汉加风系列（188）
原文标题:每个人都要适合变化
时事评论员：汉加
读到一则新闻：有接近50%的加拿大人表示，要是常规的工资支票晚发一周，他们的生活就会变得一团糟。许多人身边根本没有一点余钱，可以拿来应急。比方说房子或车子发生了突然的意外，需要用钱应付各种紧急情况时候。中国古人说的“家无隔夜粮”就是指这。

其实，在加拿大，只要人勤快，是不愁没有饭碗，没有钱赚的。笔者采访过不少移民朋友，为了担保父母来加拿大、为了担负起家庭的责任，一人打多份工。随着现代科技的发展，也涌现出许多新兴的行业可以供人顺带做兼职，而不影响到常规的生活。
市面上比较流行的兼职是“优步”(Uber)。多伦多和蒙特利尔市民对其青睐有加。加国无忧的编辑采访了一名13岁从广州移民加拿大的Jack。日常，二十来岁的他是一名理财策划师，兼职做Uber司机5个月来平均每天能接到15～17个单子。在兼职期间，除去油费和交给Uber公司20%的费用，每天平均能赚100多元。Jack对此很满意：“至少比去麦当劳那些快餐店做，要好很多。比较自由，可以开着车到处跑，而且也没有那么累。”一旦Jack有事不能做兼职Uber司机时，可以选择从Uber手机应用上下线，这样Uber公司就知道他不能出车了，也不会继续把乘客推送给他。

围绕Uber引发争议一直没有停过。其中有Uber车的商业保险问题。因为通常的汽车保险没有涵盖从事商业活动的私家车。个人用车不能在没有商业保险的情况下接送乘客。一旦在载客时出了车祸，保险公司会拒付保险金。而加拿大最大的汽车保险提供者之一的完整金融公司(Intact Financial Corp.) 却看到了其中巨大的商机。该公司认为：当新的叫车服务越来越受大众欢迎，保险公司理应适应潮流，提供相应的保险服务。目前，该公司正与叫车服务合作，为优步的驾驶量身订做保险套餐，以符合政府条例要求。
距离多伦多只有100多公里的滑铁卢市（Waterloo）市政府也计划推出新法例，准许备受争议的Uber在市内合法营运，但条件是Uber汽车司机必须申领地区发出的的士牌照，并且购买保额200万元的保险。如该法例获得通过，滑铁卢将会是安省首个规管Uber的城市。

过往城市的出租行业，属于垄断。比如司机要给温哥华市政府交纳牌照费。由于政府对车主牌照总量设限，市场上现有的车主牌照一直是“稀缺资源”，候补名单上大批的排队者在常年等待卖家，一旦有人出售，竞价交易在所难免。而大多数出租车牌照由个人或者公司把持，他们名下的牌照数量通常是十几到几十个，某些家族甚至拥有几百个牌照，父传子承。一旦出租车司机无须再挂靠经纪公司或者出租车公司，那么现有的既得利益获得者就会受损。被动了奶酪的人，心怀不满。
有新的行业出现，同时伴随着旧的行业消失。就如现在越来越少的加拿大人定购电视服务，转向在网络上收看视频节目。很多人除了手机，不再装家庭固定电话。
时代的车轮滚滚向前，对于一个城市、一个国家的变化，移民人口越来越多，原有的居民觉得不适合、环境变得嘈杂了，“九斤老太太”总看不惯许多现象。可这是一种不以每个人意志为转移的现实，只能接受，适合环境变化。

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