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拜登政府据报道将在周二宣布对中国新能源等关键产品征收目前两倍、三倍甚至四倍的关税，中国电动汽车的关税将从27.5%跃升至102.5%。这看似很有力度，实则是惊慌和无能的表现。它根本构不成一把宝剑，而更像是美国在新能源竞争领域打出的“白旗”。
新能源展现了中国强大的爆发力。不错，我们整体从0到1的原创力今天仍落后于你，你牛，但是我们从1到100的追赶和再创新能力，以及供应链和产业链的构建力却是全世界最棒的。电动汽车的关键核心技术和产能都在向中国转移，更不要说光伏产业了，后者的大部分发展要素已经在中国形成全球最大的聚集。
拜登政府对中国电车关税增加至102.5%，其实际影响微乎其微，因为中国电车目前向美国的出口几乎为零。在没有美国市场支持的情况下，中国电车能够逐渐形成世界最大的供应链和产能，这是对美国打击中国关键产业的嘲笑，也暴露了美国市场并非像世人以为的那样绝对重要，离开美国市场，中国电动汽车照样可以繁荣。
中美围绕电车的竞争根本不是向对方关闭市场，搞“减法竞争”，而是要看双方谁更能够引领这个行业，在供应链和产能上占据更大份额。从这个意义上说，美国正在输掉，而且几乎没有可能反转。中国社会在整体向“电车化”转型方面走在了世界的前头，我们正在成为全球“新能源中心”。
▲中国江苏省苏州港国际集装箱码头，国产电动汽车等待装船。目前中国电动汽车产业链已经完成了一次从上到下的全面突围：上游矿产资源跑马圈地、中游动力电池站稳脚跟、下游汽车品牌遍地开花。
美国发动全面对华遏制以来，它唯一发威的地方就是以OpenAI为代表的人工智能大模型在算力和构架上实现了领先。中国经济最近几年放慢，不是美国制裁之功，而是中国自我消化房地产泡沫、实现高质量产业转型必然经历的过程。
中国AI在总算力不如美国的情况下，应用发展得很快，我们盯住最先进的东西而不被落下，在应用领域快速发力的集体能力一点没被削弱。未来人工智能在中美哪一边能够开更多的花，结更多的果，今天远无法下定论。
中国消化房地产泡沫以及追赶、再创新的能力，拿到世界上一比，就清楚了。日本经济从房地产泡沫上摔下来，直到今天没有缓过劲，进入互联网时代以来，日本几乎没有像样的建树，既没有独立的互联网公司，高铁也失去了优势，电车现在又被中国超过了。再看欧洲，他们同样很大程度上在吃老本。
▲一条中国汽车制造生产线。中国车企要出口美国本就异常艰难，除了政治干预外，美国还有着非常严苛的法规体系，中国车企频频受限。
中国从房地产过度集中向其他产业高质量转型，进展得要顺利得多。中国制造业已经形成全球最大的供应链和产业链，近来有许多分析都认为，印度、越南等完全没有可能取代中国全球制造业中心的位置，他们能做的只是分一杯羹。
美国一些精英很想与中国加大实际脱钩，但是面临不可逾越的困难。比如美国权威生物技术组织BIO向国会提交了一份最新调查结果，认为立即与中国委托开发制造商断绝关系，将会对美国药物获取造成损害，美国生物制药公司至少需要8年时间才能找到替代合同服务供应商。
中国制造业是美国根本无力实施有效制裁的，因为我们太大了，而且内在动能强劲，与国际市场的联系非常牢固。美国制裁中国，自我边缘化的风险不断上升。
▲为鼓励美国新能源车的发展，拜登刚上台时，曾接连甩出两个“王炸”：一个是对电动车产业给予1740亿美元的刺激政策，用来补贴消费和建设充电桩等等；另一个是恢复特朗普政府时期取消的新能源车购车补贴，并将单车补贴金额上限调整至1.25万美元。
拜登对中国产品加关税有很大竞选表演的成分，他要给中国电车征收100%的关税，特朗普马上说，如果是他，就将关税提高到200%。多么滑稽、短视的两个老头，让美国陪着他俩玩吧。中国需要做的是排除干扰，继续赶路。
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