在美国，平均每年2千人死于柴油尾气，
在欧洲，平均每年5千人死于柴油尾气，
在中国，平均每年3万人死于柴油尾气。
面对这样一个庞大的数字，
这个世界第一汽车品牌选择了舞弊…


2014年，中国
入春不久，清晨的扶疏上仍残留着黑夜留下的清露，
慵懒的阳光轻抚在这些稀稀疏疏的水滴上，
它们晶亮闪烁，甚至有些耀眼。
就在这时，中国南方某机构，接到了一通
来自美国的电话…
电话那头礼貌地询问道：
“你们好，我们需要的11只猴子，准备好了吗？”
中方的接线员有些犹豫，但还是对此表示了肯定：
“没问题了，一只这么贵，不会出现差错的。”
这通电话来自美国EUGT试验机构，
美国机构通话员放下电话后，转过身对身后的老板说：
“确认无误了。”
2014年5月，美国EUGT试验机构
一间偌大的实验室里，几位身穿白大褂的试验人员抱进来一只娇小可爱的猴子。
这只猴子正是不久前，EUGT试验机构花重金从中国买来的。
实验人员将猴子放进一个封闭的玻璃箱中，关上箱门。
箱子上有一条细长的红色管道，管道另一头，
连着一辆柴油汽车的尾气排气管。
随着车钥匙的扭动，汽车引擎发出轰隆隆的巨响，
这场惨无人道的试验开始了。
试验人员在玻璃箱前放了一台电视，里面播放着每个孩子都爱看的动画片，
天真无邪的小猴子也被吸引了，它目不转睛地盯着花花绿绿的屏幕，丝毫没注意到，
连着箱子的那根管道，
开始有灰白色的气体喷出...
汽车的车轮飞快运转着，为玻璃箱源源不绝地输去大量有毒尾气，
小猴子被浓密的烟雾包围，眼神迷茫，不知所措。
它用小手怕打着玻璃门，试图逃出，却无济于事。
它将暴露在柴油汽车尾气中3-4小时，
之后，它会被送去验血和做体检。
医生会割开它的喉管，在喉咙上插一根管子，
从它的肺部刮取样本。
等待着送进试验室的猴子还有一长排，那么，做完试验后它们将被如何处置？
面对媒体抛出的这个尖锐的问题，实验室人员支支吾吾，半天才憋出了一句话：
“我不记得了。”
（实验室工作人员）
2018年，东窗事发
就在几天之前，德国《Bild（图片报）》发出了一则震惊世界的报道：
Bild：关于尾气-猴子的秘密实验报道
《Bild》在这一则报道中称：
EUGT研究所曾利用11只从中国进口的长尾猕猴和25名身体健康的人类志愿者进行汽车尾气危害测试。
这篇文章已经发出，立即引爆了欧洲，
乃至全世界！
德国《Spiegel》紧随其后发文，称这个实验为“有损人类道德”、“破坏生物伦理”，
并让该公司负责人站出来道歉！
Spiegel：猴子和人的实验，汽车公司的实验背后隐藏着什么？
法国国家媒体《法兰克福汇报》也紧随其后提出质疑：
法兰克福汇报：试验开始了，猴子却死了？
《沃尔夫斯堡汇报》更是称之为：
“汽车制造商形象的新毒药”。
而就在全世界都在云里雾里，不知道究竟发生了什么的时候，
世界第一汽车品牌——
大众汽车，
却主动站出来承担了责任，并对世界发出歉意。
The New Yoker Times: 猴子与大众的关系？
Dailymail：大众汽车用猴子做尾气试验？
NBC News：大众为用猴子做实验的做法道歉。
一位大众汽车的买家在介绍报道采访中也这样说道：
“当他们召回的我的甲壳虫时，我就料到会这样，他们绝对能做出这种事，我现在以这个品牌为耻！”
这下，大家非但没有明白怎么回事，反而更加百般猜测了。
EUGT是什么公司？
他们拿猴子做实验，大众管什么闲事？
这是英雄救美吗？
一时间，该事件在网上迅速发酵，热度一度攀升，
疑问声此起彼伏，所有人都希望得到一个明确的答案。
那么，这些关键词，
真的一点关系都没有吗？
错！
它们不但有关系，而且还是有因有果、层层递进的关系！
而这一切，都是由这个在全球拥有60万员工的大众一手造成的，
事已至此，东窗事发，他们也不得不将自己多年来所隐藏的羞耻之事，
公之于众…
这个被媒体称为“历史上最大规模公司诈骗阴谋之一”的丑闻，如今，终于曝光了...
Gas Auto！柴油尾气排放丑闻
多年前，德国大众汽车公司的一则广告在电视上流传胜广…
三个老太太挤上了一辆大众汽车，
纯黑的内饰、柔软的座椅，让三位老太太舒服的长舒一口气。
而这时，镜头突然间移到了车外，在简单地展现了汽车外形后，聚焦在车尾的一串单词上——
Diesel。
车内副驾驶的老太太惊呼：
“你竟然开柴油车！柴油车是最脏的！”
坐在驾驶座的老太太立刻反对：
“不！这是大众最干净的柴油车！”
旋即，三人同时下车，坐在驾驶座的老太太掏出了一块白毛巾，
放在了汽车的尾气排气管前。
良久之后，老太太拿起依然白净如雪的毛巾，对刚才对自己的汽车提出质疑的老太太说：
“你看，很干净！”
在那时，大众的柴油款汽车一度享有盛名：
省油、省钱、洁净、优秀。
大众汽车也借此不可阻挡之势，一举拿下柴油车高额销售记录，
成为全世界瞩目的节能、环保品牌。
大众柴油汽车为何在那时享有如此盛名呢？
要知道，大众在柴油版汽车上所投入的广告，可以说是
煞费苦心。
他们使用新型TDI柴油汽车作为噱头，对外宣称，
大众的柴油洁净、高效。
自1996年以来，柴油版汽车一直不被看好，
并且背负着：
“杀人机器”的骂名。
虽然柴油的功率更大，但柴油汽车所产生的尾气，富含大量氮氧化物，在造成严重空气污染的同时，
可导致肺癌等多种呼吸道疾病，更会导致人们提前死亡。
也有人认为，柴油汽车尾气也是造成酸雨的主要原因。
因此，柴油车一直不被看好，销量也不佳。
然而这一切柴油可能会引起的问题，在90年代时，似乎被大众一个品牌，
“独家”解决了。
2000年左右，为了进军美国市场，提高销售量，大众推出了一款号称“最干净的柴油汽车”——
大众新型TDI柴油汽车。
“efficiency of fun-to-drive‘clean diesel”
享受驾驶的乐趣和高效清洁的柴油
大众这则广告语在当时深入人心，
谁不想拥有一辆低成本、低污染、油耗表现优异、驾驶乐趣高的座驾呢？
于是，大众当年的销售额在排量审查极为严格的美国一路领先，
一年之内，
跃居汽车营利收入榜榜首。
在接下来的十多年，大众靠着这些新型柴油车，在汽车市场上扳回一局，成为世界巨头，
每个美国人都为拥有一辆清洁的大众柴油车感到骄傲。
大众当时的CEO甚至还在新闻发布会上夸耀大众公司新建立的社会责任感：
“相较以往任何时期，现在的大众拥有一切能够赢得美国消费者青睐的筹码。”
（大众CEO当时的演讲）
这样的成果自然令人称赞，
但与此同时，同样让人生疑：
几十年来，全世界那么多科学家费劲心机，都无法解决柴油汽车带来的恶果，
仅凭一个大众品牌，何以解决人类汽车技术史上这样级别的大难题？
这到底是真正的技术？
还是一个惊天骗局？
这样的疑问持续了多年，但一直无人敢站出来挑战“权威”。
直到2013年，美国的一家非政府环保组织，首先向大众柴油车提出了挑战！
这是一家名叫“国际清洁交通委员会”的非盈利组织，
约翰·杰曼是团队的负责人之一。
（约翰·杰曼）
当时，大众柴油汽车在美国加州接受过检验，
检验结果没有问题！
但约翰·杰曼觉得，加州的检验结果存有漏洞！
于是乎，他们决定启用试验室，
亲自上阵一探究竟！
他们借来了几辆柴油版大众汽车，几番布置后，立马开始测试。
测试分为试验室内尾气检测和室外尾气检测两项，
若两项检测都能达标，则意味着大众柴油汽车，
确实如广告宣传般“清洁”。
环保组织先进行了室内尾气检测，他们推来几辆美国大众柴油车，严谨记录下汽车启动时，尾气的排放量，
按照最终尾气检测的误差值来看，实验数据和官方数据
相差5~6倍，
不过，这都在合理范围之内。
所以在第一项试验中，大众柴油汽车尾气算是合格了。
然而，当环保人员将车开到大马路上，进行室外检测时，
这一次，整个环保组织的人员，
都被眼前的数据惊呆了…
在室外环境中，仪表上显示的尾气排放检测结果，
不仅与大众官方数据提供大相径庭，
甚至超过排放标准40多倍！
面对这个谁也想不到的结果，
该环保组织成员当然不敢轻举妄动，
若这个事在未经政府官方审核之前传出去，
他们可能会收到，
诽谤大众公司的法院传票…
他们只是个仅拥有30人的非政府组织，稍有不慎，多年辛苦经营的团队可能要玩完。
于是，他们选择了一个更加委婉的方式，
将结果反馈给大众公司…
一再作假，一再欺骗
首先，这个环保组织召开了一次尾气排放发布会，告诉来宾，
他们对多家汽车品牌尾气排量做了检测。
他们将这些品牌用A、B、C等字母代替。
在展示完这些品牌的尾气排放结果后，
在场的人们都发现，A、B品牌车辆的尾气排放严重超标。
随后，该组织负责人发了一封委婉的邮件给大众公司，并告诉他们，
A和B，就是你们的柴油汽车。
原本，这是一封普通的质疑邮件，
大众完全可以将其忽略，
视为无理取闹。
但是，恰恰是这样一封来自非政府环保组织的邮件，
却让大众炸锅了！
大众高层立即高调宣布：
我们的柴油车没有问题！
不可能超标40多倍！
而这一举动，无异于此地无银三百两，这件事很快引起了美国官方的注意…
在后续的不断的检测中，面对一系列官方质疑，
大众负责人一直选择逃避，
要么责怪设备有问题，要么扯开话题混淆视听…
一再拖时间，
态度轻蔑，
逃避问题...
在高层的邮件中，
甚至还说到：
“一定要继续隐瞒，我们可以将此事淹没在装置中，混淆视听，使用误导性技术报告，并继续进行无尽的转移注意力的会议。”
（大众高层的邮件）
面对越来越多的环保组织的质疑，大众开始不断丢包袱：
“也许是你们的检测机器不准确。”
“你们让学术人员的毕业生参与检测，他们水平不一，也许搞错了。”
而随着事态的不断升温，大众高层发现，
群众不吃这套啊！
于是乎，他们决定站出来承认错误！
并召回问题车辆！
根据业内人士介绍，柴油汽车尾气排放达标的代价是耗损汽车引擎，
简单来说，就是如果你这辆车尾气达标了，那它的引擎可能会经常出问题，
为了修复问题，
你可能要花大量成本修理。
为了减少成本，大众在柴油车上动了点手脚，安装了一个叫“排放失效装置”的东西。
这个“排放失效装置”，会让柴油车在实验室里的排放结果达到合格，
以便大众向美国政府提交满意答卷，
然而一旦汽车上路，这个装置就会起作用，
大量有毒尾气会不经过控制直接排放出来。
大众天真地以为，当柴油车上路后，就没有人会再去审核检查尾气排放结果，
没想到，他们竟被较真的环保组织和政府部门盯上了...
2015年9月18日，美国环境保护署指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，
而部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍，
违反了美国《清洁空气法》。
迫于美国环境保护署压力，大众向公众承认，在车内安装了“排放失效装置”）。
同时，在美国司法部的要求下，大众公开召回55万辆已售汽车，对其进行修理，
甚至销毁…
然而，大众真的有意解决此事吗？
很遗憾，他们并没有。
他们召回汽车的目的，
仅仅是在汽车上再次更新一个软件，
将造假掩埋起来，试图进一步“圆谎”，
逃避检测！
在这次事件后，
美国官方再次抽取了大众“解决问题”之后的柴油车进行检测，
发现在试验室中，一切指标正常化。
但是，一旦开车上路，汽车的尾气
又超标40多倍…
原来，大众在召回的汽车中，
利用软件升级，
“完善”了排放失效装置，
使其在方向盘不转动的情况下，关闭了排放控制，
以此释放烟雾弹，
迷惑检测人员…
一个国际大企业，用这种幼稚的做法来应对问题，杰曼及其他环保组织也是惊呆了。
检测机构的雅拉博士事后愤怒地说：
“他们试图用一个枕头蒙住我们的头，浪费了我们大量的金钱和时间，我们会写一份措辞严厉的报告举报他们，他们不要想翻身！”
这一举动同样惹怒了美国官方环保机构，
美国环保局说：
你们若不坦白，我们是不会批准任何2016年大众车型进入市场的，包括汽油版的，
自己看着办吧。
也就是说，如果此事不解决，在2016年，大众将不可能在美国卖出一辆汽车。
这一下大众彻底慌了，没办法了，
坦白吧…
最终的坦白，却暗流涌动
大众美国高层紧急召开了发布会，面对成千上万观众，
大众首席执行官迈克尔霍恩向大家道歉，承认软件作弊涉及车辆达1100万辆，：
“我们来澄清一下事实，我们公司欺骗了美国环保局和加州空气资源委员会。以及在座所有人，用德国话说，我们彻底搞砸了。”
之后，大众股价2天暴跌31%。
当晚，之前还在推卸责任，扬言对“排量失效装置”一无所知的大众集团总裁文德恩引咎辞职，
股价继续暴跌超过41%。
美国大众承认，柴油汽车安装了排放失效装置。
并同时表示“作弊”事件归咎为：
“个别工程师的个人行为”。
此次风波，大众集团涉嫌
  1. 阴谋诈骗，远程诈骗。

  2. 违反洁净空气法，妨碍司法公正。
  3. 进口虚假陈述商品。

造成大众最大的支出——
180亿美元的罚款，
并将对受到影响的1100万车辆进行召回式修复，每辆车的修复成本约为100~10000美元不等。
这是美国国家环境保护局（EPA）开出的史上最大汽车罚单，也是美国史上汽车民事和解金最高纪录。
大众为自己的舞弊行为，
付出了惨痛的代价。
然而，你以为这场风波就此结束了？
当然没有，
就在大众风波过去没几天，
一位德国记者就提出了自己的猜想：
难道只有大众一家公司使用了排放失效装置？
奔驰，宝马这些大品牌的柴油汽车，
在这方面表现如何呢？
这个想法一经提出，
奔驰、宝马犹如惊弓之鸟，
纷纷主动站出来承认错误：
老大，别查了，
我们也装了…
果然，经过在瑞士进行的测试后，奔驰、宝马等品牌在柴油车上，
也有这和大众相似的行为。
据媒体报道，当检测机构拿着结果想这些汽车公司询问如何评价时，
他们甚至以上亿美金为威胁，
以阻止消息扩散。
这样的结果，让世界对柴油版汽车产生的反感，
并有言论表示：
柴油版汽车使空气更加糟糕，更多的人因此而死去。氮氧化合物超标，使得过早死亡人数超过10000人，并不断蔓延。
自此，柴油被挂上了“Dirty（脏）”的帽子。
其实，几乎全世界人都知道了柴油汽车的危害。
世界卫生组织甚至将柴油发动机尾气归为“对人类致癌”。
为了对抗世卫组织的发现，为了证明柴油尾气无危害，
《纽约时报》曝出，从2014年开始，大众和其他汽车公司开始进行猴子和人体试验，
他们用血淋淋的实验数据和重金来向世人说明，
我们没有错…
而文章开头提到的猴子，就花费了他们 70 多万美元。
为了完成这项残忍的试验，这几家汽车巨头公司成立了一家空壳机构，公司名字就叫做
EUGT。
他们用EUGT的名义，花费了73万美金向LRRI呼吸道研究所申请进行活体研究…
试图证明，
柴油无害。
接下来，他们请来了25名人体实验者，
其中男性19名，女性6名，
他们让实验者骑上原地自行车，并完全暴露在柴油尾气的后方，
进行人体尾气试验！
这样的试验引来了大片骂声，甚至连公司内部高层都看不下去了…
于是，他们改变了计划，决定采用NHP（非人类灵长类）来进行实验。
随即，便出现了文章刚开头猴子试验的一幕。
此行径在被媒体曝光后，
迎来网友无尽地谴责：
再也不要买德系车
大众可不止有废气！
不会再考虑大众了，残忍的猪！
德国人为什么要喂所有人吃气？（暗指纳粹）
为大众虐待动物感到羞耻！
难以置信的厌恶和恶心！我绝对不会买大众和奥迪车了！德国汽车制造商更在乎的是体面
对此，大众集团在1月27日在声明中指出，
大众汽车“与任何形式的动物虐待划清关系”。
"我们为这一错误行为和对个体的错误评估致歉"。
BMW、戴姆勒也谴责了用猴子做汽车废气实验。
目前，大众汽车专门负责公关和游说的一位高级经理托马斯·斯特格承认，
猴子实验之前，
自己已经知情。
斯特格在引咎辞职之前还承诺，将调查这些猴子究竟怎么被试验，试验后状况如何。
以上资料来源于纪录片 《Hard Nox》、BBC、新华网、新浪、环球网等。
这一系列事件，对德国汽车品牌，存在着巨大的冲击，
甚至，对德国“工业4.0”计划也产生了
颇多的负面影响。
但是，为了保证销量、刺激市场，大众不得不采用极端手段。
为了企业运营，经济发展，德国政府也曾对这一系列行为采取
默许态度。
就连美国总统特朗普先生，也在2017年6月1日宣布，
美国正式退出《巴黎气候协定》，
成为全球范围内第三个放弃组织全球变暖的国家。
环保和经济，在当今世界不幸逐渐背道而驰…
曾涉及舞弊、造假的车辆，如今整齐地停放在这篇硕大的广场上，
这些回收的车辆被送往大众污染柴油车的沥青墓地，
笼罩在底特律雄狮体育馆的阴影里。
根据大众的说法，这些车辆将会被
修复、回收或者是被销毁。
这里的每一辆车都代表了大众在风险和回报之间做出的经济计算总和，
从这个角度来看，大众和其他公司并没有什么不同。
他们把自己看作是财务上的抽象概念，在竞争压力之下，生产以利润成本和市场份额为向导的车型。
但我们中更多的人想到的是孩子的肺，是否因为尾气中的氮氧化物而留下疤痕。
我们不禁要问，这个经济方程式中是否缺少了一个重要的变量——
如何平衡车的成本和生命的价值。
一直以来，德国汽车以优秀的品质在世界享有声望，如今被媒体曝出丑闻，相信每个人都感到非常痛心。
至于事情的细节和真相到底如何，希望有关部门能早日调查清楚，还原更多细节。对于大企业来说，
知错能改，
善莫大焉。
跌倒之后再站起，
就是一种成长。

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