大家一定见过俗称“大板凳”的北美境内商务，殊不知，其实北美大陆境内也有许多可以平躺的商务舱。本篇小文就给大家总结一下哪些商务在北美大陆内部是可以平躺的（仅限美国本土和加拿大，夏威夷和加勒比地区不在此文讨论范围内）。
1. United Airlines
UA在EWR往返SFO/LAX间提供P.S. （Premium Service）航班，机型以757-200为主，其中EWR-SFO也有77L执飞。最近UA增加了BOS-SFO线路为P.S.线路。所有P.S.线路的商务舱都是可以平躺的，也可以免费使用UA Club。路线为
EWR-SFO
纽约旧金山航线大部分为752窄体机执飞，早晚各1班为宽体77L执飞（最初早上这班为77W Polaris执飞，最近航班改回772），到达SFO后，同机将继续飞往亚洲各地。
EWR-LAX
纽约洛杉矶航线为清一色窄体752执飞。
BOS-SFO（最近新开）
波士顿旧金山航线和纽约旧金山一样，早晚各有一班为宽体772执飞，其余为窄体752执飞。
UA窄体752布局
UA宽体772布局
77W Polaris credit to: DEVGRU
根据经验，UA的纽约旧金山线使用RPU升舱比较困难，建议使用RPU的同学要么选择纽约洛杉矶线，要么选择773/772执飞的纽约旧金山航线。大家可以参考DEVGRU的游记《美联航的意大利炮-77W Polaris体验UA539 EWR-SFO》，可惜的是这条线现在已经不用77W的新机执飞了。
2. Delta Air Lines
Delta在东西海岸之间提供Delta One航班，线路为 JFK-LAX, JFK-SFO, DCA-LAX or BOS-SFO。所有Delta One线路的商务舱都是可以平躺的，也可以免费使用Delta Club。
JFK往返SFO一天大约7班，JFK往返LAX一天大约9班。机型啥都有，主要为窄体机752,，宽体机763，764和333等等。
Delta One 窄体752布局
Delta One 宽体763/764布局
Delta One 宽体333布局
Delta One 波士顿飞往旧金山，两头都不是Delta的Hub，每天一班装装样子，和UA和B6比运力比差太大
同样华盛顿飞往洛杉矶的Delta One也是每天一班装装样子。
最该吐槽的就是西雅图SEA和纽约JFK两头都是Delta的Hub，却不上Delta One，一天可能只有一班能平躺的757（不算入Delta One，只能平躺，没有附属Delta One权益)，没有竞争就是没有动力……
3. American Airlines
colin注：AA章节作者为AA行政白金会员DEVGRU大神
和UA与DL相类似，AA在JFK出发的高端transcon航线（JFK-SFO、JFK-LAX）上提供能平躺的商务，由经过特殊改造的三舱（头等、商务、经济）321T执飞，这也是现在美国境内唯一配置了头等和商务的窄体机，业内堪称一绝。
AA用于高端transcon航线的321T（32B），外面基本看不出区别
除了固定的JFK-LAX和JFK-SFO两条高端航线，AA有时候也会拿321T串飞JFK-BOS这条航线，这时候商务舱是按照经济舱来卖的，高级会员就可以选；如果有幸升舱，那你就能体验到1-1的反鱼骨！这也是体验AA旗舰窄体机型的最佳方案。
我自己飞过一次BOS-JFK，是某次JFK-SAN往返MR的最后一段，全程票价296刀。在订票时这一段立刻确认升到F（1-1的反鱼骨），几乎无限接近能体验321T上的头等舱，结果在登机口突然听到agent喊我名字，被告知这架飞机乘客太少，为了保持飞行平衡，头等舱不能坐人。最后我被降级到经济舱，但实际坐着商务舱2-2的座位。更重要的是拿了300刀voucher，这等于机票钱赚回来了，但也与窄体机上的反鱼骨体验失之交臂。
除了321T之外，AA还偶尔用一些宽体机型串飞国内航线。现在AA所有的宽体机商务舱都能平躺（即便具体座椅类型有所出入），硬件一致性有很好的保障。
值得注意的是，注意这些航线并不固定，可能随季节甚至是当天的飞机状态调整，所以存在一定变数。目前AA宽体机执飞的比较常见的航线包括：
  • ORD-DFW：这两个hub经常有787串飞，基本都是亚洲（NRT、PEK、PVG等等）飞过来，转个场，继续飞亚洲；
  • LAX-DFW：这两个hub也是787串飞频率很高；
  • DFW-MIA：787和767串飞的都有；
  • JFK-MIA：偶尔有767或者787这样的宽体机飞；
  • LAX-MIA: 这两个hub偶尔有77W串飞，通常是香港-LAX-MIA-南美这样。能够碰到77W是很爽的，因为商务舱会当做Main Cabin Extra来选，因此高级会员买经济舱的票就可以平躺了；
  • PHL-MIA：我碰到过330串飞，也见过767串飞，通常是欧洲-PHL-MIA-南美路径；
  • PHL-SFO：偶尔有一班330飞；
  • HNL-DFW：偶尔会有787来飞，但一天大概一班。
4. JetBlue
JetBlue的北美境内可平躺商务舱叫Mint。根据官网，JetBlue在纽约JFK/波士顿BOS/劳德代尔堡FLL往返于旧金山SFO/洛杉矶LAX以及JFK往返SAN之间的航班提供可平躺商务。要是住在大迈阿密地区或者加州圣地亚哥地区，那JetBlue的Mint几乎是坐可平躺商务去北美大陆另一边的唯一选择。未来B6在纽约往返西雅图，拉斯维加斯，加州棕榈泉都将采用可平躺商务Mint。他家也是唯一提供纽约/波士顿可平躺商务飞往加勒比的航司。JetBlue机型很简单，所有可平躺商务都是A321执飞。
Source: Jetblue官网
波士顿飞往旧金山，一天四班321执飞。
劳德代尔堡飞往飞往洛杉矶，一天两班321执飞。
纽约飞往加州圣地亚哥，一天两班321执飞。
credit to: base 纽约/三番的某读者
详细的Mint商务舱体验可以参看本博客的读者投稿《JetBlue 航空 Mint 商务舱体验》。
5. Air Canada
加拿大航空于以下线路提供可以平躺的商务，所有可平躺商务都由温哥华或者多伦多出发。加航只有宽体机才能平躺，机型包括763, 788, 789, 77W, 77L和333，其他客机的商务都是大板凳。所以找可平躺的加航商务，选这六种机型执飞的航班就对了。
YYZ-YVR
温哥华多伦多是加航的国内第一黄金航线，一天12班其中5班左右可以平躺，机型77W 77L 763 788 789都有，其余320和321的则为大板凳。其中AC33从多伦多飞往温哥华稍事休息以后同机同航班号继续飞往悉尼。
YYZ-YYC/SFO/LAX （每天一班只有1-2班可以平躺，机型以763为主，其余320和321为大板凳）
多伦多飞往洛杉矶，同样只有早上八点的一班763执飞可以平躺。
多伦多飞往旧金山，同样只有早上八点的一班763执飞可以平躺。
YVR-YUL
温哥华飞往蒙特利尔。一天5班，其中2班可以平躺，机型333, 788和763都有，其余320的则为大板凳。
YVR-EWR
温哥华飞往纽约每天一班，最初为319的大板凳，2017年开始为789执飞，后来改为较小的788执飞。
YVR-EWR线路上全新的AC 789座椅
加航北美境内商务体验可以参看我的《加航虐我千百遍，我待加航如初恋，EWR-YVR 加航商务往返》
6. Cathay Pacific & Philippine Airlines
北美大陆境内的其他商务主要集中在温哥华YVR-纽约JFK这条第五航权上。国泰的CX888/889提供优质的四舱服务（经济，超经，商务和头等）。机型为77W执飞，商务和头等都可以平躺，服务不输国泰的越洋商务头等。本博客有多篇游记介绍这条航线，比如DEVGRU的《可能是北美最好的头等transcon——国泰第五航权CX888 YVR-JFK头等舱报告》以及我的《纽约温村之加航商务&国泰头等》。
CX YVR-JFK 77W 头等座椅 credit to: DEVGRU
菲律宾航空的PR126/127也在这条线上提供可平躺的商务舱，同样为77W执飞。似乎很少看到这条线的评测，希望有机会能体验一下。
这里盗Lucky一张图！
PR商务舱 credit to:onemileatatime
总结
  1. 几乎所有航司在纽约往返旧金山/洛杉矶/温哥华的航线上采用了可平躺商务。UA和加航在JFK没有航班，所有跨大陆航线都为EWR出港，Delta, AA和JetBlue的可平躺商务都在JFK出港。
  2. 北美境内想坐头等舱只有AA的321T以及国泰的CX888/889提供三舱头等。
  3. UA和Delta在波士顿往返旧金山的线路也采用可平躺商务。
  4. Jetblue和AA的可平躺线路比较琐碎，订票时候可以特别留意一下。
  5. 大部分情况下，美国国内航班只有乘坐这些可平躺的商务才能使用航司自己的休息室。
  6. 美国航司机型大部分为窄体机752和321，也有部分宽体机772/773/333/763/764。
  7. 加航虽然有很多可平躺线路，但是同一个线路大部分班次都是窄体机不能平躺，只有宽体机可平躺，订票时一定要注意机型。
  8. 维珍美国和阿拉斯加的东西海岸商务不能完全平躺，故本文没有列出。
  9. 从北美大陆飞往阿拉斯加，夏威夷，墨西哥以及加勒比的可平躺商务不在此文讨论范围。
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