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美国交通部的分支机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日发布了一份规则，强制要求在2029年9月前将自动紧急制动（AEB）（包括行人紧急制动）作为所有乘用车、SUV和轻型卡车的标准。
严苛规定
新规规定，所有在美国销售的轻型乘用新车还需要安装前方碰撞警示、自动紧急制动（AEB）、行人自动紧急刹车等安全技术。其中，自动紧急制动（AEB）系统要求能够在以62英里/小时的速度实现制动，避免与前车发生碰撞。在时速 45 英里侦测到行人时，要能自动刹车，并且能够在夜间探测到行人。
消费者维权人士质疑，在五年的窗口期内，汽车制造商是否有足够的时间来开发这项技术，并确保其符合严格的测试标准仍存疑问。
新规也有美中不足之处，因为目前的技术还达不到美国国家公路交通安全管理局设定的要求，且这些高科技配置只是作为附加功能存在。
拯救生命
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法，AEB系统利用各种传感器技术和子系统协作来检测车辆何时即将发生碰撞，如果驾驶员没有刹车，它会自动刹车，或者施加额外的力来补充驾驶员的刹车。
国家公路交通安全管理局负责人称，自动紧急刹车现在已是如此先进，我们要求是，这些系统应在更高的速度和检测行人时更加有效。目前，大多数新车辆已经配备了AEB，能够在时速62英里时实现自动刹车，预计许多轿车和轻型卡车将能够在2029年9月截止日期前达到这一标准，这意味着更多的生命将因这项技术而得救。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）强调了这一安全标准的重要性，预计它每年将拯救至少360人的生命，防止至少24000人受伤，并每年节省超过50亿美元的财产损失。
任重道远
然而，公路安全机构的测试表明，目前的车辆并不能非常有效地应对撞车情况。该研究所最近更新它的车对车的正面碰撞预防测试，参与测评的10款汽车中，只有一款小型SUV（斯巴鲁森林人）评估赢得了良好的评级。更新后的测试包括在31、37和43英里/小时以及其他场景下运行的试验，并结合了前向碰撞警告和AEB系统的测评结果。
该机构对NHTSA制定的新标准寄予厚望，认为在过去的几年里，AEB技术已经有了显著的进步，它将继续在未来五年时间里持续改进。很明显，汽车制造商将不得不在现有的AEB技术上进行额外的投资，依靠传统摄像头的自动制动系统在夜间通常不太有效，尤其是对行人而言。市场上有各种各样的先进科技，可以用来提高这些系统的性能。
使用激光雷达传感器，而不是雷达和摄像头检测或采用热技术来检测人体身体热量是建议的改进之一。最终法规还要求车辆通过一系列测试，以防止AEB系统的误激活，这也可能增加汽车制造商的成本。
不得不说的是，就在上个月，美国国家公路交通安全管理局开展了一个关于本田汽车公司车辆意外启动紧急制动的调查。美国国家公路交通安全管理局已收到2,876起消费者投诉，93起受伤事故和47起撞车事故与该紧急制动缺陷有关。
分析人士对此指出，AEB系统的更新完善之路依旧坎坷，且任重道远。
ref：
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-require-new-cars-have-emergency-braking-systems-by-2029-2024-04-29/
https://www.techspot.com/news/102870-nhtsa-expects-all-vehicles-have-enhanced-automated-emergency.html
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