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西南航空1380号班机17日从纽约起飞约20分钟后，左侧引擎爆炸，金属碎片砸破玻璃，坐在机窗附近的43岁女性乘客珍妮佛‧芮欧丹(Jennifer Riordan)上半身被气流吸出窗外，悬在半空数分钟；众人合力将她拉回遍地是血的机舱内，轮流施予心肺复苏术(CPR)，仍救不她的性命；与此同时，乘客试图以物品堵住破洞窗口，却徒劳无功。
出事班机美东时间11时20分迫降费城机场，造成一死七伤的悲剧，成为西南航空成立51年来首起因飞机意外致死案例。
这起飞机意外唯一死者，是来自新墨西哥州的富国银行(Wells Fargo)公关副总裁芮欧丹，育有两个孩子的她登机前在纽约出差，曾推文分享餐馆及酒店评价。
目击乘客说，这名坐在机身左侧的女子在飞机其中一具引擎爆炸，碎片砸穿玻璃后，腰部以上的身躯悬在窗外数分钟，多名乘客拽住她的衣物，试图将她拉回机舱内许久未果，直到两名男子奋力将她拉回机舱。
机上一名护士听到广播，赶来与其他乘客轮流对浑身是血的她进行CPR急救约20分钟。
男客紧抓她 满手都是血
坐在被吸出窗外女乘客后两排的马丁尼兹(Marty Martinez)说，许多物品飞出破洞的窗外，「坐在她身旁的乘客抓着她，这名男子的手上都是血，且被强大吸力拉得身躯倾斜。」其他乘客试图以夹克等物品塞住洞口，但这些东西也都飞出窗外。
追踪飞机动向网站FlightRadar24显示，西南航空1380号班机在短短五分钟内从3万1684呎奏急坠至约1万呎。飞航专家沃尔克(Arthur Wolk)说，这种下坠速度显示机师得以控制飞机。
惊见发动机少一叶片 西南航空全面查710架波音737
全国运输安全委员会(NTSB)初步检验显示，在这架波音737-700客机左侧发动机发现金属疲劳的证据，且在靠近中枢旋翼的第13片叶片不翼而飞，这可能是造成该引擎在空中失灵的原因。
NTSB主席苏瓦特(Robert Sumwalt)说，西南航空出事班机的发动机整流罩残骸在宾州伯恩维尔(Bernville)被寻获，该涡轮引擎原应有24个叶片，但其中一片不见了；全面调查估计需时12到15个月。
发生意外的这架波音737-700客机2000年7月加入西南航空机队，迄今机龄17.8年，由两具CFM国际的CFM56-7B涡轮扇引擎驱动。初步鉴定结果出炉后，西南航空表示将立即检测查全机队逾710架波音737系列客机。
西南航空17日的死亡意外，是9年来首次有班机乘客丧命的事件；航空专家表示，出事的波音737型客机与爆炸引擎CFM56，在全球航空业都是可靠度极高的机种与设备，波音公司与引擎制造商「CFM国际」(CFM International)都将派出专家与官方共同调查。
这不是西南航空的波音737客机首次出事，2017年8月该公司从纽奥良飞往奥兰多的同型机，在飞行途中引擎外壳脱落，在机翼上打出一个洞，迫使飞机紧急迫降；全国运输安全委员会(NTSB)调查后发现，事发原因是有一片引擎叶片断裂。
报导指出，CFM56系列的温轮扇引擎，每个造价1000万美元，广为全球单走道客机采用，欧洲空中巴士的A320系列客机就全数采用CFM56系列的引擎。前NTSB调查员John Goglia指出，「引擎外围有一圈金属环，就是要避免叶片断裂时飞出来，这将会是NTSB的调查重点。」
15分钟生死关头 乘客以为必死 泪别亲友 乍见跑道 重生真好
29岁的数位行销公司创办人马丁尼兹(Marty Martinez)当时自认无生还希望，飞机急速下坠期间开启脸书直播惊恐过程。
「这是将讯息传出去的唯一方式」马丁尼兹表示：「我当时吓坏了，脑中只想着要告诉双亲我爱他们。」
马丁尼兹指出，机上广播传来鼓励人们勇敢、振作精神的话语。他说：「几分钟后，我原本准备好面对爆炸，但我看见跑道。飞机缓缓停下，众人都松了一口气，活着真好。」
这架机龄约18年的波音737客机原定从纽约飞往达拉斯，未料一具引擎在空中爆炸，碎片击穿窗户，氧气罩掉落，浓烟窜入机舱，引起恐慌。
乘客特兰钦(Matt Tranchin)与怀孕8个月的妻子搭机准备回家，他忆述「听见一声爆炸巨响，前三排的玻璃被炸碎，此时我意识到，我搭的不是正常航班」。他说，机上乘客慌乱、困惑，接着感到惊恐，「空服员来回奔走，现场一片混乱，每个人都坠向爆炸洞口，浓烟弥漫机舱，机身下坠。」
他说，空服员尽力了，当时的情况对许多人来说，负荷都太大了。特兰钦说，随着情势发展，乘客得以上网或发简讯，「你不想吓到亲友，也不愿错过道别的机会」。他说：「总是在新闻上看到这些事，从没想过会亲身经历。你当下能做的就是重新评估状况、重新安排优先顺序，并把生活过得更充实。我打算这么做。 」
曾任战机飞官 女机长临危不乱迫降成功
班机在高空飞行发生引擎爆炸，但未酿成更恐怖的空难，得归功于临危不乱的女机长坦蜜．舒尔特(Tammie Jo Shults)，她曾是美国海军首批F-18战斗机女飞行员之一。
舒尔特与塔台的通话显示，56岁的舒尔特在极端危急情况下依然冷静自持，她在副机长和其他机员协助下，让客机安全迫降。虽然机身被砸出大洞，机上143名乘客只有一人死亡。西南航空未公布该班机机长姓名，但机上乘客指出，她正是该客机机长。
事件后，乘客纷纷在社群网站上称扬舒尔特、副机长和机员是此事件的英雄。
在乘客录下的现场视频中，可听到舒尔特镇定和专业的表现，丝毫不受情况危急干扰；即使舒尔特获知有人被吸出机窗外，自始至终都能保持镇定。

乘客柏曼说，飞机传出巨响后，感觉机身陡降100呎，可感觉到机长当时正努力控制飞机，乘客也被告知，准备面临猛烈撞击；但机长重新控制住飞机，最终安全降落后，他说：「感谢上帝，感谢机长。」
舒尔特1983年毕业于中美拿撒勒大学，是美国海军首批战斗机女飞行员之一。毕业后，舒尔特申请加入空军，未被允许参加飞行员测验，但海军接纳了她。舒尔特成为海军有史以来首批战斗机女飞行员之一，并是驾驶F-18战斗机的首位女性，之后她曾为飞行教官。
据网上报导，海军不准她参与空中战斗，她于是在1993年申除退役，进入西南航空公司。City-Data指出，舒尔特的丈夫狄恩也是飞行员，拥有一级医疗飞行员执照，和舒尔特一样，两人都有驾驶多引擎和单引擎飞机执照。 2006年的一篇文章指出，舒尔特和丈夫都曾是西南航空公司驾驶员。舒尔特是基督徒，她曾说，坐在机长的位子，让她几乎在每次飞行中，「有机会成为基督的见证者」。
引擎爆炸隔日 西南航空班机遭鸟击迫降
西南航空公司（Southwest Airlines）在声明中指出，从田纳西州纳希维尔（Nashville）飞亚利桑那州凤凰城（Phoenix）的编号577航班今天上午遭遇鸟击，机长宣布紧急迫降。班机安全降落纳希维尔国际机场，没有人员受伤通报。
航空公司表示，这架飞机因维修而停飞，当地员工正协助乘客转搭其他飞机。
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