加州车主注意了！
由于加州政府强推电动车，并要求在2035年前禁止销售汽油车，导致加州政府无法从汽油中收取足够的税。加州交通局将推出“加州道路收费”项目（CaliforniaRoadChargeProgram），根据司机行驶里程，来要求车主额外交多一笔钱。
这个项目将从6月份开始试点，为期半年，目前正在花钱招募车主去测试这种收费模式，据称每个车主可得400美元。
加州交通局发言人劳伦·普雷霍达（LaurenPrehoda）表示，维护道路每年的成本约为80亿至90亿美元，其中绝大多数资金来自加州的汽油税，司机每次加油时实际上都在交税。
根据一份资料显示，目前加州征收的汽油税在美国遥遥领先，每加仑汽油中包含了约1.3美元的税。也就是说，如果您加满一箱油15加仑的话，大概要缴纳19.5美元的税。
加州政府就是靠着这笔税收来维护加州的道路。
但是，加州政府在强推电动车的时候“顾头不顾腚”，一方面打着气候暖化的旗号强推电动车，甚至要在2035年之前取消新汽油车的销售。在这样的背景下，加州人购买电动车的数量一直在增加，根据加州交通局公布的数据称，目前加州注册有超过120万辆混合动力或者电动车。
这意味着，加州能够收取的汽油税大幅下降。
加州交通局发言人劳伦·普雷霍达说：“平均而言，加州人每年缴纳约300美元的州汽油税，但电动汽车每年的注册费约是100美元/年，这意味着每年损失2亿美元。”
问题是：这2亿美元的缺口又不是民众造成的，而是加州政府自己强推电动车造成的。
但是加州政府政府不管，加州交通局推出了所谓的“加州道路收费”（CaliforniaRoadCharge），该计划预计取消燃油税，将按司机的行驶里程数征税。
如何统计司机的行驶里程呢？据加州交通局称，可以有以下几种方式——
  • 用电子设备插入车辆统计
  • 使用车辆内置的跟踪系统
  • 每年缴纳登记费的时候提供里程表照片
“当我们在效率和隐私之间管理数据时，每个人都有不同程度的适应度，这就是为什么拥有从低技术到高科技的选择非常重要。”普雷霍达说。
加州交通局将于6月份启动为期6个月的试点计划，志愿者自愿在自己的车上安装设备，来统计自己的行驶里程，并填写调查表格，可以获得400美元的奖励。
但，这400美元不是一次性给，第一次给100美元，等6个月结束后再给300美元。
待试点结束后，加州交通局将会提交法案交由加州的立法机关。如无意外，加州民主党控制的参众两院将会对此“保驾护航”，确保让全加州的司机多交税。
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