加拿大货车运输联会(Canadian Trucking Alliance)曾表示,货车业到2024年,人手可能短缺48,000目前加拿大货车司机平均年龄超过47岁,2013年的平均年龄是45岁。从业者几乎30%年满55岁或更大,货车司机可说加拿大年龄最大的一个行业。

    加拿大数千名货车司机踏入退休年龄,业界协会担心,货车司机长期开车,工作艰苦,新一代不愿入行,货车业闹司机荒。但有华人货柜车教练表示,业界的职位空缺情况虽然严重,但其实有不少华人学习驾驶货柜车,当中更不乏年青一辈。

    任职多年货柜车师傅岑灏表示,现时有不少华人学驾驶货柜车。他指学生大多是年青人,有80至85%人都在40岁以下,只有7%是介乎40至50岁,认为仍有不少年青人愿意付出长时间工作的代价换上丰厚薪酬。
    岑续指,学生中最多人选择学驾A型货车(超重型货车),因取得驾照后最容易找到工作,他分享最近的经历指,有5个学生取得相关驾照后,其中三个立刻获聘,显示业内需求庞大。被问到有否多女学生学车,他则笑指100人中可能只有2至3个。
    货车司机不足,有很多因素,许多人认为货车司机需长时间工作,可能要连续工作多于10天,难以吸引新人入行。

    对于有志于进入货运(客运)行业的新人来说,该怎样选择货(客)车驾校?这行有没有存在着欺诈?
    小编简单的在网上检索了一下,看到Sahara To的警示文章。节选以下内容,供各位读者参考:
    “年薪6万以上的高薪职业”。这是XX驾校打了几年的口号。实际情况是:A牌新手找工作非常难。
    和其它行业相比,这行尤其看重经验,几乎所有的运输公司都不要新手。(因为拿到牌只能证明你掌握了最基本的驾驶技术,离工作要求还差得远,实际工作中你所面对的各种环境和路况要复杂得多。)工作关系我认得不少新学员,并且和一些人是几年的朋友。我的感觉是能在一年内找到专业工,成为大货车(小货车不算)司机的大概为10%左右。

    即使你幸运找到工作,新手薪水也非常低。以跑美国长途为例,约为老司机的1/2。我们按最乐观的情况考虑,假如你拿到牌后马上在一家运输公司找到稳定的跑长途工作,头三年你每年的年薪都不可能达到6万。第四年,如果你一直没事故,还能多拉快跑,还是有希望奔6万的。请注意,这是最乐观的情景。如果你出过一场事故,那6万就是你永远的梦了,你马上会被Fire掉。更严重的是交通部留下了你的事故记录,不可能再有公司愿意雇你了,你就只能和这个行业道声“永别了”。

    要知道,新手出事故的概率比老手高很多。另外请留意,我说的是长途,如果你是跑local的话,干10年也不可能达到6万。“
    所以在入行前,还是请大家多多考察,多多了解。
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