仅仅6秒钟，耗资高达2000万美元的，海湾大桥（Bay Bridge）旧桥的那个桥墩，今早终于被炸毁了！
今早（11月14日）7：17am，随着一连串的爆炸声，这个约5层楼高、79岁“高龄”大桥墩瞬间变为片片碎片，就此谢幕。
自2013年9月2日，新的海湾大桥（Bay Bridge）建成使用后，为民众服务数七十多年的旧桥就光荣退休了。但是大家不会忘了他曾为大家付出过的辛劳，其连接了旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）、以及奥克兰，方便了东湾和旧金山的居民往返于两岸。
虽然旧的海湾大桥已经停止使用一段时间，政府原本计划慢慢拆除，但大型混凝土拆除耗时甚久。老美的工作效率实在不敢恭维，如果不靠着先进的工具，相信拆不见得比建快！
于是，21个桥墩仍然占着那里。加州交通局决定采用炸药炸掉海湾大桥东跨桥旧桥，而今早拆除的是其中最大的E3号桥墩。
此次将采用内部爆破方式，将这座重达20万磅的旧桥墩拆除。技术人员将在6秒种内引爆400个小型爆炸装置，使268英尺的水泥桥面，落进28个中空的坑内，再将水泥碎块铲走。
而且根据交通局网站，桥墩上还将置放一具厚重的垫子以防碎片飞溅，于是实际是这样……

过程相当顺利，这座跨海大桥的交通也仅仅被暂停了5至7分钟。加州交通局表示剩余的几个桥墩也可能将用爆破的方式拆除，预计总共花费1.9亿美元。
而在爆破前，有多名环境学家和野生动物保育学者就在附近观测，并追踪后续影响。
时间由原定的下午1时，更改为早上7时左右，也是因为担心中午时分正是野生动物活动时间。而且也为避免预计长达一个小时的堵车。
一波三折的炸桥，时间变变变！
早在，今年9月17号，海湾监督管理委员会（bay regulatory commission）就批准加州交通局（Caltrans），将海湾大桥旧的东跨桥最大一段水泥桥面炸毁。
而最初,加州交通局计划11月7号，早上9点，用炸药炸掉海湾大桥旧桥。
但随后，在检查人员发现一些炸药包不安全后，加州交通局11月3日决定推迟海湾大桥一座旧桥墩的爆破日期，计划11月14号，下午1点左右，用炸药炸掉海湾大桥东跨桥旧桥。
又为避免预计长达一个小时的堵车，和担心中午时分正是野生动物活动时间，最终将时间敲定11月14号，早上6:45-7am。
最终在早上7：17am将其顺利引爆。
虽然全程仅仅只有6秒钟，但是爆破方式拆桥仍然吸引了不少市民前来围观。之前就有网友怀疑，桥面已拆除，内爆的结构位于水下，会看到什么？但是效果却是这样的……
往水里拥个鱼雷还能激起浪花，更何况22000磅的炸药。
维基百科上记录，简称为海湾大桥（Bay Bridge），全名旧金山-奥克兰海湾大桥（San Francisco-Oakland Bay Bridge），正式名称为 James"Sunny Jim" Rolph Bridge，是一连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（YerbaBuena Island）、以及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路的一部分，每天约有24万辆次车辆行经这座桥梁。海湾大桥由RalphModjeski设计；1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。
这座桥由大致等长的两部分组成。旧的西段连接旧金山市区到耶尔巴布埃纳岛，较新的东段连接耶尔巴布埃纳岛到奥克兰。西段是双悬索桥。原来的东半段的最大横跨是一个悬臂桥。在1989年地震，东半段上层甲板的一部分坍塌到下层甲板，和桥梁关闭一个月。2002年，大桥东段开始改造工程，修建一个堤道连接到一个自锚式悬索桥。新大桥于2013年9月2日建成，造价超过65亿。根据吉尼斯世界纪录，这是目前世界上最宽的桥梁。
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