巴黎5月22日（许清如）5月21日周二，新加坡航空公司（Singapore Airlines）宣布，一架往返于伦敦（Londres）和新加坡之间的波音飞机遭遇大气湍流，导致一人死亡，数十人受伤，有些人伤势严重，在飞机紧急降落曼谷（Bangkok）后被送往医院。
据《赫芬顿邮报》（Le HuffPost）报道，一些乘客向英国媒体讲述了这架波音777-300ER飞机在飞越孟加拉湾（golfe du Bengale）时“突然下降”的过程。根据技术数据，飞机在短短几分钟内就下降了近2000米的高度。
尖叫声、在机舱内飞舞的物体、各种割伤和裂痕，所有乘客描述的场景都像是从灾难片中走出来的一样。在事故中，一名73岁的英国男子不幸去世，“很可能是心脏病发作”，据泰国当局称。在新闻发布会上，他们还表示有七人处于重伤状态。
正如飞行员查尔斯·克莱尔（Charles Clair）解释的那样，飞行员对湍流现象非常熟悉。湍流通常分为“轻度”、“中度”和“重度”，对于任何曾经乘坐过飞机的人来说，这种现象并不陌生。
但湍流猛烈到造成严重伤害的情况极为罕见，更不用说造成乘客死亡了。飞行员详细解释道，这种情况可能发生在某些乘客没有系安全带时：“你可能会移动几米，而在飞机上，你总是会碰到一些硬物。结果是：在经历冲击、撞击、湍流过后的剧烈跌落以及心脏病发作时，风险是多方面的。”
近年来，一些科学研究指出了气候变化与湍流之间的相关性。例如，2023年6月，英国雷丁大学的研究人员在《地球物理研究快报》杂志上发表了一项重要研究，指出在过去40年里，这些气象现象的持续时间和频率大幅增加，并预测未来这一趋势将更加明显。
这对民用航空产生了非常明显的影响，因为该研究指出，在晴空中发生的湍流（与穿越云层或雷暴相关的湍流不同）在商业航班的巡航高度上显著增加，特别是在美国和北大西洋上空。
这是有原因的：湍流实际上与风向和风速的突然变化有关，而风向和风速的突然变化是冷暖气团相互作用的结果。随着气候变化，这种“风切变”越来越频繁。因此，研究报告指出，目前从巴黎（Paris）飞往纽约（New York）的航班大约会经历10分钟的气流扰动，而到2050年，这一数字可能会增加一倍甚至两倍。
湍流每年在美国造成1.5亿到5亿欧元的损失。因为每在湍流中多待一分钟，飞机就会磨损，需要维修，并危及乘客安全。此外，当飞机需要重新加速以克服湍流带来的阻力时，燃料消耗也会增加。
推广
继续阅读
阅读原文