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最新证实的数据显示，自从近2年前拜登政府在《通胀削减法》中批准的75亿美元兴建公共充电桩的专款启动使用以来，在这笔专款之下仅新增了8个充电站，与其他有关推动和普及新能源车的数字，形成了鲜明的对比。

拜登政府公布的另一组数据显示，自2020年以来，新能源车销售量增加了4倍之多，全国公共充电桩数量增加了75%，现有182万2000多个充电站。然而，新能源车亮丽的比例数据背后，隐藏了具体的基数，而充电站数量的增加，也不是联邦政府所为。
美国目前有超过18万个为新能源车充电的公共充电站。（图片来源：美联社）
拜登政府在应对全球气候变暖的大前提下，推动了《通胀削减法》的通过。根据该法，由联邦政府资助和鼓励美国车企转型生产新能源车，并拨出75亿美元的专款，计划在10年内新增600万个公共充电桩。
但是拜登政府在推行新能源车转型方面的实际效果却差强人意。这其中屡屡受到共和党国会议员设置的法律障碍。例如，国会中的共和党人提出了《取消全国性计划和限制新能源车不必要的拨款（UNPLUG EVS）法案》。同时，还有2名共和党参议员共同推动《消除对新能源车的奢侈激励法案》。
使用联邦政府补助的专款兴建公共充电桩，审批手续异常繁杂，必须符合所有的附加条件，才能申请到这笔专款。业内人士说，联邦专款附带了几十条规则，从可靠性到互通性，从充电站的位置选址到安装充电桩的工人资格认证，都要一一通过审核。
拜登行政团队中负责落实兴建充电站项目资金调动的联合办公室发言人克里·斯坎普（Kerry Skemp）说：“各州正在迅速采取行动，安装更多带有美国制造标志的充电器。我们正在迅速扩大全国的新能源车充电网络，以增强消费者购买新能源车的信心。”
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