苹果不造车,看来是明智的
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毛利率由正转负,零跑汽车“失血”严重
理想出现罕见负增长,裁员求生?
理想汽车近期也遭遇了业绩滑坡,整体表现未能达到市场的预期水平。
在2024年一季度,理想汽车的营业收入总额为256亿元,较上一季度的417亿元大幅减少了38.6%。净利润方面,该季度净利润仅为5.911亿元,同比下滑36.7%,环比更是下降了89.7%。
同时,毛利和销量也均未达到预期,毛利降至53亿元,较2023年第四季度的98亿元减少46.0%。总交付量8万辆,环比下降39.4%。
更为严峻的是,理想汽车在本季度出现了经营亏损,数额高达5.85亿元,与去年同期的盈利4.05亿元和上一季度的30亿元经营利润形成了鲜明对比。自由现金流同样由正转负,本季度为-51亿元,而去年同期和上一季度分别录得67亿元和146亿元的正值。
今年三月,由于理想MEGA的销量不佳,李想调低了2024年度销售目标的80万辆,降为56万-64万辆,理想汽车的股价随之缩水。理想汽车的股价在不到3个月的时间里,从182港元跌至82港元附近,市值直接腰斩。
此次糟糕的财报一出,理想股价呈现狂泻之势,财报发布当天理想美股收盘大跌12.78%,次日蔓延至港股,盘中最大跌幅超19%。
此外,理想汽车因在宣传MEGA时过于乐观,被投资者以证券欺诈案集体诉讼至美国纽约东区联邦地区法院。
确实,国内新能源汽车各大创始人嘴上功夫很了得,吹起牛来一个比一个强。李想多次强调自己对MEGA成为50万以上乘用车销冠的信心,还在朋友圈声称“乔布斯在的话,苹果汽车应该就是这样的”。
这次理想汽车被告后,资本市场对理想管理层驾驭市场的能力判断将会大打折扣,市场预期可能会更现实、更保守。
面对挑战,理想汽车宣布推迟新品纯电SUV的发布,并在内部开始裁员降本增效,据21财经报道,理想汽车此次裁员比例超过18%,涉及人数超过5600人。
不仅是理想汽车,进入2024年以来,多家车企已经开始大规模裁员,连特斯拉都扛不住。特斯拉CEO马斯克宣布将裁减全球员工的10%以上。此外,本田也在中国启动了裁员计划,预计将持续到8月,已有约1700人“自愿离职”。
靠乐道冲量?蔚来不能再亏了
总结
在这场“生死之战”中,跑得慢的清算破产是常态,新势力们全力奔跑以求得生存的希望,零跑加快步伐出海寻求新的市场,蔚来通过推出新品牌和精简业务来寻求突破,而特斯拉、理想等企业也在通过裁员等措施降低成本。“要么我杀了你,要么你杀了我”成为行业真实写照。
不得不感慨,还是苹果明智,放弃造车这个已经非常卷的红海,选择聚焦人工智能。开发电车对苹果来说不复杂,但关键是战线很长,还未必挣钱,如果再遇上残酷价格战,只怕是要熬上更久才能出头。虽然苹果也在造车上努力了十年,但及时止损未尝不是一件好事。
回归到国内新能源行业,大家都感到很疲惫。零跑汽车创始人朱江明无奈地说道,“市场是成熟的,大家不打价格战,这不现实。”在这样的背景下,商业模式的健康与否似乎变得不那么重要,生存下来才是最为关键的目标。
参考资料:
1、《绩后股价狂飙!毛利率大幅改善,小鹏走出低谷?》财华网
2、《乐道,蔚来的破局之道?》元新闻
3、《被拖累的理想Q1,都赖MEGA》AI蓝媒汇
4、 澎湃号-智商税研究中心
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