作者 / 林海东
4月23日，朝鲜对外经济相尹正浩率对外经济省代表团启程出访伊朗，至5月2日返回朝鲜。此访历时10天，可算是一次超长时间的访问。
朝鲜与伊朗，属于“各领域友好合作关系”，双方关系自1970年代建交以来，一直发展得比较平稳。一直以来，外界认为，朝鲜与伊朗之间存在核导技术交易和军火交易，但实锤不多。由于双方均有核问题，且都对俄罗斯施以援手，因此，当尹正浩率领经济代表团访问伊朗之时，外界出现“双方可能讨论军事合作”的看法也就不足为奇了。4月29日，伊朗外交部发言人称上述看法是“有偏见和毫无根据的猜测”。
朝鲜方面对此猜测暂无表态；就连尹正浩率团访伊，也只是一头一尾发了超短简讯，对经济代表团此行讳莫如深。那么，双方真的会在此访中讨论军事合作吗？（下图为2022年在伊朗军事学院毕业典礼上的朝鲜留学军官）
个人认为，尹正浩与伊朗方面讨论军事合作的可能性很小，几近于无，因为朝鲜的技术交易、武器贸易等军事领域合作被军方、军需工业部、第二经济委员会及它们各自所属的贸易会社垄断，不是内阁对外经济省的该管业务，尹正浩管不着这些事情，并不因为顶着“对外经济”的帽子就能谈对外军事合作。如果尹正浩所率的经济代表团真的与伊朗谈了军事合作，那么，也只有在一种条件下才能实现，即尹正浩所率的这个对外经济省代表团中夹带了来自军方、军需工业部或第二经济委员会的团员，就像崔善姬所率的政府代表团中跟着个不曾报名的军需工业部部长赵春龙一样。
尽管朝鲜披露的信息极少，但从伊朗方面还是透露出了一些尹正浩访伊的信息。日前，伊朗第二大汽车制造商赛帕（Saipa）在社交媒体上发布消息称，尹正浩4月27日在伊朗出口博览会上到访赛帕展位，并表示朝鲜已经做好了与赛帕公司合作的准备；尹正浩同时表示，赛帕的商用车制造水平较高，朝鲜的汽车制造也处于合理水平，因此，在两国友好关系的政治基础上，双方在汽车产业合作方面也可以大有作为。
合作生产汽车的意向表达了，但是否真的进行合作还是未知数。毕竟参观过程中说的话，很大程度上是场面话、客套话，政治必定正确，但落实未必尽然。作为伊朗第二大汽车制造商，赛帕与韩国起亚、德国戴姆勒、法国标致、法国雪铁龙、瑞典斯堪尼亚等汽车厂商都有合作，能力应该不是问题。如果与朝方进行合作，问题在朝鲜这边。
尹正浩说朝鲜汽车制造“处于合理水平”，很难判断他的依据是什么。朝鲜有一家汽车制造企业——和平汽车公司，位于南浦，是朝方与韩国统一教财团合作成立的（2000），2013年统一教财团把运营权完全交给朝方，实际已经处于撒手不管状态。我们日常见到的大部分朝鲜汽车，比如“口哨”、“布谷鸟”、“骏马”、“三千里”等品牌，都是和平汽车公司的产品；这些汽车让很多人感到眼熟，因为它们与某些国产汽车长得很像。
南浦市的和平汽车广告
和平“骏马”
和平“布谷鸟”
和平“口哨”
和平“三千里”
现在，和平汽车公司是否正常运营不得而知，此前那些与意大利菲亚特、韩国双龙合作的项目是否还在进行也不得而知，未来朝伊汽车合作是否会以和平汽车公司为底子更是不得而知。一切都是未知数，由于相关信息太少，判断朝鲜与伊朗合作生产汽车的事情难度过大，因此，只能再等再看。
朝伊汽车合作有麻烦之处，就是被安理会涉朝决议的制裁条款限制。不过，朝鲜和伊朗都不是拿这些决议当事儿的国家，制裁措施的限制应该不是问题。这方面的因素，其实倒是不必考虑的。只要朝鲜下了政治决心，那汽车合作这种事情应该比较容易推动。

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