被很多游客视为机场排队“神器”的Clear安检项目，可能会被加州禁止使用？！
加州的一位民主党参议员乔什·纽曼 (Josh Newman) 提出一项新法案——
禁止Clear这样的第三方供应商使用标准安检或交通安全管理局（TSA）的预检线路。
包括纽曼在内的一些加州议员认为，虽然Clear为愿意付费的旅行者提供了一种节省时间的解决方案，但这么做有失公平性，而且将游客分成了“三六九等”。
因此，他们提议对Clear的使用内容进行一定的调整。那么对于这个法案，大家有什么看法吗？
Clear安检项目恐被禁用安检通道
议员称其损害普通旅客利益
提出这项法案的初衷，是为了让加州机场的安检程序更加安全与公平。
Clear是一家第三方安检服务商，在加州的九个机场为乘客提供加速服务。每年支付$189就可以成为Clear的会员。
而Clear会员能够在机场的自助服务亭使用生物识别数据（如面部扫描或指纹）进行身份验证，且无需向运输安全管理局（TSA）的工作人员出示身份证。

也就是说可以跳过普通安检队伍，优先进行安检，为旅客节省了不少排队时间。有数据显示，大约10%的加州旅行者都是Clear的会员。
但是，在加州一些议员看来，对于那些无法获得或负担不起的旅行者来说，
Clear提供的这种插队服务，给他们带来了挫败感和不公平感。
民主党参议员乔什·纽曼（Josh Newman）在一份声明中表示：“当人们通过机场安检时，不应该因为收入能力而被分类。”
纽曼指出，
虽然Clear可能为它的客户节省了时间，但这样做却直接损害了普通旅客的利益。
这些旅客好不容易排到了安检队伍的最前面，却要因为给Clear会员让路，被分流到另一边继续排队。

这是很不公平的，因为机场的安全服务是每位纳税人的税款提供的。
因此，纽曼提出了新法案，
希望禁止加州的公共机场与第三方安检服务商签订新的协议。
不过，这不代表完全禁止Clear在机场的运营。但要求类似的第三方安检服务商建立自己专用的安检通道，不得再与普通旅客共用安检通道。
纽曼表示：“该法案并不是要惩罚Clear或让其停业。而是为了创造更好的服务。普通乘客将不再被Clear会员挤在他们前面，而Clear会员仍然可以通过专用的安全通道。降低二者产生摩擦的几率。”
加州新法案旨在让机场安检程序更公平
但内容引发不少争议
这项法案一出，自然也引起了支持与反对双方的唇枪舌战。
值得注意的是，这项法案得到了两党的共同支持。共和党参议员珍妮特·阮（Janet Nguyen）表示理解乘客对Clear项目的不满，有钱人可以直接插队，这是不公平的。
航空乘务员协会(Association of Flight Attendants)、美国政府雇员协会(American Federation of Government Employees) 加州分会也应声支持。

航空乘务员协会主席莎拉·尼尔森（Sara Nelson）认为，该法案“将要求Clear等公司在专用安全通道内运营，与一般旅客和TSA的旅客分开，从而恢复机场安全检查站的平等准入和待遇，这是件好事。”
但该法案收到了几大航空公司的严重反对，
包括阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）、捷蓝航空（JetBlue）、联合航空（United）等。 

其中不少航空公司都和Clear建立了合作伙伴关系。航空公司声称，这项法案可能会限制机场管理安检的方式，进而恶化乘客的体验感，损害航司的业务。
旧金山国际机场（SFO）的发言人道格·雅克尔 (Doug Yakel) 在电子邮件中表示，
机场同意加州机场委员会的立场，与其共同反对这项法案。
不过，纽曼毫不畏惧，表示他的法案是为了改善大多数乘客的出行而制定的。
他还指出，
Clear的安检项目存在一些安全漏洞。曾经还出现过乘客捡到丢弃的登机牌，
最后竟然在Clear安检人员的带领下，顺利通过安检的事故。

Clear安检插队真的会被禁吗？
Clear公司目前并未对这项法案发表任何评论。
Clear的一位发言人说：“我们很自豪能够与加州9个机场合作，并创造了数百个就业机会，为加州机场的合作伙伴们带来了超过$1300万的年收入。还拥有100万加州会员。”
“我们始终与航空公司和机场合作伙伴以及地方、州和联邦政府合作，确保所有旅客获得更安全、更轻松的安检体验。”

最终，这项新的法案需获得加州参议院和众议院的全体批准，并由州长加文·纽森（Gavin Newsom）签署后才能生效。
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