市府计划推出多条公交专用道和自行车道。
为应对大都会捷运局即将开征的堵车费，为居住在外区的民众提供更多方便进入曼哈度收费地区的出行方式，纽约市交通局宣布增加多条巴士专车道和多条自行车道。交通局表示，公共交通和自行车骑行环保低价，相对开车出行来说应当成为民众的首选。
市交通局一份名为《连接核心：曼哈顿中央商业区更安全、更环保、更便利的通行》的报告 ，宣布今明两年市府将推出的37个新交通项目，包括增建公交专用车道和自行车道。自2019年市府已经推出了47个公共交通、自行车和行人交通项目，意在使住在外区的民众前往曼哈顿通行更快、更安全、更方便。
新项目包括多条新建公交专用车道。交 通局的统计显示每天有超过100万人乘坐公交车，交通局自2008年以来已经在曼哈顿收费区内创建了12.8英里的公交专用车道，并在超过300个十字路口实施了交通信号控制技术，以优先公交车通行。这种技术允许交通信号为接近十足路口的公交车保持绿灯，或者在有公交车等待红灯的时候缩短红灯时间。
堵车费即将开收，市府拟增公车和单车专用道。(记者刘梓祁╱摄影)
今明两年，交通局将与社区合作制定计 划，以加快曼哈顿中央商业区核心地带的34街的公交车行驶速度。同时增建皇后区Hillside大道上从皇后大道到 Springfield大道路段；布碌仑和皇后区Grand大道上从Union大道到皇后大道路段；史泰登岛Richmond大道从Arthur Kill Road到Forest大道路段的公交优先车道；以及曼哈顿华埠附近连接Allen街、Pike街和Madison街的公交优先车道。
自行车道也是计划的重点。自2008年以 来，交通局已经在曼哈顿收费区创建了超过140英里的自行车道，其中包括超过100英里的带护栏自行车道。这些自行车道促使2019年至2022年曼哈顿收费区骑自行车的人数增加了20%。2023年全市自行车骑行每天超过60万次，创下了新纪录。
今明两年计划修建的新自行车道包括曼 哈顿72街从河滨大道到约克大道路段的带护栏自行车道；6大道从Lispenard街到西8街带护栏自行车道；六大道从8th街到33rd街扩宽带护栏自行车道；7大道从42街到30街带护栏自行车道；Dyckman街从Seaman大道到9A路的带护栏自行车道。皇后区Thomson大道从44 Drive到Van Dam街的带护栏自行车道等。
文/美东风潮
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