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2018年开年，首汽约车CEO魏东已经感受到了网约车市场环境的骤变。平台上有司机找他抱怨：“曹操专车在北京玩补贴和免单，二十多块钱的车程只用付两块钱，有些乘客都不坐咱家车了。” 不仅如此，当美团打车宣布将于1月12日在包括北京和上海在内的7座城市提供出租车和叫车服务后，曾被认为竞争终局已经确定的网约车市场再次进入了犬牙交错的局面。滴滴司机张立军在知道此事的第一时间下载了美团打车。此前，他从不是美团的用户。连续几周，通过滴滴叫到车的乘客上车后，他会兴致勃勃地告诉每个人：“赶紧下载美团。”让张立军兴奋的是美团的佣金政策。根据公开消息，美团抽取8%佣金，而滴滴目前收取的佣金达到25%。美团的加入，意味着司机们多了一个选择机会。
但美团北京站最终却未能如期上线。据公开报道，2018年1月初，因未取得在北京的运营资质，美团负责人被交管部门约谈。张师傅叹气连连，继续在滴滴上接单。美团未成功登陆北京市场，抢占先机的是曹操专车。
这家位于浙江的汽车制造商吉利集团控股的新能源网约车公司，在2018年1月获得了A轮10亿元融资，估值超过百亿。它曾在杭州、成都、厦门等城市耕耘，在2017年获得了北京市网约车牌照，并在2018年1月12日当天宣布进入北京市场。2017年10月，摩拜单车成立了单独的网约车事业部，此后接入了首汽约车服务。此外，易到用车也在今年1月宣布降低佣金至5%，此后订单量增长了6倍；以顺路拼车为主要产品的嘀嗒拼车则在1月18日改名为嘀嗒出行，正式进入网约车市场。
“网约车竞争不可能结束，”魏东告诉《商业周刊／中文版》，“除了美团，还会有新的玩家入场。”入局者们不是不知道滴滴的实力，但他们各有心思，并竭力寻找市场中的突破点：曹操专车代表着吉利的转型，它从汽车的制造商变成了出行服务的提供者，在曹操专车进入的城市，吉利的销量都增长快速；美团目的是扩张边界，打车业务和吃喝玩乐业务有协同效应；首汽约车的出发点是传统出租车运营公司的转型需求，此外也正在通过和百度、蔚来的合作，探索无人驾驶和智能驾驶之路。当第二梯队的网约车平台摩拳擦掌，火力全开，曾担任Uber中国高管的谈婧认为，市场最大的变数在于美团等公司对滴滴发起的挑战。滴滴、美团两家估值分别达到500亿美元和300亿美元，同属于中国估值最高的独角兽俱乐部的成员，均位于全球未上市公司市值前十，是网约车参与者中手握现金最多的两家公司。一场新的厮杀即将拉开帷幕。
经济转型的“就业蓄水池”
黄再兴来自河北衡水，十年前，他在当地开设了一家皮毛工厂。衡水距离北京不到300公里，皮毛业是当地的支柱产业之一。因为需要对皮毛进行染色等工艺处理，这是一个容易造成水质污染的生意。2015年以来，随着环保整治趋严，他和附近的工厂都曾斥资购买了环保设备，但污水处理效果却不理想。2017年，环保整治力度再次升级，他最终关闭了工厂，来到了北京。“多年来做皮毛生意，污染了环境，我内心深处一直是惶恐的，只是周边人都在做，我也跟着随波逐流，”他说，“我支持国家的环保。现在工厂停了，我反而松了一口气。”
为了谋生，他来到北京，先是成为了一名房产中介。由于房产市场冷清，工作三个月，他始终没有获得一单购房成交。他最终放弃，成为了一名滴滴司机，每个月收入超过万元。从企业主到一名网约车司机，他没有心态的不平衡，只感谢滴滴给了他一个机会……
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