巴黎5月22日(许清如)5月21日周二,新加坡航空公司(Singapore Airlines)宣布,一架往返于伦敦(Londres)和新加坡之间的波音飞机遭遇大气湍流,导致一人死亡,数十人受伤,有些人伤势严重,在飞机紧急降落曼谷(Bangkok)后被送往医院。
据《赫芬顿邮报》(Le HuffPost)报道,一些乘客向英国媒体讲述了这架波音777-300ER飞机在飞越孟加拉湾(golfe du Bengale)时“突然下降”的过程。根据技术数据,飞机在短短几分钟内就下降了近2000米的高度。
尖叫声、在机舱内飞舞的物体、各种割伤和裂痕,所有乘客描述的场景都像是从灾难片中走出来的一样。在事故中,一名73岁的英国男子不幸去世,“很可能是心脏病发作”,据泰国当局称。在新闻发布会上,他们还表示有七人处于重伤状态。
正如飞行员查尔斯·克莱尔(Charles Clair)解释的那样,飞行员对湍流现象非常熟悉。湍流通常分为“轻度”、“中度”和“重度”,对于任何曾经乘坐过飞机的人来说,这种现象并不陌生。
但湍流猛烈到造成严重伤害的情况极为罕见,更不用说造成乘客死亡了。飞行员详细解释道,这种情况可能发生在某些乘客没有系安全带时:“你可能会移动几米,而在飞机上,你总是会碰到一些硬物。结果是:在经历冲击、撞击、湍流过后的剧烈跌落以及心脏病发作时,风险是多方面的。”
近年来,一些科学研究指出了气候变化与湍流之间的相关性。例如,2023年6月,英国雷丁大学的研究人员在《地球物理研究快报》杂志上发表了一项重要研究,指出在过去40年里,这些气象现象的持续时间和频率大幅增加,并预测未来这一趋势将更加明显。
这对民用航空产生了非常明显的影响,因为该研究指出,在晴空中发生的湍流(与穿越云层或雷暴相关的湍流不同)在商业航班的巡航高度上显著增加,特别是在美国和北大西洋上空。
这是有原因的:湍流实际上与风向和风速的突然变化有关,而风向和风速的突然变化是冷暖气团相互作用的结果。随着气候变化,这种“风切变”越来越频繁。因此,研究报告指出,目前从巴黎(Paris)飞往纽约(New York)的航班大约会经历10分钟的气流扰动,而到2050年,这一数字可能会增加一倍甚至两倍。
湍流每年在美国造成1.5亿到5亿欧元的损失。因为每在湍流中多待一分钟,飞机就会磨损,需要维修,并危及乘客安全。此外,当飞机需要重新加速以克服湍流带来的阻力时,燃料消耗也会增加。
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