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整理：星尚编辑团队
这两天，不少澳洲的朋友们纷纷表示：好失望！澳洲航空（Qantas）周二（5月14日）表示，由于需求低迷，将自2024年7月28日起暂停悉尼往返上海的航班。
澳航原本希望疫情过后旅行需求能够反弹，但航线重启约9个月后，如今决定暂停服务。
在特殊情况期间，澳航曾暂停了这一航线，并于2023年10月恢复运营。可是不到一年又再度暂停。
由于游客减少和中国国内经济放缓，往返中国的国际航班数量约为疫情前水平的70%，恢复速度比其他市场慢。
澳航国际首席执行官卡姆·华莱士（Cam Wallace）对此指出，“自新冠疫情缓解以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复。几个月来，我们往返上海的航班一直在半满员状态……我们将继续通过我们的合作伙伴和现有飞往香港的航班保持在中国的业务，并期待在未来重返上海。”
澳航表示，上海航线的飞机将改飞亚洲其他需求较高的目的地，澳航将继续密切关注澳中市场，并在需求恢复后重开上海航线。 
澳大利亚旅游与运输论坛（Tourism & Transport Forum Australia）行业组织首席执行官玛吉·奥斯蒙德（Margy Osmond）说，中国目前是澳大利亚第四大国际游客来源国，3月份的入境人数仅为2019年3月（即疫情前）的47%。
在疫情前，中国是澳大利亚最大的旅游市场。澳航仍运营从悉尼和墨尔本飞往香港的航班，并与其他航空公司合作在中国境内提供转机服务。 
据悉，澳航悉尼至上海的最后一班直飞航班将于7月28日起飞。预订7月28日以后直飞上海航班的澳航乘客将获得全额退款，如果您已经预定了这班航班，请尽快联系航空公司进行改签服务。
中国民航航空网报道称，除了2024年7月28日（包含）以后涉及到上海-悉尼的航班全面停班以外，自6月起关于这条航线的航班会随机减班，中国航点仅保留香港。
澳航宣布将于10月底开通从布里斯班飞往菲律宾马尼拉的新航线，并增加飞往新加坡的航班，此外，还会在12月中旬至次年3月末加密悉尼-班加罗尔航线。
中国航空监管机构表示，预计到2024年底，国际航班数将恢复到疫情前的80%。
相比之下，中国国内航班运力恢复得更快，在中国取消旅行限制后不久，国内航班运力就在2023年初超过了2019年的水平。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）本月表示，中美航班的恢复速度最慢，但仍在增加，运力已达到疫情前水平的16.5%。
虽然澳航给出了暂停服务，但是据报道称，相比之下，国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势，并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。
根据航班管家的最新统计数据，今年4月的中国大陆澳航线（不含港澳台地区）上，澳洲航空执行的航班量达到44班次，占据中澳航线总航班量的4.5%，是4月该航线的唯一国际承运人，而中方承运人占据了剩余的市场份额，其中东航，南航，厦航的航班量位居前三，占据总航班量的70.2%。
而东航，厦航，川航等中澳航线的航班恢复已经超过了疫情前的水平。
2024年3月，澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬在接受媒体采访时曾指出，2022年澳洲仅接待了8.9万中国游客，2023年则接待了近55万中国游客，其中2023年12月单月共有6.6万中国游客，单月游客数量恢复至2019年同期的近六成。
而考虑到2023年8月澳大利亚才进入中国人出境团队游名单，恢复速度已颇为显著。
5月14日，多位正在澳大利亚留学、工作的华人表示，在中国往返澳大利亚期间首选并未考虑过澳洲航空，原因均较为一致——国内航司票价比澳洲航空便宜。
比如，6月8日由上海飞往悉尼的航班中，澳洲航空无论是直飞航班抑或含中转的航班，票价均在3000元以上。
而南航价格则最低，当天多个航班票价仅为1221元。
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