续费，自然经济舱的吸引力就没那么高了，不过商务和头等还是值得考虑的。下面是兑换KE自己航班Award Chart的一部分，出发地是中国，表中是往返所需里程，单程都是对应的一半。从左至右分别是：经济舱、商务舱、头等舱。
4. 英国航空 British Airways (BA) (http://bit.ly/1NGcjO9)
接下来则是BA，大家都称其为短途王。其里程兑换的基本规则为：
  1. 兑换所需里程与飞行距离有关。距离650 Miles以下，兑换伙伴航班只需要4.5K BA点数，下方是兑换的里程表。不过现在美国原本4500的短途都需要7500点才能换了，其余地方的4500点线路不受影响。
  2. 多个航段的话则每一段计算点数后再相加得总共所需点数。
大家不难理解为啥BA是短途王了吧~对我们来说，在美国用BA兑换AA短途的直飞航班就是它最大的用途，相比AA兑换美国境内单程都是12.5K确实划算不少。
我们依旧来搜索一段航程。8月27日，费城PHL—波士顿BOS。
傍晚的航班在AA官网价格如下：
 我们去BA官网搜索同一天的航班：
这三班其实都是有里程票的，所需里程都一样：4500 Avios+$5，轻松超过2c的价值了。
由此我们能大概看出，短途旅行靠BA点数真的是非常值的。不过在此有两点需要提醒：
  1. BA官网需先注册账号才能搜索里程票
  2. 只有当AA在航班上放出Saver级别的里程票时，BA那边才能看到和兑换。前段时间BA网站抽风搜不了AA，但是大家只要能在AA网站搜到Saver票，就可以打电话去BA要求兑换。
总的来说，UR点数转航空里程无论是美国境内还是跨太平洋，都有非常好的兑换选择，不少人选择主攻UR也不是没有道理的。
5. 法航荷航 Flying Blue (http://bit.ly/1OIeSdz)
这个是最新才加入 UR 转点的一个常旅客计划，是法航荷航和其他一下小航空共同经营的里程计划。转点也是立即到账。 蓝翔里程计划相对大家常见的 UA/AA/DL/ANA 等确实小众一些，但是也还是有不少亮点的：
  • 北美-夏威夷：单程15k 经济舱，可以换 DL 的航班，没有燃油费。
  • 美国-以色列：单程25k 经济舱，应该是没有更低的了。
  • 中国国内航班：单程12.5k 经济舱，短距离虽然比不过 DL 6k 就能换，但是在长距离上正好和 DL 互补（此时 DL 需要15k经济舱）。
  • Promo Awards：蓝翔经常会放一些打折兑换线路，去欧洲和从欧洲出发都有，有去欧洲游玩需求的朋友可以关注一下，国内几个二线城市常年都有 promo 的样子。
蓝翔计划的缺点之一是可能会收 YQ，但是现在世界油价总体偏低，因此就算被收了很多时候还是可以接受的。
二. UR→Hotels
UR点数能够转的酒店集团有：
  1. Hyatt 凯悦
  2. Marriott/Ritz-Carlton 万豪和丽思卡尔顿（这俩其实是一家）
  3. IHG 洲际酒店集团
1. Hyatt
相对而言，Hyatt比较容易换出高价值。Hyatt的兑换是按照等级来算的，分两种方式：一种是全部用点数支付，一种是部分用点数支付剩余的用现金（称为Points+Cash)，如下图所示：
同样的，我们假装要去订房，看看分别会花掉多少钱或者多少点数。我选择了9月18日这个周五的西雅图作为例子：
看起来兑换价值都还不错，第一个是1.66c，第二个是2.18c（我有点怀疑这个USD价格有水分）。总之也都还是比换现金的1c来的划算多了。有些情况下换出3c也不是不可能的。
我们同时也计算一下P+C方式点数的价值，第一个是1.99c，第二个达到了3.1c，相比之前都升值了。但是有些人可能觉得这还花钱显然不太划算了，这总之就看个人喜好了。
2. Marriott
我们花了这么多地方说Hyatt，也并不是就说Marriott和IHG就一无是处了，虽然很多时候他俩确实挺难让点数换出超过1c价值的，这时候兑换并不是一个很好的选择。
Marroitt和Ritz-Carlton，他俩其实是一个Program，偶尔稍有不同。虽然平时换很难换出好价值，但是当点数聚沙成塔之后，可以兑换一个叫 Travel Package (http://bit.ly/1WbHHGU) 的大礼包：一般都是大量的航空点数+连续7晚住宿，能用上的话价值是非常高的。靠Marriott+Ritz卡两张卡的开卡就能凑到不少，真想换这个大礼包的朋友其实UR需要并不会很多。
3. IHG
最后我们看看IHG，他们其实在全球分布很多，点数价值确实不怎么高，不过每年都会有几次Points Break的活动：只需5k点就可以兑换指定酒店的一晚住宿，洲际酒店都会经常在上面出现。不少朋友屯着IHG的点就是等着这个活动。不过我依然不怎么建议把UR点转给IHG，一是IHG一张卡开卡都至少60k点了，二是这卡每年还送一晚无限制的免费住房，很多时候光靠开卡和每年的免房就能很滋润了。
三. 最后
说了这么多其实真的各个Program都只说了个大概，要完全覆盖会太长了，我们以后尽力一个一个都为大家再写文详细分析。说不定这中间还有一些错误之处，也欢迎大家指正。点数兑换的玩法真是异常丰富，我们现在其实也不算很精通，非常欢迎大家在这里一起交流讨论，在此先向各位表示感谢啦~
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