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创业最前线 北京站 特约记者 赵老师
责任编辑：Linda
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被称为汽车领域“共享经济”的分时租赁市场，又有新巨头入场。
日前，占据共享租车行业80%市场份额的凹凸租车，宣布入局分时租赁领域，旗下分时租赁平台“凹凸坦客”正式上线运营。
凹凸坦客面向消费者上下班通勤、工作日商务出行、城市内休闲活动代步、车型体验等短租需求，提供车型更多样、自由度更高的以分钟或小时为计费单位的个性化出行选择。
目前分时租赁市场已有数百家企业入场，比如首汽智行、一步、巴歌、PonyCar 、绿狗等，资本也在竞相涌入。凹凸租车为何此时布局分时租赁？凹凸坦客又将有哪些“后发优势”？能为行业竞争带来哪些影响？
一、千亿美金分时租赁市场，却存在诸多痛点，是高门槛之战
分时租赁在国外的出现最早可以追溯到1948年，在瑞士出现了分时租赁的雏形：多人共同使用一辆车，上一人用完车后，将车钥匙交到下一个用车的人手中。
此后分时租赁缓慢发展，至上世纪90年代，瑞士、德国、加拿大、美国等国家开始出现大批提供分时租赁服务的企业。
2000年移动互联网时代到来，国外分时租赁迎来了爆发式增长，在美国就出现了如今已拥有80万注册用户的分时租赁巨头Zipcar。
国内分时租赁起步比较晚，这些年大行其道的是以滴滴为代表的打车软件的兴起。不过，随着共享经济概念普及，政府政策鼓励和对新能源汽车补贴，居民消费升级，以及车联网、新能源和通讯技术的成熟，汽车分时租赁渐成潮流。
相比传统租车业务和滴滴打车类出行平台，汽车分时租赁模式具有诸多亮点。
比如对用户而言，灵活多样，轻松自由，用户体验好，可以享受驾驶的乐趣；对出租方而言，可以盘活闲置资源，获得更多收入；对政府来说，可以减轻居民购置汽车带来的出行、环保压力。
著名独立咨询机构罗兰贝格在2017年10月发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》中预测，未来十年间，中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率，未来五年分时租赁将迎来重大机遇。
罗兰贝格预测，2025年将有600万辆分时租赁汽车，平均每辆车每天3-4单，日订单量约2000万单，客单价为40元，这就已经是个千亿美金的市场。
虽然市场潜力广阔，但目前却存在诸多痛点，比如重资产，低回报，运营难，使用麻烦，新能源车配套不健全等。
首先，对汽车分时租赁企业来说，要面临汽车批量购置或租赁的成本，资金压力大，投入成本高，牌照获取难，要实现规模化就需要有大资金投入；车位成本高，尤其是北京、上海等一线城市，停车费越来越贵；车辆调度、车队管理、维修保养，以及车辆事故、丢失等都会带来成本。
这两年入局的汽车租赁企业多数主打新能源汽车，面临很现实的问题是相关配套设施远远不够完备。充电桩建在哪里？够不够用？要投入多少资金？电费和充电服务费也都是成本。一旦充电桩不能大规模铺设起来，用户体验就会受到直接影响，进而形成恶性循环。
从收入端来看，车辆租赁收入不容易覆盖运营成本；二手车销售收入，对于新能源汽车运营方而言，几乎为零，新能源汽车的二手车交易闭环远未形成。广告和其他收入微乎其微，多数企业处于亏损状态。
有评论说，“汽车分时租赁是一场高门槛之战，是重资产模式、政府资源、产业链资源的整合与较量，根本不是一般创业公司玩得起的。”
二、凹凸坦客迎战行业痛点，具备真正的共享经济优势
凹凸租车在租车行业积累了深厚资源和运营经验，但在分时租赁领域却是新手。
新手入场常常有两种可能性，一种是“闯进瓷器店的大象”，这句话出自经济学家奥尔森，形容破坏大于建设；另一种是“闯进雁群的头雁”，为行业树立标杆，成为行业引领者。
凹凸租车作为后入场者，可以发挥“后发优势”，弥补先入者的不足，实现产品和服务的全方位升级，成为行业引领者。
在我看来，凹凸坦客的模式具有几个突出的优势：
一是车源优势。不同于其他分时租赁平台，凹凸坦客的车源来自于闲置私家车，充分利用凹凸租车所积累的超过50万辆汽车的闲置时间，提高了汽车的使用效率，而不是投放或增加更多车辆。
联想到今年上半年火爆的共享单车市场，由于摩拜和ofo疯狂铺量，北京、上海等一线城市相继出台总量限制的政策。对于汽车而言，盘活存量，而非增加新车，既节约成本，也符合政府的政策方向。
有数据显示，在加拿大，汽车闲置率高达90%。在中国，平均每天每辆车的闲置时间超过22小时。凹凸坦客如果能盘活闲置汽车，降低闲置车辆的沉默成本，让无车一族不再急于购车，对节能环保善莫大焉。
2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”。显然，凹凸坦客模式符合政策方向。
二是产品优势。凹凸坦客在车型多元性上具有优势。目前已拥有甲壳虫、宝马X1、奔驰A180、奥迪A1等30多种车型，车型更加丰富，用户可选择性广，用户体验好。
三是成本优势。凹凸坦客选择的是燃油车，无续航里程的限制，不需要建设充电桩，节约成本，技术成熟，维修保养成本低，提升用户体验。
四是运营优势。据凹凸租车创始团队成员、凹凸坦客CEO陈晔介绍，凹凸坦客于2017年10月开始在上海上线运营，依托于分时网点及互联网移动终端，实现无人值守、自助服务、自由借还、网上付费的新型汽车租赁模式，致力于通过真正的共享为年轻一代提供更加丰富自由的出行方式，缓解城市内日渐加剧的道路交通压力。
总体来看，凹凸坦客选择盘活闲置车辆的轻资产模式，车型更加丰富，用户体验更好，运维成本更低，是真正的汽车共享经济模式，符合国家政策方向。
三、凹凸坦客将对行业竞争格局产生哪些影响？
目前，汽车分时租赁领域竞争激烈，有数百家企业入局。既有传统汽车租赁公司，也有新兴的互联网基因鲜明的运营平台，还有一些汽车生产厂商介入其中。同时，大量资本正涌入其中。
不过，从市场格局看，目前仍处于竞争的初级阶段，还没有谁做到一家独大，市场空间也远未被充分挖掘。
数据显示，中国注册运营分时租赁的企业数量超过370家，但实际有车队运营的只有100多家，并且只有少数企业投放车辆的数量超过1000辆，其余大多数企业投放量不足500辆。
目前分时租赁领域95%的运营车辆为新能源电动车，受制于停车难、充电难、牌照限制等配套资源的不足，企业盈利模式尚不清晰，还未出现行业独角兽。
未来谁能胜出？
我认为关键看三点：
  • 一产品能力。能不能提供多样化的舒适的车型，直接影响用户体验。就好像很多人吐槽某品牌共享单车坏车率太高一样，产品好不好，用起来舒不舒服，可选择的车型够不够多，都会影响用户的复购率。
  • 二精细化运营能力。分时租赁最考验一家平台的精细化运营能力。能否做到对人、车、位进行合理调配，将闲置率降到最低，将使用率提到最高，在需求量高的地域配置车辆，将平台、车辆和人工运维成本降到最低，解决好潮汐问题，决定了一家分时租赁企业能否成功。
  • 三规模化能力。没有规模，就没有利润，这是共享经济的铁律。车辆越少，使用越不方便，用户就会越少，这一点在共享单车领域已经被一再验证。所以我们看到摩拜和ofo在资本加持下，疯狂投放车辆，让产品触手可及。汽车分时租赁同样如此，快速复制跑量，是获胜的不二法门。
目前来看，背靠凹凸租车的凹凸坦客，是有希望脱颖而出的。
凹凸租车本身积累了丰富的运营经验，凹凸坦客进入分时租赁领域有天然优势：具备互联网开发运营基因、全面的交易匹配管家调度系统、天然高效的车主触达渠道，且拉新成本均摊后更低，能向用户提供真正意义上的综合出行方案，鼓励更积极的共享行为。
凹凸租车创始团队成员、凹凸坦客CEO陈晔认为精细化运营是凹凸租车成功发展的DNA。
她说，运营能力是从0到1的核心关键，能够对人、车、位进行合理调配，这种运营能力是极难获得的。
谁能够基于数据技术做到智能化调度和精细化运营，最先验证运营模型，在区域市场形成规模，且具备较强复制能力，谁就能占据先机，成为下一个百亿美金独角兽。
目前，凹凸租车业务覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等55个城市，注册用户突破500万，注册车辆超过50万辆，车型逾万款。凹凸坦客从上海起步，下一步将覆盖至北京、广州、深圳、南京、杭州等一二线城市。
不管是从用户数积累，车辆数量，还是运营能力，调度系统，渠道和获客能力，凹凸坦客都有明显的“后发优势”，很可能会成为“闯进雁群的头雁”，成为分时租赁领域的引领者。
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