（本网讯）列治文商会最近对会员进行乔治·马西隧道George Massey Tunnel替代计划的相关问卷调查。结果显示：大多数企业对此计划，表示赞同与支持。
在受访企业家中，87%支持省政府提议高架桥替代现有的乔治·马西隧道。企业家们也咨询了他们的员工，客人或者供应商是否乐意使用新建大桥为的交通要道，大约只有为数不多的5%受访者表示自己的业务会因为更替而受到影响。列治文商会在2013年，该项目的规划的初级阶段所做的调查结果显示， 当时93%的受访者表示期望看见交通得到改善，51%的人认为高架桥更为合适。

列治文商会主席Rob Akimow表示“我们商会极力推动先进,主张更便捷的乔治·马西交通走廊。我们相信这项大型基础建设投资将会为商业，居民，员工带来更方便，安全进入列治文的通道。我们计划中的高架桥，最终将会容纳轻轨，行人与自行车道横穿菲沙河南北，同时带来9000个施工职位，大桥落成之后，可用农地面积亦会有所增加。各个方面的建树，让我们更支持这个大桥的更替的计划。”
列治文商会的会员也询问了其他商家对计划的意见。大家同认为，期望看见列治文与三角洲之间交通拥堵的状况得到缓和。对于大众和列治文市政府提出道路收费及其他一些担忧，主席Akimow 回应道：“列治文商会将全省继续请求与大温哥华地区的各地市政府合作，制定综合土地利用管理战略，其中包括基础设施建设资金机制，解决整个区域的长期交通和土地利用规划的需求。我们将劝说省级政府对此项目进行行政拨款，譬如说将99号公路连接列治文和机场直接通向南菲莎环路系统至美国边境，努力建设成为大温地区主要货流通道。”
主席Akimow最后总结到：“最终，我们相信此计划可为列治文带来长远的经济和社会效益。我们保守估计，大约有10-20%车辆，每日来往于列治文与三角洲之间饱受交通雍堵之苦。由于交通拥堵造成的延迟，无论是对工薪家庭还是列治文经济都造成了巨大的负面影响。”

列治文商会会员们已明确表示支持此项目及有关计划。商会期望与此项目小组、列治文市政府、省政府，还有其他相关人士一起协作，确保此工程项目能在合理的预算内，准时完工和达到预期的效果。

延伸阅读：
马西隧道（Massey Tunnel），位于BC省大温哥华地区，跨越菲沙河南支流，连接列治文和三角洲，隶属BC省99号公路。
BC省府在征询了公众意见后，省长简蕙芝于2013年9月宣布兴建一座新行车大桥取代马西隧道，而省运输厅则于2015年12月公布项目细节。拟建大桥为一座斜拉桥，来回方向合共十条行车线，当中来回方向各有一条行车线专供高乘载车辆和公共交通行驶；大桥将会收取过路费。省府已展开最后一轮公众咨询；大桥待环境评估程序完成后可望于2017年动工，暂定于2022年完工。
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